馬自達在華銷量下滑之際，繼續迎來高管方面的調整。
長安馬自達宣佈，田中英明先生正式卸任長安馬自達汽車有限公司總裁職務，由中島徹先生接任。中島徹先生是馬自達全球商品市場營銷部部長、北美公司副總裁。 而在今年2月，長安馬自達還宣佈馬自達汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人先生，出任長安馬自達副總裁兼銷售分公司總經理，負責銷售、營銷及服務領域。
意味著，長安馬自達兩個核心職位，在今年上半年完成調整。面對銷量持續下滑，馬自達必須作出有效的人員調整，中島徹和及川尚人帶領下的團隊，有望給長安馬自達品牌開展新的一面。 因外部內部等的原因，馬自達銷量已連續多月下滑。
2018年，馬自達銷量同比2017年下滑了12%。在馬自達發佈的2019年3月份中國市場銷量報告中，當月同比減少22.8％至18,078輛，1-3月份累計銷量為52,466臺，同比2017年1-3月則下滑了32.3%。
統計顯示，馬自達連續11個月在中國銷量出現下滑了。 馬自達在華擁有兩大銷售渠道，長安馬自達擁有四款車型的銷售，其中昂克賽拉、CX-5、CX-8三款為國產車型，進口小型SUV CX-3也設在長安馬自達旗下進行銷售；一汽馬自達則擁有阿特茲、CX-4和MX-5 RF三款車型的銷售。
馬自達常務執行董事、馬自達中國董事長渡部宣彥明確表示，“一汽馬自達和長安馬自達兩個渠道不會合並，目前馬自達也沒有這方面的考慮。” 渡部宣彥還說到，提升銷量的具體措施主要有兩個：其一是通過全新一代MAZDA3等新一代產品的投放，滿足消費者的需求，提振今年下半年的銷量。其二是馬自達還會繼續堅持“價值銷售”，充分體現馬自達每一臺汽車的產品優勢，讓消費者對品牌、造車理念發自內心地表示認同、接受，併購買，從而紮紮實實地提升銷量。
十分尷尬的是，網上對於馬自達的評價並不差，但實際情況是“你買我推薦，真買我不買”的類型，銷量上已給出答案了。
為什麼評價始終不錯，卻不收購車者的青睞呢？
有部分網友說：
網友：死循環唄，研發費用高，銷售價高，銷量不高，成本無法分攤。真還不如降價，然後銷量增加，4S在售後也可以增加收入。 同樣價格，馬自達真沒什麼優勢。那所謂的操控優勢，真是微乎其微。
網友：換代慢，優惠少
網友：馬自達其實就是班裡的一個普普通通的中等生還嚴重偏科····· 非得說自己是清北生的命 沒有豪華車的命 可勁做自己·············
網友：連凱迪拉克沃爾沃都拉下臉打價格戰了，bba也是在不停地往下試探，你說你一馬自達憑什麼？
網友：馬自達也可以推出中國特供車，空間大一點的那種，向本田多學一學，太固執了不好
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