只是個笨蛋
兩架中有一架還在，另一架回俄羅斯了，它們分別屬於兩個不同的部門。關於這件事，還真的頗有一番波折。
2008年汶川地震，因為山體滑坡，發生了較為嚴重的堰塞湖險情，特別是唐家山堰塞湖，隨著水位一天天往上漲，此地成為了北川地區最大型也最危險的隱患，是一顆隨時會爆發的定時炸彈。
但是唐家山堰塞湖的情況卻特別讓人撓頭，這個堰塞湖由河道阻塞而成，庫容積慢慢漲到了3.2億立方米。在地質構造薄弱，餘震不斷的情形下，800多米的堰塞壩體光靠人扒拉是起不到什麼作用的，炸都炸不動，得依靠大型工程機械進行合理處置。
為了解決唐家山堰塞湖，必須開挖溢洪槽洩水，但是當集結了30多臺推機和近20臺挖機等重型機械後，人們突然都傻了眼。這場史無前例的大地震將整個地形地貌都改變了一番，道路全部毀了，那些重型工程機械根本就開不進去，也沒辦法上山。
於是通過“空中通道”將重型機械和人員吊裝上壩的計劃又被擬定出來，當時人們蒐羅到了一批米-17“河馬”直升機，但是米-17只能外吊3噸，一臺中挖怎麼也要個十幾二十噸，就算是小挖機米-17也吊不上去。
這個時候人們想到個大傢伙，米-26“光暈”，20噸的起吊重量絕對能完成任務（實際超過25噸），切爾諾貝利核事故時就是這種直升機完成了“石棺”封頂。但這是俄羅斯直升機，國內好像也沒誰買過，一下子能從哪去弄？
但是一找居然找到了，國內還真有。哈飛下屬的“中國飛龍專業航空公司”2007年從俄羅斯租借過一架米26直升機，這會兒還沒還回去呢，連俄羅斯的機長都在上面。
（中國飛龍專業航空公司是哈爾濱飛機制造公司與航空物探遙感中心合資的企業，旗下有“尼泊爾飛龍航空”、“哈爾濱飛龍航空培訓”、“新龍螺旋槳維修公司”）
於是我們看到了一架橙紅色的米-26直升機來到汶川地震區，開始為堰塞湖區吊裝大型設備。因為這架直升機表現的極為突出，再加上地震災區的需要，很快這架“租借”的直升機就進入了過戶手續，直接被哈飛買了下來。
至於另一架米-26，它是俄羅斯緊急情況部（MChS）下屬的直升機。接到中國需要重型直升機吊裝的幫助需求後，俄羅斯中央救援中心在12小時後攜帶了一批飛行器進行了緊急支援，其中就包括這架米-26，它的塗裝是白色的。
這兩架米-26為搶險救災發揮了很大了作用，將60多臺大型設備調運到了險情地，唐家山堰塞湖的武警水電部隊得以順利施工。
中國的第二架米-26要等到2009年。由於米-26在汶川地震中的優越表現，中國通用航空的下屬企業青島直升機公司在2008年珠海航展上與俄方簽訂了購買協議，直升機2009年6月到貨，目前從事護林消防工作。
此後米-26型直升機成為中國市場的搶手貨，獲得了多筆訂單，大都被應用在工程吊運、森林滅火上。
王司徒老百科
米26自從在汶川地震中大展風采之後，重型直升機得到了相當的重視，我們不僅將當時租借的那架米26買了下來（ 單價2億人民幣左右），而且後續又引進了三架米26，目前我國總共擁有4架米26，基本上滿足了搶險救災的需求。另外中俄目前也在穩步推進AHL先進重型直升機項目，相信隨著時間的推移，我國自行研製生產的重直也將在不久的未來飛上祖國的藍天。
（俄羅斯塗裝米26）
米26是蘇聯米里試驗設計局1977年定型的產品，但是如今已經過去近半個世紀，它仍然是全世界現役最大和最重的直升機，沒有之一（超級種馬什麼的都是弟弟）！米26長40米，旋翼直徑32米，高度超過8米，體型幾乎能夠與波音737一比高下！
（米26吊支奴幹了解一下？）
（米26吊運蘇27沒見過吧？）
而在載重能力方面，它最大起飛重量56噸，最大掛載達到20噸，極限載重可以達到25噸，與美軍C130大力神固定翼運輸機不相上下。如果是裝人的話，可以一次性運送輕裝步兵150人，一個妥妥的加強連，幾乎可以說是空前絕後！
（裝，使勁裝！）
