Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
今天我們檢測的是一臺2012年11月出廠的奔馳C260,說起奔馳C級要從1993年開始，當年的C級取代了奔馳190成為當時奔馳小型車的新代表，還因為它小巧的車身獲得了“Baby Benz“的稱號，但現在的它已經“逆生長”，變成中級車。
奔馳C級曾經是奔馳奔馳最小的車型，人稱Baby Benz,小鮮肉；這款C260是奔馳C級的第三代車型，代號“W204” C260的整體外觀看起來是偏運動同時帶有點商務範，雖然不及老大哥奔馳S來得那麼沉穩大氣，但在某些角度C260一點都不輸老大哥。 車就介紹到這裡接下來開始我們的檢測
首先對車輛的外觀和漆面進行檢測。經過檢測發現車輛的前保險槓存在明顯二次噴漆痕跡，縫隙內漆面比較薄，不像是在原車漆面基礎上進行的二次噴漆，且前槓固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，根據多年檢測經驗可以初步確定前保險槓更換，具體是什麼原因導致還需要進一步查看。
後保險槓經過初步檢查同樣也發現噴漆痕跡，同樣固定螺絲拆卸，內部存在新舊色差，和車輛年限不符，可以確定後保險槓更換。
藉助輔助設備對機蓋漆面檢測後機蓋前部漆面數值達到了847um屬於鈑金噴漆修復，同款車瑤瑤前期檢測的也不少，原車漆面數值在140um上下，此車機蓋漆面數值很明顯要高於原車漆面數值，根據定義標準確定機蓋前部鈑金修復。
左前門局部存在二次噴漆現象，左前門表面及邊沿用肉眼觀察可以發現噴漆痕跡，同時漆面數值181um，沒有達到鈑金範疇，排除鈑金跡象，瑤瑤猜測應該是劃痕導致，為了美觀進行的二次噴漆。
左前A柱邊梁局部存在噴漆現象，漆面數值為249um，邊梁邊沿也存在噴漆後殘留的飛漆，反覆對A柱邊梁檢測後沒有發現鈑金修復現象，如果說車輛的上下邊梁受損面積較大根據國家GTB規定的標準可以定義為事故車，不管是撞的還是砸的。
左後葉子板局部漆面數值739um屬於鈑金範疇，但面積並不是很大，現場檢測估計是倒車轉彎卡到了什麼東西，影響不是太大，我們接著往下看。
檢測開始發現此車後保險槓存在更換現象，此時對車輛後備箱蓋檢測發現後蓋存在局部鈑金修復現象，漆面數值419um按照對事故車的定義可以定義為鈑金修復，綜合檢測初步確定車身尾部存在輕微撞擊碰撞。
右後門前段和右前門尾段存在鈑金修復現象，漆面數值分別是：544um和1083um同樣可以定義為鈑金修復，且面積較大，根據經驗判斷是撞擊導致，但右側兩個車門螺絲並無拆卸擰動痕跡，確定車門無拆卸更換，僅是變形導致的修復。
右後門前段和右前門尾段存在鈑金修復，瑤瑤第一時間對兩門中間內側B柱進行檢測，經檢測未發現異常，漆面平順無二次噴漆痕跡，漆面數值符合原廠標準，基本確定右側撞擊沒有對車身結構造成損壞變形。
機艙表面看上去一切正常，沒有明顯的損壞和滲油現象，整體中規中矩，還比較不錯，車輛外觀檢測發現車身前頭存在輕微碰撞，具體的撞擊力度接下來檢測機艙就可以揭曉了。
機蓋固定螺絲存在明顯塗漆現象，色差也比較明顯。機蓋外觀漆面檢測發現局部存在鈑金現象，綜合結合可以確定機蓋因鈑金修復有過拆卸，如果說正常情況下機蓋螺絲是不會進行塗漆的。
兩側減震器塔頂固定螺絲無任何拆卸擰動痕跡，減震包漆面平順無噴漆精修痕跡，連接處焊點正常，初步排除兩側的嚴重事故撞擊。
水箱上橫樑及上蓋板存在拆卸更換現象，汽配城的標籤還在，此年限的車子正常損壞不可能，最大的嫌疑和車身前部的撞擊事故有直接的關係；包括中網固定螺絲都存在拆卸。
透過縫隙可以看到前部中冷器也存在更換現象，存在明顯新舊色差且貼有汽配城標籤，標籤日期為19年7月份，估計是出完事故修好後就直接賣了。
車身前部水箱一套存在拆卸，但並沒有進行更換，出廠日期與車輛出廠日期相符，水箱的拆卸僅是因為更換車輛前部的中冷器導致的拆卸，問題不大。
發動機固定支架螺絲不存在拆卸擰動錯位痕跡，目前為原廠狀態，可以初步確定發動機目前無落地現象。
發動機頂部氣門室蓋及周邊附件均存在拆卸痕跡，但拆卸部件並無更換，同時正時側蓋和凸輪軸調節器均沒有拆卸，排除大修發動機嫌疑，瑤瑤猜測應該是滲油維修導致。
