五一勞動節剛過，全國人民又一次陷入了難以忍耐的六天班連幹模式。也就在舉國悲痛之際，沃爾沃公佈了其4月份的全球銷量，簡直是欺人太甚。
在剛剛過去4月裡，沃爾沃汽車全球銷量依舊穩步的上漲。
根據沃爾沃汽車官網公佈的銷量數據來看，沃爾沃4月份的全球銷量比去年同期增長了7.4%，共計售出5.65萬輛車，不僅如此，沃爾沃在中國、美國、歐洲都實現了增長。目前來看，截止到4月底，沃爾沃今年全球累計售出21.78萬輛車，同比增幅8.9%。
就地區而言，中國市場作為沃爾沃最大的單一市場，4月份銷量相比去年同期增加了16.8%，1-4月銷量較去年同期也增長了7.3%；美國市場儘管4月銷量較去年同期僅增長0.4%，但1-4月的銷量增加了7.1%。
至於在沃爾沃最受歡迎的歐洲市場，則是一直貢獻著全球總銷量五成左右的成績。
而從具體車型來看，整個4月，中國市場銷量的激增，國產的XC60和S90車型功不可沒；在歐洲地區，最為暢銷的車型便是即將國產的XC40；而支撐著美國市場銷量的，則是在當地最為暢銷的XC90。
整個4月份，沃爾沃銷量最高的五款車型分別是：1.65萬輛的XC60、1.08萬輛的XC40、7954輛的XC90、4732輛的V60以及4462輛的S90。
至此，咱們可以看到，在銷量增速上沃爾沃在全球的表現的確還算可以，但是反觀具體總量，依舊還是一堆平淡無奇的數字。目前沃爾沃在二線豪華品牌的銷量上是落後於凱迪拉克與雷克薩斯的，而距離那佔據一線的三駕馬車，更是有著不小的差距。
上升是好事，隱患卻不小
以咱們國內地區為例，前文提到，4月份沃爾沃在國內市場共計售出1.21萬輛新車，承擔銷售主力的是XC60與S90兩款車型。而S60L，也越來越沒有優勢，目前三位數的銷量也是靠著換代前的“雙十一”才堪堪支撐起來。
於是乎，我們可以看到，在沃爾沃國內銷量的構成上，XC60與S90成了頂樑柱。XC60與S90靠著終端的大優惠以及產品上的錯位競爭，給消費者帶了來高性價比，也取得了一定的市場份額，但究其根本卻是傷筋動骨的法子。
以價換量策略導致的結果是品牌認同度的無限下降以及價格體系的混亂。
比如去年上市的19款S90在上市後不久，終端價格便下探到了30萬元左右，到現在一年不到的時間，終端價格最低達到了28萬出頭。而去年上市時間相差無幾的19款XC60，同樣的在上市不久後，優惠高達六位數，也是一年不到的時間，目前T4版本車型29萬也就能買到。
另一方面，為了維持表面上銷售數據的增長，廠家對經銷商的“壓庫存”也使得經銷商不得不降價促銷，“強行雙十一”幾乎是唯一的選擇，這樣循環往復，也進一步導致了價格的下跌。
可以說，目前沃爾沃的價格體系幾近混亂，消費者對於沃爾沃品牌幾乎都是持著觀望的態度，因為消費者對於這個品牌的認知從“北歐豪華品牌”變為了“晚入手更划算的北歐豪華品牌”。哪怕是現在，沃爾沃依舊在維持、循環著高開低走這一怪圈。比如說即將上市的國產XC40……這樣的預售價就是在花樣作死啊。
寫在最後
從沃爾沃公佈的數據來看，雖然它目前的銷量勢頭是不錯，但卻依舊面臨著不小的內患。如果不能及時止損，調整策略，重塑形象，那麼它在未來日趨激烈的競爭中可能會過得艱難無比。
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