全新RAV4榮放：SUV市場危機下的破局者

從2009年至2018年間，中國汽車市場經歷了黃金十年。這十年間，汽車產業飛速發展帶來的是日新月異的汽車產品與眼花繚亂的功能配置。在競爭激烈的當下，產異化理念與富有競爭力的產品，無疑能夠給用戶帶來更具品質與個性的出行體驗。

在這樣的前提下，大量的城市SUV應運而生，承載著黃金十年的列車，SUV市場份額在中國汽車市場上不斷增大。然而，2018年年末，黃金十年畫上了休止符。汽車市場從春天，轉眼間就進入了冬天。

即便市場縮水，但並非無利可圖，尤其SUV市場，在如今的中國汽車市場上依舊佔有40%以上的份額。然而，在寒冬面前，不說人人自危，卻大都求穩，其中又以合資品牌為甚。相比之下，這些市場主力軍們投放的新產品數量雖然不少，卻少了豪華品牌的魄力，少了自主品牌的銳氣。儘管當中有不少不錯的產品，但更像是對舊有產品的補足，而非推出一款真正的、顛覆的全新產品，大都落入了“城市SUV”的俗套，卻忘了城市SUV的本質。

從1994年第一代RAV4開創城市SUV的先河以來，各路廠商紛紛模仿。然而時至今日，城市SUV這幾個字給人留下的印象只剩下“城市”，而少了SUV。也就因此，人們一看到城市SUV，想到的就是中庸、舒適、綿軟、平順。想要打破現狀，辦法只有一個，那就是勇於創新、大膽嘗試，因此，25年後，第五代全新RAV4榮放來了。

TNGA-K，為越級而來

平臺化，是現代汽車工業的基礎。然而，TNGA並非一個平臺，而是一個架構，由此衍生而來的TNGA-C、TNGA-K和TNGA-L才是平臺。一般而言，由於製造成本的原因，造價更高的SUV會用和轎車同等級或者更低一級的平臺打造。對於定位緊湊型SUV的全新RAV4來說，用TNGA-C完全是情理之中，但讓我們意料之外的是，全新RAV4用上了和雷克薩斯ES、亞洲龍同樣的TNGA-K平臺。

越級的平臺，對於一款汽車產品意味著什麼呢？這就好像一張小學的試題，你讓小學生做，它即便滿分也不會輕鬆。但如果一張小學試題，你讓高中生去做，他們不但可以輕鬆滿分，更有可能給出不同的解法、算法。同理全新RAV4也是，由於平臺更加高級，在TNGA-K的賦予下，全新RAV4有著更加遊刃有餘的表現，無論是外觀、內飾、空間、動力水平、操控水平，尤其是底盤質感，都得到了非常明顯的變化與提升，從本質上打破了緊湊型SUV的限制，真正做到了“為越級而來”。

除此以外，同級別平臺和越級平臺打造的區別並不只是當下，還包括長久的未來。如果說用GA-C平臺打造，可以做到90分乃至100分，那麼用上GA-K平臺之後，它就是100分，乃至101/110/120分，哪怕市場競爭再激烈，產品更迭如何快，上限更高的全新RAV4都有足夠的底氣去跟上乃至引領同級別產品的最高標準。

同級獨有，三套四驅動力

SUV的本質是什麼？看SUV的中文解釋就知道了，運動型實用汽車。然而，由於現代人的用車場景大都在城市道路上，因此SUV曾經的越野和運動正在不斷丟失，大量的廠商將更多的心思放在了花哨的設計上，逐漸失去了SUV本應有的味道。

全新RAV4的核心變化之一，就在於三套四驅動力系統，首先是搭載了DTC 4WD系統的2.0L車型。購買這款車型的消費者往往更為注重車輛的經濟性，而這臺2.0L由於40%的熱效率，本身在燃油經濟性上就有著不俗的表現。但是，四驅系統的加入會否讓它的油耗變高呢？

DTC 4WD四驅系統，它在公路情況下，80km之前都是前驅驅動形式；而在彎道中，根據當時的行駛狀況，則會實現前後軸90:10-50:50的動力分配；在越野路況下，則可以恆定前後軸50:50的動力分配。可以看出，這套四驅系統的作用更接近於錦上添花，更接近於對車型使用場景的擴充，讓車主在面對複雜路況時不會發怵，同時對日常用車的經濟性也不會有明顯影響。

對於追求性能的消費者來說，搭載DTV 4WD的2.0L車型是一個絕佳選擇，因為不同於DTC 4WD，它是一套全新的四驅系統，而且它在前後軸上均採用了斷開裝置，因此不會影響車輛的燃油經濟性。最值得一提的是豐田全球首創的動態扭矩矢量控制系統，它最強悍的地方在於可以實現後橋扭矩的獨立分配，讓脫困性能大大提升。

但是，如果你是一位加速控，對於車輛的動力要求甚高，那麼全新RAV4雙擎版就不容錯過，因為它擁有著7.8s的百公里加速時間。而且搭載了New E-Four四驅系統，它在全新RAV4雙電機配置的基礎上，在後橋上裝備了第三個電機，也就是小標題說到的同級別獨有“三電機系統”。

如果說DTV 4WD是強大的越野性能體現，那麼搭載了New E-Four的雙擎版則更近似於偏向城市化的定位。一來，雙擎系統賦予了它更輕快的駕駛風格與更經濟的油耗，使得它城市出行更加輕鬆；二來，電控四驅系統相比擁有多種路況模式DTV車型來說，雖然只有一個“TRAIL模式”，但面對複雜路況同樣有一定的越野性能。

總得來說，三款四驅動力系統各有特色，追求經濟性的車主可以選擇DTC四驅系統；追求越野性能的車主可以選擇DTV四驅系統；追求動力性與一定越野能力的則可以選擇雙擎版。任何不同的需求，都能夠在RAV4身上實現，而更重要的是，不管你選擇哪一款，它都擁有SUV最本質的運動化的一面。

真正的人性化，不只是舒適

過去，我們對一款車是否人性化，評判的標準往往放在了舒適性上面。但隨著汽車發展越來越成熟，人們對於汽車的認識逐漸加深，安全性這個名詞和其代表的含義正在聲入人心。人們開始意識到，真正的人性化，不只是舒適，還有安全。

全新RAV4全系標配TSS2.0主動安全系統，含括DRCC自適應巡航、PCS預碰撞系統、LTA車道偏離輔助系統和AHB遠光燈自動調節五大主動安全系統。加上全系標配的7氣囊和GAO高強度車身保護，從主動和被動各個層面保護車內乘客的出行安全，實現真正體貼入微的人性化。

除了安全性以外，全新RAV4還對座椅、門把、中控臺寬度、儀表盤角度等多個車身細節進行了優化處理，使得車內設計更符合人機工程，加上全面升級後的車內用料，力求讓乘客有更舒適的乘坐體驗。而且，由於TNGA-K平臺的賦能，全新RAV4的乘坐空間與儲物空間都無須擔心，580L超大後備箱容積，更是能夠輕鬆滿足現下年輕消費者自駕遊與家庭出行的需求。

寫在最後

25年前，RAV4在開創城市SUV先河時，名字的全稱叫“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意為四輪驅動的休閒運動車。25年後，全新RAV4重新定義了自己，將“R”和“A”改成了“Robust強壯”和“Accurate精準”，這既是對這一代RAV4的產品描述，同時也是全新RAV4對於打破如今城市SUV格局的決心與自信。