直升機可以起吊10噸鋼樑嗎？問答頭條網

2020-03-10 00:55:16 佚名

Asp邱海龍

紙上的宣仔，為您解答。

可以，但是重型直升機以下就不要想了。中型直升機最大起飛重量都是10噸級，輕型是5噸級，這還包括了飛機本身的自重，根本吊不起10噸貨物。目前能夠吊起10噸鋼樑的候選直升機，或者說載重超過10噸的有這麼幾種：

CH-53E超級種馬/MH-53E 海龍
CH-54 空中吊車
CH-47支奴幹
V-22 魚鷹
Mi-26 光環

當然了，以上只是理論上具備這個能力，實際上這些直升機雖然是運輸直升機，但是也不是啥東西都能運，至少要看貨物的外形。這裡面最不挑貨物形狀的就要數那個CH-54“空中吊車”了，因為這傢伙為了能運送各種各樣的貨物，乾脆把直升機貨倉給拆了。。拆了。。。這貨在越南戰場上的時候就到處都能看見他的身影，運個裝甲車，榴彈炮，貨物，都是小意思。

春季攻勢期間給美軍陣地運送物資的CH-54

CH-54的同門兄弟，西科斯基的另一款直升機CH-53E “超級種馬”載重更大，量達到了15噸。超級種馬沒有空中吊車這麼奔放，還是保留了機艙的，而且為了運送載具，還把機艙進行了加寬。不過你說的鋼樑如果是一個整體，那麼CH-53E恐怕還是塞不進機艙的，只能進行吊運。

CH-53E “超級種馬”

CH-53E正在吊運一架報廢的AV-8B 鷂式戰機

LAV也是CH-53E運載的對象，這種輕裝甲車也有12噸

CH-47 支奴幹

CH-47支奴幹是另一種參加過越南戰爭的運輸直升機。它的雙旋翼和長長的貨倉都給人留下了深刻的印象，運輸直升機在他這裡可以算實至名歸。起初的CH-47A只有4.5噸的載重，不過隨著改進，到CH-47D已經可以載重12噸。這種飛機在中美蜜月期曾作為民用機型被我國引進。

V-22 魚鷹

V-22魚鷹直升機是波音設計的一款高速運輸直升機。波音在直升機領域屬於後起之秀，不過他們的設計可以說相當的激進，魚鷹是一款雙側旋翼的直升機/短距起降飛機（V/STOL），也就是說魚鷹可以改變旋翼的方向，來讓自身在直升機和固定翼飛機之間轉換角色。不過當魚鷹工作在VTOL模式時，載重是達不到10噸的，因為此時其最大起飛重量僅23噸，而V-22光空中就有15噸；只有工作在STOL也就是滑跑起飛時，才可以達到27噸的最大起飛重量，載重勉強能達到10噸。

魚鷹的2種形態

米-26光環

米-26“光環”是迄今為止人類最大的直升機。它的起飛重量達到了驚人的56噸，所以吊起10噸重的鋼樑簡直是小菜一碟。米-26有40米長，貨倉長達12米，寬3.2米，高2.95～3.17米。所以對貨物的尺寸要求相當寬。這款飛機還可以運載80名全副武裝的士兵，是個名副其實的巨無霸。唯一的缺點就是速度不夠高，時速只有255 km/h，而且升限只有5500m，但考慮到這是一款超重型直升機，倒也無可厚非。米-26採用了8片旋翼，為了造出合格的槳葉，頗費了一番心思，採用管狀鋼質大梁和數十個玻璃鋼葉型組件，葉片前緣裝有固定的鈦合金防蝕條，這樣才勉強可以保證不會折斷或變形過大。

米-26直升機，可以看到巨大的槳葉因為自重而下彎變形

美俄之所以能拿出這麼巨大的直升機，主要還是自家的渦軸發動機動力強勁，在渦軸發動機領域造詣較高，比如像米-26這種怪物，蘇聯只用了2臺發動機就搞定了動力系統，沒臺發動機功率輸出達8500KW。歐洲計劃研製的HTH重型直升機，需要用上四臺發動機才能搞定動力系統的問題，這裡就看出差距了。而在渦軸發動機領域，我國麼，還有很長一段路要走。