66679919613
国产汽车走向世界，需要什么？难道不是技术吗？情怀这东西在国内可以接受，国外乃至全世界会接受来自中国的情怀吗？走向世界真的那么简单吗？依靠的是换壳技术吗？一个国内销量平淡的车型，走向世界，是捐赠吗？合资这么多年，技术没学到，研发费用却没少花。造出的汽车无一例外，全部是重度借鉴车型。例如之前的红旗盛世与皇冠有直接的借鉴关系，奔腾B70就是老马六换壳。
而H5则与阿特兹与着不可描述的关系。
虽说采用了爱信6AT变速箱，但是调校则是另一回事。而发动机虽然是自己研发的，但是大家都知道这个1.8T发动机是逆向某众的二代3个8发动机，动力参数很一般，前几年可以算上主流，今年来只能与主流1.5T发动机划等号。至于豪华内饰配置这些都没有太大技术含量，舍得砸钱就可以了!
红旗轿车主要卖点就是气场与情怀。以至于年轻人开出去会觉得自己像司机，而打开开红旗轿车标准动作是：带上白手套、广播调到中国之声、拿出国旗摆在仪表台上……!
情怀买单就是一些 上了年纪的人，你不要讲发动机变速箱如何，这要是红旗轿车就ok，操控动力油耗都不是问题。老一辈人对红旗有着特殊的感情，当年最大的远忘记就是上钓鱼台见主席坐红旗车。有生之年坐上红旗开上红旗绝对是梦想成真。因此很多家庭里，老人意见是买H5，年轻人意见是买阿特兹……
红旗轿车，不管怎么说都是自己的孩子。关起门来，还是自己家孩子好。至于带领国产车走向世界，那是别人家孩子的使命，是穷孩子的使命。例如吉利、比亚迪等车企应该做的事情。而我们家的孩子，不需要努力不需要拼搏不需要奋斗也能过上好日子，为啥出去吃苦受罪啊？没事换换衣服，整整型，这样的日子多舒服。 水墨丹青一世情
红旗汽车在中国著名的汽车品牌，包含很多的情怀与回忆，红旗汽车在改革以来一直担负着中国汽车的重任，但其实市场话效应一直不是特别好，早期的红旗缺点还是比较多的，比如价位过高，不接地气，达不到豪华车的要求，早期了解红旗的都知道一直是用于国宾车，所以也是一直跟豪华车对标，技术却是用的很多豪华车所要淘汰的，种种原因销量也是让人寒颤。
红旗H5在19年一月份销量5000多台，确确实实的成为国产b级车的销量冠军。其实都对红旗来说是一个巨大的突破。为什么会火呢？还是这几个方面，
第一点价格开始变得亲民化。14-20万，作为中级轿车，这种价钱还算是合理。
第二点就是在价格亲民的情况下配置也非常完善再加上动力方面1.8t发动机，加上爱信三代6at变速箱。
第三点就是车型也非常的接地气，有一种年轻运动的风范。
这三点其实就已经具有竞争性，红旗的销量之所以那么高，绝对不是一个偶然性的。这是代表着咱们国产的品牌，一直在做出改变，做出提高。
至于能不能走向世界这种事情要看形式毕竟现在，红旗自主研发技术还是太差，单单只说H5的话个人感觉不太可能，但还是相信红旗品牌，以后不断更新，相信红旗还是有能力带领国产走向世界的！
以上为个人观点，不喜勿喷！
渣男爱车
中国汽车工业起步晚，基础薄弱，建国后一汽就担负起了国民汽车工业的领头羊的角色，作为新中国的骄子，刚开始红旗汽车主要是官方用车的角色，并不是不想走亲民路线，红旗H5也是真正意义上走亲民路线的第一款车，主要是因为那时候中国经济落后，老百姓没有钱去消费汽车，能解决温饱问题就已经很不错了。而随着中国集体经济时代的结束和开革开放的到来才给了中国汽车工业蓬勃发展的机会，东风汽车，天津夏利，长安汽车，吉利汽车，比亚迪汽车都是那个时候逐渐成长起来的汽车品牌。
汽车起源于法国（1769年），发展于德国，普及于美国，挑战于日本，两百多年前的法国就已经有各种汽车比赛了，大家可以了解一下两百多年前的中国正在发生，所以说中国汽车工业落后的不是一点点，而是两个多世纪
回顾中国汽车发展史，中国汽车工业刚开始走的是与外资合作的道路，希望整合一些国外汽车品牌用合作共赢的方式来带动中国汽车工业的发展，用市场换技术，但是中国太天真了，换了几十年也没换来多少技术，倒是让外国人赚走了中国很多钱。后来通过收购外资品牌来整合技术资源，也是收效甚微，最典型的就是吉利售后沃尔沃了，这时候中国汽车才恍然大悟，想走捷径那是行不通的，必须要有自己的核心技术，必须自己搞研发搞技术。 
另外汽车工业牵扯的技术种类繁多，异常复杂，相互交织，互相影响，所以汽车工业是一个系统性很强的产业，需要配套的东西很多，所以这不是哪一款车或者哪一个品牌能改变的，汽车工业是一个系统化，体系化，牵扯方方面面的一个产业，对国家工业水平，产业配套体系，科技研发能力，汽车人才储备，创新能力等都有很高的要求，反观各大汽车强国，其工业基础都较为雄厚。其中，作为一直高度重视实体经济的老牌工业强国，德国的总体工业基础实力最强，与汽车相关的基础产业发展最为全面。相比之下，美国在基础材料领域具有较强实力，日本的优势则主要体现在基础工艺领域。而中国无论在基础材料、基础工艺，还是在基础零部件、技术基础方面，与上述汽车强国相比都还存在着较大的差距。
由此可知，建设汽车强国是一项艰巨的系统工程，不仅需要汽车产业自身理清发展战略、加强自主创新、提升技术水平，也需要我国整体工业能力的不断提升和工业基础的持续完善。
红旗H5可以说是中国自主品牌里程碑的一款车，不管从外观设计，整车配置，科技研发，造车工艺等方面都体现除了国产品牌的进步，但是中国汽车工业还有很长的路要走，我们要认清差距，理清发展方向，在核心技术领域上取得突破，真用拥有自己核心的东西，尽早体现出具有中国特色的汽车工业，才能走向世界，才能走的更远。
车的事
中国未来民用汽车的希望还是民企，国企可以主要担负投资大、回报低的重型军工车辆和特种车辆的研发制造，至于民用汽车领域，还是交给民企吧，像吉利、长城、比亚迪这些民企，只要国家给予一定的政策支持，都可担负起中国汽车企业发展的重任。
雪鹘
用得着它带领么？
嗯afterbefore
最满意的地方就是这部车的音响部分，知名的bose音响大家应该都不陌生
运动帝
底盘，发动机，变速箱，哪个是自己的？
敬业求实奉献工匠
油耗过大，低速变速箱不行
