萊科寧透露，阿爾法羅·密歐車隊在中國大獎賽便已意識到其C38賽車的前翼問題，只是未能及時為巴庫製造一個可替換的新前翼。
阿塞拜疆大獎賽中，由於前翼未能通過撓曲測試，萊科寧的排位賽成績因此被取消，只能從維修區投入比賽。這也使得阿爾法·羅密歐不得不對前翼的襟翼調節器掛鉤規格進行了調整。
在巴庫賽後接受媒體的採訪時，萊科寧透露阿爾法·羅密歐早在中國便遭遇了前翼問題，但未能及時在下一場大獎賽之前製造出可替換的新前翼。芬蘭人在中國大獎賽中最終取得第九。
“很顯然，我們並沒有打算從維修區發車。但結果就是這樣，”萊科寧表示，“老實說，我不知道發生了什麼事。但早上有消息傳來，突然間它（前翼）就違規了。”
“上一場比賽我遇到的問題是，在比賽的最後，我們前翼的一根支柱受損，失去了下壓力，所以可能是類似的事情正在發生。”
“不幸的是，我們在上次比賽後就知道了這個問題，但是我們沒有時間去製作一個新的前翼，所以受到了處罰。當然那不會讓我們更快，但結果就是這樣。希望之後對每個人都是公平的。”
儘管不得不從維修區起步，但萊科寧最終以第十名衝線，連續第四場比賽為車隊帶回了積分。
“我們得到了一分，所以總比什麼都沒有要好，但是（這）很困難，真的沒有足夠抓地力。”萊科寧表示，“我不認為我們真的讓輪胎工作得很好，充分發揮了它們的抓地力。我們只是做了力所能及的。”
而早在第六圈便換掉軟胎也令芬蘭人獲益良多。這一提前進站讓他領先於許多中游集團的對手完賽。
“軟胎還行。我們只跑了幾圈。但是當我們彼此都挨在一起，只能慢吞吞地開，那還不如進站直接跳過他們。我認為我們做了正確的事情，只是想讓輪胎有所發揮。我們不得不盡量減少剎車。”
“我認為一分是我們今天能取得的最好名次，所以我們欣然接受。我認為下一場比賽（西班牙大獎賽）對我們來說應該更容易。”
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