哼哈321
米26是會飛的起重機，是當今現役最大的直升機，最大起飛重量56噸，有效載荷達到20噸，跟早期型的C130大力神運輸機相當，是直升機領域內的巨無霸。在汶川地震中米26發揮了重要作用。
米26最顯著的特點就是大！56噸的起飛重量和20噸的有效載荷可以賦予較強的投送能力。貨倉可以承載兩輛輕型步兵戰鬥車或一個20噸標準集裝箱。如果是載人可以運載80名全副武裝的士兵，或者60張單加。除機內貨倉外還可以外掛，向偏遠地區或者建築工地、災難現場投送大型機械。米26機長40米，旋翼直徑32米，空中28噸，最大起飛重量56噸，配備2臺D-136渦軸發動機，最大飛行速度295公里/小時，最大航程1920公里（4個副油箱。）
在汶川地震中，米26向唐家山堰塞湖投送大型挖掘機械，避免了更大的災難。1995年，米26將一個高30米重16噸的信號塔一次性送上羅斯托夫市中央電報局大樓。1995年到1996年巴爾幹維和任務中，米26飛行452架次運送2172噸物資和2746名成員，這足以顯示米26強大的運載能力。
米26除了軍用運輸之外，還發展了其他用途的米26和民用型。其中米26TP加裝高空噴灑系統可以執行滅火任務。米26T軍民兩用多用途型，可滅火可運輸。米26PP為電子增強型，可作為空中預警機使用。米26L235為勘測與實驗用機。米26MS為醫用救護型直升機，可以搶送傷員甚至手術。米26P為民航機，可以搭載63名旅客，設置廁所廚房等設備。世界上除俄羅斯之外，白俄羅斯、柬埔寨、剛果、印度、哈薩克斯坦、墨西哥、秘魯、烏克蘭、委瑞內拉裝備軍用型米26。希臘、老撾、韓國、馬來西亞等國裝備民用型米26。中國飛龍航空裝配2架米26T型直升機，汶川地震中就是這2架米26馳援災區。韓國三星航空也裝備米26執行大型物體運輸任務。
但是米26的油耗和使用成本非常巨大，其裝備的2臺D136渦輪軸發動機每小時油耗高達2.3噸。汶川地震中米26向北川擂鼓鎮運送挖掘機任務，5公里距離成本為3萬人民幣。2010年大理蒼山滅火中，米26執行消防作業成本達到13萬元人民幣。另外米26由於機體龐大，在加上製造時間較早，所以操縱系統非常複雜。駕駛組需要5人完成，其中2名飛行員、1名機械師、1名領航、1名理貨員。不過2006年俄羅斯為委瑞內拉制造的米26對駕駛系統和航電進行了升級，駕駛組減為2人。
綜合來講，米26因為有效載荷大，所以經常能執行一些別人幹不了的活，應該說性能和用途還是比較強悍的。
關注雛菊西瓜，探討軍事，謝謝支持。
雛菊西瓜Peterpan
米-26“光環”運輸直升機是前蘇聯設計製造的一種重型運輸直升機，也是世界上裝備的最大的直升機。此前，蘇軍裝備的重型運輸直升機是米-6直升機，其運輸能力有限，載重能力不足，無法滿足運輸重型物資和大量人員的需求。最初，蘇聯設計了一種巨型無人機，項目代號為V-12直升機。這種直升機採用並列雙旋翼設計，造型十分獨特。但由於V-12項目的實驗中存在大量問題，目前難以解決，因此蘇軍叫停了這一計劃，改為設計一種更加傳統的運輸直升機，這就是米-26“光環”運輸直升機。1977年10月，米-26“光環”運輸直升機的首架原型機制造完成，並進行了長期的測試與實驗，1980年，蘇軍接受了這種新型的重型直升機，米-26開始量產並裝備部隊。
作為一種重型直升機，米-26“光環”運輸直升機能夠裝載或吊裝20噸的貨物，遠大於米-6的12噸，與一架C-130“大力神”運輸機的載重性能基本相當，這是其他直升機都無法與之相比的。但相比固定翼飛機，直升機的適應性顯然高得多。和米-26“光環”運輸直升機相比，美國的CH-47“支奴幹”重型運輸直升機簡直像個嬰兒一般。除了軍事用途外，米-26“光環”運輸直升機還能用於民用任務，如運輸、救災等。在2008年的汶川大地震後，救災工作就大量運用了米-26直升機，運輸了大量的重型救援設備到達災區，發揮了極為重要的作用。
強武堂
從歷史傳統來看，俄羅斯(蘇)一直都是軍用直升機領域的巨頭，無論是卡莫夫設計局還是米爾，都設計生產出了許多不同類型的直升機。
