最近看到一个网友评论说非常后悔当时买了丰田，而没有像同事一样买一辆大众；这位同事由于常年修车都已经开汽车修理厂了，而他还在继续上班，因为他的丰田还一点毛病都没有。
当然啦，这只是一个段子，但是“开不坏的丰田”早就在消费者心中达成共识了。在日系车中，甚至是全球汽车排名里，丰田车无论是品质还是销量，基本都位于榜首，在中国市场也一直都是“香饽饽”，比如常年被加价的汉兰达依然卖的很火，以至于丰田的中国官网能够打出“车到山前必有路，有路必有丰田车”的标语。
丰田靠的是什么？靠的是实打实的品质，我们都知道日系车有一个很大的特点就是造车细节处理的非常好。作为日系车老大哥的丰田当然也不例外了，这一点在全新亮相的卡罗拉、雷凌等车型中表现的淋漓尽致，特别是新一代广汽丰田雷凌。
粗看不讨喜，实则很“心机”
全新一代雷凌在丰田全新TNGA平台架构下生产，依然沿袭自北美版的卡罗拉，整个前脸和乍一看是完全相同的，采用的是广受好评的Keen Look设计语言。
TNGA平台架构丰田粉们应该都很熟悉，当年第八代丰田凯美瑞重回巅峰靠的就是它。2008年全球经济危机，丰田被大众反超后，痛定思痛潜心研究出了贯彻生产、研发设计和产品的一套优秀的生产体系——TNGA架构，这一举措甚至被称为汽车工业的第三次革命。
所以基于这一全新架构下的新一代雷凌必然会展现全新面貌。虽然在车身布局、一些大的设计上它和现款雷凌也没有太大的差别，但是仔细看，新雷凌的中网格栅面积是有所增加的，另外格栅内部也由原来的横条幅变为网格状。
我们可以发现，其实今年很多汽车品牌在运动型轿车的升级中，都采用了加大中网所占面积，同时将内部设计为点阵式或者网格状，这样的方式让整个前脸看起来就更加有运动感，更加凌厉。而从诞生至今一直标榜均衡家用的雷凌，此次换代竟然也用上了这样的富有运动风的设计，看来是打算瞄准年轻人市场。
虽然新车设计大体看上去比现款更有运动风，更犀利，但是仍然有不少车友表示不买账，觉得新造型又丑又不实用。其实这一次广汽丰田对雷凌的换代，真的花了很多小心思，我们来看一下新车一些极易被忽视的细节。
首先我要说的是，这一次全新一代雷凌双擎版和燃油版的外观不再有差异化，除了蓝色标识和车型标识，这就排除了外貌对我们配置选择的干扰。
其次新车獠牙狭长式的大灯包含了三种灯，包括全系标配的LED大灯、LED日间行车灯，以及夹在中间的卤素光源转向灯，且大灯均拥有投射和透镜两种设计。尾部相比现款，还加入了反光板，提升了行车安全性。
另外集成转向灯的双色后视镜被安装在了车门上，和A柱前面的小翼以及C柱后面密封小三角搭配起到导流的作用，同时在前后处分别带有车底空气动力学导流板，对风阻和风噪都有一定的优化，让驾驶更加平顺。
内饰上，考虑到实用性和方便性，中控屏幕的位置被调高很多，而且十分突出，尺寸达到12.3英寸。另外，车内的空调按键之类的板面设计也向前排凸出倾斜，方便用户查看与操控。
从新雷凌的这一系列小细节，我们可以看出广汽丰田的设计真的是全方位为用户在考虑，一切都以实用安全出发，这一点非常棒，很有全球“一哥”的风范。
四轮独悬，产品力大升级
除了外观内饰上的一些细节，新雷凌的配置真的可以被吹爆了。虽然还没有正式面世，但是有资讯显示新车将推出搭载1.8L混动和1.2T两种动力共计10款车型（进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版每个动力各5款），目前公布的仅有双擎科技版、尊享版（1.8L混动）、185T科技版、尊享版（1.2T）四款车型的部分配置。
从曝光的4款车型中，我们得知新车全系标配LED大灯、电动天窗、智能无钥匙进入系统、可显示数值的AHB自动调节远光灯、智能PM2.5过滤系统、带滤清器/智能双循环空调、APP车况查询/远程控制、四门车窗一键升降，且天窗和车窗均带有防夹功能。这一系列标配的“软装”配置，相信已经让大家眼花缭乱了，接下来的安全辅助配置更加惊艳。
全新雷凌全系标配8个气囊，这在A级车上是非常罕见的配置了。另外 倒车影像、DRCC动态雷达巡航控制系统、车辆防盗警报（APP）、远程故障诊断服务、PCS预碰撞安全系统、紧急救援/道路救援、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、LTA车道循迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、疏忽提醒、保养提醒（车辆状况检测服务） 等，应有尽有。
当然了，低配版本上一些配置可能会被削减，但是说实话，以上这些配置让人不敢相信竟然是一辆十几万的丰田车。
总结
纵观历史，丰田 TNGA 架构下的新车从来都不会让用户失望，我相信如果价格不是太离谱，全新一代雷凌面世以后的销量也一定不会差，更何况新车的双擎版本对于城市办公人员来说有不小的吸引力。
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