米26之所以能有如此強悍的載運能力，與其自身優秀的設計不無關係，米26全身大部都是輕質鋁合金材質，還有部分構件採用了先進的鈦合金打造而成，最大限度的減少了自重。而米26的兩臺D136渦軸發動機性能就堪稱恐怖了，該發動機單臺持續輸出功率為8000馬力，最大功率達到1.14萬馬力（武直10目前的渦軸9只有1000馬力），也正是輕質的外殼加上強悍的動力成就了這架傳奇直升機！
（米26巨型發動機）米26在蘇聯時期最出彩的表演莫過於切爾諾貝利核洩漏處置事件，當時因為4號反應堆持續洩露，情況非常緊急，必須使用遮蔽物實施覆蓋，而這個圓頂型金屬蓋板直徑達到19米，重量超過15噸，使用固定翼飛機雖然可以吊起，但是卻不能懸停對位，因此米里設計局緊急生產了防輻射版的封閉機艙米26，最終使用它才完成了4號堆的緊急封堵任務，可以說如果沒有米26，切爾諾貝利事件的後果還會更加嚴重！
（切爾諾貝利核洩漏搶險中的米26直升機）
而在2008年汶川地震後形成的唐家山堰塞湖的排險任務中，米26同樣引人注目。當時唐家山堰塞湖的水量已經達到3.2億立方米，隨時有潰壩危險，而堰塞湖壩體長度803米，寬度達到611米，用少量炸藥根本炸不動，用多了炸藥又怕引起潰壩，只能使用工程機械挖掘洩洪槽進行洩洪，但是由於周圍道路全部因為地震中斷，而堰塞湖地區的地形又是溝壑縱橫，工程機械根本無法開上壩體作業，最後想到了使用直升機吊裝，可是不管是米17和黑鷹直升機最大載重都不超過10噸，根本不能吊運15噸以上的挖掘機。
（汶川地震中的黑鷹直升機）
最後找遍了全國才發現哈爾濱飛機制造公司下屬的中國飛龍航空公司在2007年租借了一架俄羅斯的米26，於是這架米26隨同俄羅斯飛行員一起緊急轉場四川，參與到唐家山堰塞湖的搶險救災工作之中。在整個救災過程中，米26一共運輸了大型挖土機、剷車、挖掘機等工程機械六十多臺，總重超過800噸，而且只飛了兩個架次就將被困的230名村民轉移到安全地帶，可謂是勞苦功高！
（米26吊裝大型挖掘機）
也正是因為米26的不可替代，後續在我們的援助請求下，俄羅斯緊急情況部又派了一架米26進行千里支援，不過這一架後來飛回俄羅斯了。唐家山堰塞湖那架米26功勳卓著，直接被飛龍公司買了下來，2010年青島直升機航空有限公司又購買了第2架米26，2011年中國靈盾航空器材有限公司又引進了第三架米26，2014年山東省航空護林站又購買了第四架，這四架米26中除了青島的那架，全部由經驗豐富的飛龍公司負責運營，主要用於森林防火救災，在四川和雲南多次山林大火中，米26都發揮了不可替代的作用！
（米26參與森林滅火）相信隨著中俄重型直升機項目的推進，米26也一定會後繼有人，我們也必然能夠自己生產出性能比肩米26的重型直升機！
（中俄聯合研製重型直升機模型）
軍史吐槽君
米26是一款雙發多用途運輸直升機，也是當今世界上在役最重、最大的直升機。1977年12月14日首飛，1980年服役。中國有米26T型，50噸載荷可以爬升2至2000米，其內載和外載均可以達到20噸。動力裝置兩臺8500千瓦渦軸發動機，機長40.025米，高8.145米，空重28200千克。最大起飛56000千克，主旋翼直徑32米。
汶川救災的時候一架俄羅斯米26懸吊15噸大型挖掘機送到救援地。用兩架次就把230名受災群眾轉移到安全地帶。當時中國只有一架，俄羅斯援助了一架。
目前中國有五架
科沁雜談
隱約記得央視有個報導說當時購買美國的大型直升機人家不賣，租借也不行，怕技術洩漏，無奈之下求助俄羅斯，租了兩架。那些挖掘機完事之後都遺棄在現場了，應為拉回去太不划算了。
用戶9782946703355
CH-53K“種馬王”由於其優異的性能，已成為目前當之無愧的全世界最先進的軍用重型直升機（俄羅斯米-26雖然載貨量較大，但其落後的生存性及航電設備拖了後腿）。
憶江南73598544
米26直升機，是中國從俄羅斯買來的，重型多用途直升機，可以說是最大的直升機了。在汶川地震中，執行了太多太多的緊急救援任務了。可以說是所有需要重型救援的場景下，它都會在。
關莫三
米-26直升機是當今世界仍在服役的最重、最大的直升機。
卍萬世根本卐
應該買二三十架應急
