由于国家政策收紧，扬州市区常住人口不够，地铁申报接连碰壁，似乎希望渺茫。
然而，扬州城市论坛小编注意到，今天江都区人民政府网站上发布了一份扬州轨道7号线线路优化方案规划设计招标公告
那么，这个7号线从何而来？
据了解，《扬州市城市轨道交通线网总规划》的研究范围不仅仅局限在扬溧高速、启扬高速、京沪高速、长江及夹江围合的主城区范围以内，还将“一体两翼”都市区全部作为研究范围。按照规划，扬州城市轨道采用“骨干线+加密线+市域快线”的发展模式。
轨道1号线：蔡家桥站——江都火车站，长度约3lkm；
轨道2号线：城北物流园站——新城镇站，长度约41km；
轨道3号线：甘泉镇站——瓜洲古镇站，长度约27km；
轨道4号线：杨庙站——新联站，长度约32km；
轨道5号线：蒋王站——竹西公园站，长度约20km；
轨道6号线：扬州西站——万年路站，联系扬州西站与仪征城区并与南京轨道衔接，长度约28kn；
轨道7号线：龙城路站一杨湾港站，长度约27km。
在主城区，城市客流主次走廊分别采用轨道骨干线和加密线，线路全线直通运行，强化轨道客流服务；在两翼板块，则采取市域快线的形式，预留与主城区轨道直通运行，以加强两翼板块与城市主城区的联系。而这个7号线，则正是两翼板块中的市域快线。
据悉，7号线为都市区快轨，主要服务于江都沿江板块（大桥镇）与中心城区的快速联系需求。
扬州地铁时隔多年重启设计招标，加上最近高铁扬州东站预留1号线工程完工以及宁扬城际进程加速，似乎扬州轨道交通建设又被提上了日程。目前省内，宁苏锡常徐通六城地铁都已经开通或正在建设中，扬州必须学会变通以迎头赶上他们的发展脚步，否则一步错过，步步错过，与其他发达城市之间的差距会越来越大。
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