而今天要介紹的這款米-26"光暈"多用途直升機是目前世界上在役中最重且最大的直升機。作為一款專司運輸的直升機，米-26的最大起重可達56噸！對比之下，美軍目前在役的最大直升機CH-53E"超級種馬"只有33.3噸！
所以說，米-26直升機最大的特點就是體型大和超強的裝載/運輸能力。不過，米-26本身的操作系統極為複雜，每次任務都需要至少五名駕駛員協同操作。
由於米-26出色的運載能力，它不僅被應運于軍事領域，在許多非軍事任務中也能看到米-26的身影，比如:消防滅火、搶險救災、大型物資轉運等。
在2008年的汶川地震中，嚴重的塌方導致救援道路被堵，類似挖掘機這樣的重型物資無法及時到達救援現場，所以當時就動用了米-26直升機，把挖掘機之類的設備吊運至災區。在聯合國維和任務中，米-26也是主力機型之一。
目前，我國擁有兩架米-26T型直升機，主要是針對民用領域。不過，如今俄羅斯已經展開了米-26後繼機型的研發工作，期待未來可以提高我國軍用運輸直升機的能力！
我是軍武最前哨！
軍武最前哨
2008年5月12日，我國四川省汶川發生了里氏8.0級的特大地震，給我國帶來了極其慘重的人員和財產損失。根據統計，汶川大地震一共造成了近七萬民眾失去生命，一萬八千人失蹤，另有三十七萬人受傷。災害發生之後，動員能力強大的中國軍隊立即趕赴震區開展救援行動，初期由於道路幾乎全毀，重型車輛想要進入震區幾乎是不可能完成的任務，因此我國大量軍用以及民用直升機就成了運輸傷員以及投放救災物資的絕對主力。
（在俄羅斯空軍中服役的米-26）
我國投入了包括美製UH-60“黑鷹”通用直升機（當時隸屬我國陸軍航空兵部隊，為80年代我國從美方進口），俄製米-17，米-171通用直升機，歐洲直升機公司的EC225在內的多種型號一百多架直升機用於抗震救災，不過在這過程中運力最強的還要數從俄羅斯引進的米-26TC大型運輸直升機，當時一共兩架該機投入救災工作就發揮了巨大作用。米-26TC憑藉其龐大的體格幹了很多粗活累活。舉個例子來說，2008年5月20日，一架米-26TC只用了兩次起降就將一個村子的兩百餘名災民運輸到安全地帶，其強大的運力可見一斑！
（米-26正在吊裝支奴幹直升機）
我們不妨先來看看米-26的基本情況，它由前蘇聯最大的直升機設計單位——米里設計局設計。最初蘇聯人想的是設計一款全新的重型直升機來替代逐漸過時的米-6和使用效果不佳的米-12，在1977年12月14日，首架米-26原型機飛上藍天，實驗效果非常良好，到了1983年量產型米-26最終定型並通過驗收，1985年正式進入蘇聯軍民界使用，從此米-26一舉成為了世界上最大且最重的直升機並一直服役到今天。
（執行消防任務的米-26TC）
米-26機體長度達到了40米，螺旋槳直徑足足有32米，這種體格已經比很多運輸機都要大，要知道美軍有名的C-130“大力神”戰術運輸機全長也只有29.8米！米-26所裝備的兩臺渦輪軸發動機單臺輸出功率足足有11400馬力（已經比很多軍艦要大了）！米-26擁有一個12米長，3.2米寬的121立方米容積貨艙，最大可以攜帶20噸左右的貨物或者近百名士兵，其最大起飛重量更是達到了駭人的五十六噸之多！
（汶川地震中的米-26TC）
米-26的擁有著十分輝煌的服役生涯，切爾諾貝利核事故期間經過防輻射化改裝的米-26S反覆盤旋在發生爆炸的核反應堆上空，進行輻射程度測量和將絕緣材料精密滴落在損壞的四號反應堆內的危險任務，為整個切爾諾貝利核事故救援立下了汗馬功勞。在汶川地震中，兩架米-26TC更是憑藉著兇殘的運輸能力不斷將挖掘機等重型機械吊裝到唐家山堰塞湖一帶，力挽狂瀾於危難之中！米-26各個型號目前仍然在各國軍隊和民用部門（比如說著名的俄羅斯緊急情況部）中大量服役，它是一款真正的人民保衛者！
（請支持毅品文團隊各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料！）
