開了10萬公里的奔馳B200變速箱722.8出現故障了。具體的表現在：每次想升2檔的時候，使大勁、大腳油門都升不上去。重新把車啟動多次，可以升上3擋，但是，車開一會兒，有出現這樣不生擋的問題了。找來431電腦，對奔馳B200變速箱進行檢測，解碼器查出有故障代碼。0722：無來自元件Y3/9B5CVT無極自動變速器二級轉速傳感器的轉速信號。0793：來自原件Y3/9B4CVT無極自動變速器二級轉速傳感器的轉速信號。師傅看到這兩個故障代碼，綜合故障表現，判定是奔馳B200變速箱722.8的電腦故障。電腦故障在08至13年出廠的奔馳A級、奔馳B級722.8變速箱故障中是常見的通病故障問題。佔變速箱故障的百分之八十多，可見故障率有多高。但是電腦故障都可以通過維修修好。維修方法：拆開奔馳B200變速箱722.8電腦，檢測奔馳722.8電腦上的焊接點，發現焊點有脫落,重新焊接脫落的焊點。就可以修復好奔馳B200變速箱722.8電腦故障的通病。
儀表上報警
儀表報警提示：變速箱請去服務中心。
檢查出來的故障代碼
431解碼器檢查出的故障碼：
0722：無來自元件Y3/9B5CVT無極自動變速器二級轉速傳感器的轉速信號。
0793：來自原件Y3/9B4CVT無極自動變速器二級轉速傳感器的轉速信號。
放出奔馳B200變速箱722.8的變速箱油
確定是奔馳B200變速箱722.8電腦問題。維修過程不需要把奔馳B200變速箱722.8的整個變速箱抬下來。只需要把車架起了，放了變速箱油，拆了油底盒、油濾網，就可以把閥體總成拆分出來對變速箱電腦進行維修了。
拆了油濾網就看到閥體總成了
兩個人一起合作取下閥體總成
把固定奔馳B200變速箱閥體總成的螺絲拆剩下兩顆的時候，就需要兩個人通力合作，才能穩穩的把變速箱總成卸下來了。一個人先用兩把尖嘴鉗把閥體總成固定好，另一個人拆掉剩餘的兩顆螺絲。就可以把奔馳B200變速箱722.8閥體總成安全的取下來了。
閥體總成
閥體總成是閥體和電腦的集合體。閥體總成上有4個電磁閥、3個傳感器、奔馳變速箱722.8電腦的核心部分也在閥體總成上。
輸入和輸出傳感器是收集壓力缸轉速數據的零件。如果三個傳感器出現故障，會檢測出相應的故障代碼。
輸入傳感器故障代碼：Y3/9B3.
副轉速傳感器也就是次機轉速傳感器故障碼：Y3/9B4.
輸出傳感器故障碼：Y3/9B5.
四個電磁閥
除了藍色的變矩器鎖止電磁閥以外。其他三個電磁閥都是換擋電磁閥。拆下鎖止電磁閥的時候，要記住鎖止電磁閥的安裝位置。安裝的時候，不要安裝錯了。其他，三個換擋電磁閥的位置可以隨意安裝。
拆了白色的蓋子
白色蓋子下面就是奔馳B200變速箱722.8電腦的核心組成部分。電腦內部主要的焊接點都在這個白色的蓋子下面。從09年開始，進入國內市場的奔馳B200變速箱用的是馬牌的變速箱電腦總成。國外用的不是馬牌的。是傑馳的，國外出現電腦故障的不多。
國內奔馳B200變速箱電腦出現故障主要也是集中在08年以後，13年之前出廠的車上，722.8變速箱電腦故障多發.佔奔馳722.8變速箱故障的百分之八十左右。
奔馳B200變速箱722.8電腦故障多發的原因：
主要是電腦核心部分的焊點的焊接的方法用的不對。這個階段採用的焊接方法都是鉚焊的焊接手法。這種手法焊點出來的焊點有個缺點：就是，車開一段時候之後，因為震動等原因，導致焊點會出現隨機性的脫焊跡象。焊點脫焊了，車就會報故障提示，會有打滑、鎖擋、升檔困難，加速緩慢等表現。
解決維修方案：
對奔馳B200變速箱722.8電腦的焊點用德國ZF的焊錫重新焊接一遍，就可以解決脫焊問題造成的奔馳B200變速箱722.8電腦故障了。
準備好焊接工具
要焊接的焊點
焊接過程要謹慎、細心
要焊接的焊點
把閥體總成復位
電腦修復好之後，先要做的是加滿變速箱油。然後，檢查奔馳B200變速箱722.8的變速箱油位。之後，可以清除故障碼。再把奔馳B200變速箱722.8電腦的系統重新學習一次，就完美收官了。
奔馳B200變速箱722.8電腦出現故障。可能會以多個故障代碼的體現方式表現出來。但是，問題的根源就是電腦問題。電腦故障是可以通過維修來解決的。不需要換新電腦或是更換閥體總成。準確的判定出問題產生的根本，可以讓維修時間和成本都變少，判斷的準不準，看的就是維修變速箱的水平和閱歷了。
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