今天這輛老款別克君越年前在我們廠裡剛大修過發動機，今天是車主自大修發動機之後首次來我們廠維修，主要維修的項目為防凍液緩慢缺少和底盤異響。
由於車主離我們廠有些距離，所以防凍液緩慢缺少的問題在其他地方檢查過，其他修理廠給出的結果是水管、水箱以及暖風水箱都正常，不存在滲漏的跡象。我們都知道這輛別克君越的車主是位十分心細的人，他描述出來說防凍液過不了多久就會少一點，我們相信防凍液真的會少。經過維修師傅的檢查後發現，車主判斷的沒錯果真存在漏水現象。只不過如果漏水點的位置十分隱蔽而且漏水量過小，不仔細觀察很難發現。
防凍液滲漏找出原因後很好解決，但師維修師傅在處理底盤異響更換前輪軸承時遇到了點麻煩，由於半軸與軸承之間疑似存在異物或者鏽蝕的太嚴重，無法把軸承總成與半軸球籠分離開。最後維修師傅的處理過程不僅保住了球籠萬向節和羊角，還獲得了車主的點贊。
上圖為這輛因為長時間沒有更換機油導致潤滑油道嚴重堵塞的別克君越，但值得一說的是車主把漆面和外觀保養的真不是一般的好，如果不是因為外觀輪廓根本看不出它是一輛已經出廠10多年時間的老車。
這輛車行駛了18萬公里之多，車主描述說由於經常使用這輛車出差辦公，所以這輛車的底盤易損件幾乎全部已經換光，這次造成異響的左前輪軸承也在其他修理廠更換過，然而又再次損壞。
首先師傅先是檢查處理漏水的問題，由於車主在其他修理廠沒有檢查出來問題，所以師傅這次檢查不能再常規檢查。這次師傅利用了高壓測漏打氣筒來把高壓氣體打入備水壺，利用高壓來測試漏不漏水要比發動汽車查漏水更準確更容易。上圖圓圈內為測漏工具，由於十分難找，所以師傅儘可能在不損壞水管和其他冷卻零件的同時把氣壓打到很高。
高壓打進去之後，很快漏水點就現出了原形。漏水點就是上圖中的備水壺，可以從上圖圓圈內看到，這隻備水壺的底部裂開了一條十分細小的裂痕，在打壓測試中的裂痕大約30秒左右會有一滴水流下，只有更換水壺才能解決漏水的問題。
找到漏水的原因後，維修師傅開始處理地盤異響更換最前輪軸承。當維修師傅拆下輪胎看到半軸大螺母時心裡就在想這個軸承絕非容易更換，因為從半軸球籠上面的鏽就可以看得出已經好久好久沒人拆過，很有可能球籠已經和軸承緊緊的齧合在一起，就算直接拆掉後面固定軸承的三顆露絲也未必能順利取下軸承。所以師傅先用除鏽劑處理大螺母周圍的鏽，然後拆掉上圖圓圈內的大螺母，最後戴上幾牙紋大螺母在從大螺母的位置用錘子使勁敲擊。由於師傅怕使用的力氣過大，造成內球籠與變速箱損壞，所以師傅決定拆掉羊角連接減震的固定螺絲給內球籠套留些較大的空間，然後在敲擊。
上圖圓圈內便是羊角連接減震的螺絲，由於螺絲本身就有定位的作用所以不需要做四輪定位，角度參數不會發生改變。
拆完之後，經過維修師傅們的輪番敲擊後，終於還是被敲開了。敲都敲開了維修師傅索性就把羊角一起也給拆了下來，拆掉羊角之後可以清楚的看到上圖的球籠萬向節，上圖圓圈內的齒槽中間已經幾乎全部是鐵鏽，怪不得會齧合的那麼牢。
如果不把鐵鏽處理乾淨，這些鐵鏽也會直接影響新的軸承裝配，所以維修師傅先用小一字螺絲把齒槽內的鐵鏽剷掉。就這樣一邊鏟一邊刷，10分鐘之後才勉為其難的恢復車原樣。
師傅猜測，生鏽的原因可能是上次更換軸承時在齒槽上塗了黃油作為潤滑，結果時間一久黃油逐漸變質最後和鐵材料的球籠起了生鏽的反應，所以維修師傅決定用發動機外部清洗劑把黃油清洗乾淨在裝配新的軸承。
有過更換別克系列車型的師傅都知道，此款軸承設計的很合理，只需要拆下上圖所表示軸承後方的三顆螺絲就可以輕而易舉的拿下。然而因為球籠和軸承齧合的太緊不能被取下來，導致多拆了很多東西。值得慶幸的是車主很是理解我們的做法，不僅不為耽誤他的時間生氣，還為我們點贊鼓勵加油。
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