2019年的5月必將載入史冊：
一，日本德仁皇太子正式登基，改元“令和”，對亞洲首個發達國家的歷史進程將產生深遠影響；
二，中美經貿局勢吃緊，美國揮舞關稅大棒再次施壓中國，股市動盪波及經濟各領域；
三，4月份，雷克薩斯品牌在華銷量成績創下多項紀錄，高質量增長引業界矚目。
先來看一組數據：
從上表可以看出，僅4月份，雷克薩斯單月銷量達到奧迪品牌47.1%，幾乎接近一半！而增速表現則更為搶眼，成為豪華品牌中的NO1.進入中國市場13年來，雷克薩斯單月銷量首次突破兩萬臺，首次超越美國同期，中國已經成為雷克薩斯全球銷量第一的市場。
其中，混動車銷量達到了7853輛，佔比高達36%，ES系列銷量為10629輛，成為雷克薩斯旗下首款單月破萬的車型。今年1-4月份，雷克薩斯累計銷量達60465輛。在國內車市持續低迷的大環境下，雷克薩斯連續三年銷量增長突破20%。
雷克薩斯為什麼這麼成功？
原因很多，但無外乎一下幾點：
// 1 設計上更貼合東方審美情趣。不得不承認，作為中國一衣帶水的鄰邦，日本人對中國消費者偏好的把握更透徹，雷克薩斯擁有國內喜歡的“中式美感”，在細節的把控上更細膩，更蘊含東方哲學。
// 2 市場戰略不疾不徐，穩步推進。雷克薩斯在國內銷售的車型達到了10多款，涵蓋了各大細分市場；其中ES、NX、RX逐漸成為了銷量擔當，隨著雷克薩斯最新入門級SUV，UX的到來後雷克薩斯的產品陣容被進一步豐富。並且，此次上海車展上雷克薩斯率先推出豪華品牌MPV車型——LM，之前埃爾法的火爆，或許將會被延伸到雷克薩斯LM身上。
// 3 良好的用戶口碑，更具品質感。從部分消費者反饋來看，雷克薩斯車型品質和可靠性成為其“圈粉”的重要原因。雷克薩斯不國產的原因是因為為了保證其“匠人品質”製造水準，只有在國內通過本土精挑細選的“匠人”，雷克薩斯才認為能達到自己的水準。用雷克薩斯官方話來說，技工師傅甚至可以帶著手套摸出車身工藝0.1cm的誤差，而這些也正是國內消費者最希望擁有的“品質感”。
// 4 高保值率增強車主信任。誰也不想剛買的新車迅速貶值，在當前ABB都快要爛大街的時候，雷克薩斯卻憑藉極為出色的品牌保值率傲視同濟，給車主帶來很高的價值認同感和擁有體驗。
點滴
觀點
入華13年，雷克薩斯品牌一直有著堅定的品牌發展定力，不管風吹浪打仍然閒庭信步，這確實難能可貴。可以預計，如果中美貿易戰再次升級，那麼對於凱迪拉克、林肯在內的美系豪華品牌不啻為一次危機，而雷克薩斯將進一步攫取原本屬於ABB的市場份額，今後的最大懸念只有一個——國產的時機！
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