加價，是讓消費最惱火的一件事情，尤其是前幾年，加價之風盛行，大眾、豐田、本田經銷商無一例外，把這招玩得爐火純青。消費者本來是看好一臺車的，結果告知要加價XX萬。超出預算是小事，銷售人員一臉大爺相讓人作嘔！
這幾年，由於有關部門明文要求嚴令加價，且市場競爭越來越激烈（這才是主因），加價情況才有所好轉。不過，對於個別暢銷車型，加價行為依然存在。比如豐田的幾款熱銷車型，不加價就休想提到車。但由於其他競爭對手沒有效仿，除非是鐵粉，完全可以拍屁股走人換家看看。
可是加價的亂象才稍有緩解，另外一招套路又接踵而來。與加價不同的是，這次更加合法，由廠家直接出手，這就是偽低價策略。
這一招，如今已經風靡整個車市了。比如已經上市1年的雅閣，看著價格確實很吸引人，16.98萬元的起售價，比凱美瑞、天籟都低了不少，更不要說帕薩特了！這實在是太有吸引力了，要知道這臺車在國內的認可度可一點都不比帕薩特低。可現在大多數店裡，依然提不到低配車，4S店把球踢給了廠家：低配不排產。你能把他怎麼樣？
原本專注玩加價的豐田，現在也開始用上這一招。前些天，豐田的重磅車型亞洲龍上市，在車市中無疑是顆重磅炸彈。和雷克薩斯ES相近的尺寸，相同的架構，2.5+8AT燃油版起售價僅20.88萬元，比凱美瑞2.5L燃油版起售價還低了1萬多。這不得不讓很多凱美瑞的潛在客戶，甚至是帕薩特、君越的客戶都把目光聚焦到這臺車上。但別高興得太早，不少想第一步嚐鮮的消費者已經碰壁而回了。多數4S店表示低配車暫不生產，委婉點的告訴你願意等就可以訂車，但交期不明。有一家店透露，20.88萬這款豐田會按2%的比例來生產。這樣一來，這款車燃油版的實際起售價就是24.48萬元。這個跨度有點大！
這一招，玩得真是高，找不到什麼漏洞，比加價合法得多了。更關鍵是，這一招的門檻還很低，連很難玩得起加價遊戲的國產車也可以將這招用得出神入化。如比亞迪，原本是一直號稱價格屠夫，可這幾年由於成本上升，價格也不那麼實在了。但是為了吸引消費者，比亞迪也玩起了偽低價策略。新能源當紅小生比亞迪元EV，有著時尚的外觀，不錯的空間，過硬的實力，300公里以上的續航，起售價只要7.99萬元，讓很多人眼中閃著光。可這款熱銷車型，低配不生產，逼著很多消費者去買中高配。
廠家故意定個超低的起售價，吸引住消費者的眼球。滿懷欣喜上店去準備提車了，銷售人員明確告訴你低配不生產！這樣帶有歧視性質的套路，讓很多消費者很反感。廠家卻玩得不亦樂乎，隔著屏幕先打動你，等了店還怕不能忽悠你乖乖交錢？有數不盡的連環套等著你，買的永遠沒有賣的精！
可是，既然公佈了低配車型，既然有人看上了低配車型，為何不能一視同仁，按訂單的先後順序排產呢？而最為可怕的是，如今這種現象已經成了一種行業默認的潛規則，讓亂象成為正常現象那才是一種悲哀！
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