近日，一汽大眾奧迪官方公佈了上個月的銷售業績，11月實現銷量57550輛，同比增長2.8%。其中，國產車型銷量達51770輛，同比增長0.7%；進口車型銷量達5,780輛，同比增長26.3%。
其中，國產車型奧迪A4L銷量達13859輛，同比增長20%；奧迪A6L銷量達14206輛，同比增長11%，奧迪Q5L月銷6820輛。但從奧迪的這幾款主流熱銷車型的業績可以看出，奧迪A4L和A6L依然是其銷量的領頭羊，而伴隨著老款奧迪Q5的停產停售，加長後的Q5L的市場表現不是太好。
眾所周知，豪華品牌裡面無論是B級車還是C級車，奧迪A4L和A6L的市場表現都是比較穩定的，可以說是月銷過萬俱樂部裡面的VIP車型了，但是，奧迪Q5L卻不一樣了，相比老款的奧迪Q5來看，Q5L一時半會兒很難達到Q5的高度。
曾經加價都要排隊等候的奧迪Q5，即使在取消加價後仍然擁有較高的人氣指數，而反觀奧迪Q5L，即使是在不加價的前提下，其市場表現都有些不溫不火，11月份的銷量為6820輛，可以說是與老款的Q5都不在一個水平線上。
作為奧迪在SUV領域裡面的銷量頂樑柱，奧迪Q5L至今沒有實現月銷量破萬，除了在價格有些偏高外，還與競爭對手的實力不斷加強有關，再者就是其被消費者吐槽的減配，也是其影響銷量的一個原因。
雖然如今的國內消費者在買車時，存在著“以大下手”的購買習慣，但那也是在通過價格、配置等等對比後才會下手購買。相比老款Q5的大幅度優惠，奧迪Q5L的價格還是讓其陷入了一個有些尷尬的境地。也有不少車友和網友都說：趕緊釋放價格誠意吧，如果降3萬就有可能月銷過萬了。
更多新車型上市以後，現如今消費者在購車時相比以前理性多了，奧迪Q5L真想要達到以前Q5的高峰，倒不妨再拿出些一些誠意來，你說呢？
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