村上老樹
您好。
您的感覺是完全正確的。
渦輪增壓三缸發動機目前在別克英朗，還有您描述的車型中都有應用。
相對於四缸發動機，同等排量三缸發動機。
1，本身少一個缸，摩擦力變小，熱效率增加。
2，同等排量，三缸發動機缸體更大，低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量有很大關係，三缸雖然少一缸，但單缸容量不會少。三缸在一奧托循環中，發力是間歇性的，在發力的間歇對接渦輪的排氣，使得無論遲滯效應降低。
所以，在低速啟動時感覺提速挺快。
限於排量比較小，速度達到一定時速，再加速就會明顯感覺發動機能量衰竭。這是正常現象。
三缸發動機由於氣缸活塞動作不平衡，所以抖動大，尤其是5萬公里以後，抖動明顯。
很多汽車網站，包括懂車帝評測人員都親自對三缸車抖動進行過較為系統的評測，可以找一些視頻資料進行觀看。畢竟目前來說，算是發動機改革的新事物。
其實三缸機很早就有，渦輪增壓機最近幾年才普遍出現。之前三缸發動機主要應用在微型車上，緊湊級別的確實少，像QQ，FO，新奧拓等微型車型都有應用。
本人評測過f0全鋁三缸發動機和北斗星1.0東安四缸發動機的感受。整體還是四缸機好於三缸機，油耗北斗星不比F0高。噪音，三缸機聲音大點，都是10萬公里的車。F0連續開4小時感覺發動機動力下降，聲音開始突突響，應該是內部溫度上來了，需要停車休息會，繼續再跑會好。北斗星水溫容易升高，主要是工藝太老，剎車系統北斗星非常爛。這兩種車，一般就是通勤，60邁。
三缸機發動機減振墊非常重要。可能在日常保養中需要經常檢測，有問題的要更換，要不振動馬上會上來。
昨天和同事還談到福特福克斯一款三缸發動機的駕駛感受，就是有抖動。這種抖動對於新手，我想應該感覺不到，對於經驗比較豐富的司機，開起來就能感覺到。
不過呢，在全球抓環保，綠色，生態環境保護下，小排量發動機和三缸發動機應該是未來的趨勢，並且三缸發動機造價會更低，這也是很多車商售價三缸發動機的汽車時，優惠力度會更大的原因，羊毛出在羊身上，只是在國內大部分消費者還不認可。選擇時要慎重。
這裡是百姓真生活。希望可以幫到你。
