在剛剛結束的2019上海車展，東風悅達起亞正式發佈了基於Smartstream IVT動力架構打造的全新一代K3，新車最硬核的變化就是把原1.6L動力優化為1.5L排量以應對日益趨緊的環保壓力，相應的原6AT變速箱也更新為模擬8速CVT無級變速箱，同時還會推出1.6L插電混動版本。全新一代K3將於5月16日正式上市。
本次換代的起亞K3採用了與海外版完全不同的外觀設計，再次進化的直瀑式進氣格柵造型甚至略帶瑪莎拉蒂既視感，虎嘯前臉設計明顯比兄弟車型現代菲斯塔的鯰魚嘴看起來順眼多了，年輕動感又犀利，而且LED大燈和閃電LED日間行車燈的視覺效果也不錯。
新車長寬高4660x1780x1450mm，這也能看出全新起亞K3與現代菲斯塔（4660x1790x1425mm）的兄弟關係，兩車軸距均為2700mm。只是新車側面造型與菲斯塔有著明顯差異，溜背造型的菲斯塔更像是現代版本田思域，而全新K3則屬於標準的三廂轎車設計。
海外版貫穿設計的LED尾燈得以保留，閃電式造型與LED日間行車燈相呼應，但中間的貫穿部分只是裝飾條，燈腔內部結構也有差異，不過新車在後槓下部加入了連接左右雙出裝飾尾喉的鍍鉻條。
全新起亞K3的內飾相比上代車型有了翻天地覆的變化，車廂內的氛圍不僅更年輕新潮，而且由於配備了7英寸半液晶儀表盤和支持百度CarLife的10.25英寸懸浮式觸控屏，更大大提升了內飾科技感。再加上彩色縫線的方向盤、仿皮座椅、亮黑色鋼琴烤漆飾板，以及隨處可見的土豪金啞光飾條，也讓整車具備了一些豪華氛圍。
新車2700mm的軸距並未在老款基礎上加長，因此車內空間變化不大，主要是優化了前排頭部空間和後備箱空間。前排座椅的包裹性、舒適性、支撐性都不錯，可以很容易找到適合自己的坐姿；後排座椅靠背角度合適，只是坐墊長度稍短。此外，全新起亞K3還配備了後排空調出風口，唯一的槽點是後排沒有USB接口。
全新起亞K3還配備了同級罕見的ECO節能、普通、Sport運動，以及Smart智能等四種駕駛模式選項。ECO和普通模式的駕駛感受區別不大，只是7英寸液晶儀表的顯示樣式有所不同，而Sport運動模式則需要把排擋杆撥入S擋才能激活，動力響應也更直接。
全新一代K3搭載了領先的智能輔助系統（DRIVE WiSE），集成了FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統、LKA車道保持輔助系統、BCW盲點碰撞預警、HBA自動燈光調節系統、DAW駕駛員注意力提醒等高級駕駛輔助功能，ESP車身穩定系統、HHC上坡輔助、自動駐車等實用性功能，安全保障更多。
全新起亞K3最硬核的變化就是搭載了全新的Smart stream動力總成，除了延續上代車型的1.4T+7DCT版本，主銷車型更是全面換裝了1.5L自吸發動機+模擬8速CVT無級變速箱的動力組合。這套動力總成經過了全面優化，動力輸出更穩定，不僅符合國6排放而且更省油，工信部每百公里綜合油耗僅為5.1L，比老款1.6L版本降低了1.1L。
操控感受方面，雖然全新起亞K3依然採用了前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架結構，但重新優化的減震器大幅提升了過濾細碎顛簸的能力，車輛中低速行駛時底盤很舒服，過濾顛簸比較柔和，只是高速行駛遇到大的坑窪路面還會感覺有點硬，尤其是較高速度通過橋頂時的凸起路縫後，能感覺到後懸減震套筒的回彈力度和速度尚有些欠缺。
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