渦輪進氣管更換，表面貼有汽配城標籤，不用過多解釋，更換進氣管屬於正常現象，進氣管隨氣壓高低而膨脹收縮導致接頭漏氣和疲勞損傷從而進行更換。
機艙內保險盒目前無異常拆卸維修現象，保險盒內部無泥沙和粉末，綜合檢測確定保險盒為原廠，初步排除水淹車現象。
全車油水目前電瓶虧電、防凍液冰點偏低、機油發黑、剎車油嚴重變質，電瓶是車輛長時間在展廳停放導致，後期經常使用的話還可以堅持一段時間，至於防凍液、剎車油和機油建議入手後進行更換。
機艙的檢測下來可以說是正常養護拆卸維修，其他主要部件目前未發現異常拆卸維修、更換、拆卸現象，整體來說還比較不錯。
駕駛艙內乾淨整潔，保持著奔馳一貫設計理念，內飾各部件沒有嚴重的磨損，和翻新痕跡，方向盤3-9點鐘方向磨損和目前公里數也比較相符，整體看上去比較不錯。
儀表臺底部轉向柱及周邊附件經檢測均沒有發現你拆卸維修痕跡，金屬部件也沒有異常的鏽蝕及打磨痕跡，底部地膠比較乾燥，沒有潮溼發黴現象，初步可以確定轉向柱目前為原廠，初步排除水泡嫌疑。
對車內的座椅檢測後沒有發現異常拆卸現象，包括座椅底部滑軌及金屬部件也沒有異常鏽蝕和打磨痕跡，各個縫隙內沒有泥沙，零配件與車輛出廠日期相符，進一步排除水泡現象，確定座椅為原廠。
全車安全帶出廠日期同樣符合車輛的出廠日期，瑤瑤特意對安全帶的固定螺絲進行了檢測後也未發現異常；有時候安全帶的出廠日期和車輛出廠日期相符並不代表沒問題，有可能安全帶鎖死後進行過維修，所以對一定要對安全帶的固定螺絲進行檢查。
車子啟動後儀表盤顯示里程：9.8萬公里，結合目前對車輛綜合檢測可以確定公里數正常無調錶現象
車輛啟動後對車內各功能檢測後均沒有發現異常，所有功能可以正常使用，隨後用電腦對車輛各線路傳感器及電腦板進行全方位檢測後顯示目前存在兩個故障碼，但功能可以正常使用，判定未錯報誤報，隨後對故障碼進行了清除，結果顯示一切正常。
由於車行規定車子沒有繳納定金前不允許上路試車，可以相互理解，畢竟車子颳了蹭了比較麻煩，車行內有舉升機，和賣家協商後就直接進行了上架對底盤檢測，底盤整體比較乾淨，沒有明顯的油漬，唯一明顯的是前槓下擾流板也太新了吧。
車輛目前的檢測基本可以確定車身前部存在事故，車輛的底盤檢測發現車輛的前防撞梁存在拆卸痕跡，通過縫隙隱約可以看到汽配城的標籤，證據充足確定前防撞梁更換，但對兩前縱梁檢測後沒有發現損傷，確定車身主要結構部件無受損。
車輛前部懸掛轉向機存在明顯拆卸痕跡，轉向機紙質出廠日期被人為撕毀，可能是為了掩飾什麼，但這明顯的新舊色差有點搶眼，但其他懸掛部位並無異常，只是對轉向機進行了拆卸更換，最後判斷轉向機的更換和事故無關。
確定車輛的懸掛部位無異常或對發動機變速箱進行全方位的檢測，畢竟發動機變速箱作為車輛核心部件，經過仔細檢查後沒有發現異常，各個部位沒有拆卸及滲油的現象，基本確定發動機變速箱為原廠，無拆卸大修更換及損傷。
車輛尾部拉臂固定螺絲存在明顯擰動痕跡，經過仔細檢查可以確定後橋拉臂的擰動是四輪定位導致，並非損壞導致。
全車輪胎出廠日期均為17年36周，為後期更換輪胎，輪胎的磨損程度和目前表顯公里數比較相符，輪轂表面存在刮蹭磕碰現象，修復翻新一下大概150元。
經過近兩個小時對車輛全方位檢測整體來說車況比較一般，車輛前部碰撞事故，前保險槓更換、後保險槓更換、車身多處鈑金噴漆，水箱上蓋板及水箱上橫樑更換、中冷器更換、水箱一套拆卸、氣門蓋及周邊附件拆卸、渦輪進氣管更換、存在故障碼、前防撞梁更換、前槓下擾流板更換、轉向機更換、後橋拉臂擰動，輪轂刮蹭。
最後瑤瑤做出了同款車大概的市場價格，大概價格在13萬大幾，今天的成交價13.5萬（按揭），這個價格和車況對比的話感覺貴了不少，車況全部還下來差不多15萬大，感覺車商血賺。
瑤瑤把真實車況一五一十的轉告給客戶後，客戶表示可以接受，不在意前面的碰撞，看來是真心喜歡這款車啊，瑤瑤只能恭喜小哥哥喜提愛車！不知道各位網友怎麼看？你們覺得這個價格合理嗎?
我們作為第三檢測，會把最真實的車況告訴客戶，無論客戶最終是否購買此車，我們能滿足客戶買車之前最基本的知情權，讓客戶更加放心的去做選擇。像我們在普通的二手車市場上買車，有些賣家對車輛的介紹多數都會有所誇大和有所隱瞞，賣家不會把所有的問題都告知客戶，只會輕描淡寫。剩下的就是看客戶自己對於車的認知情況了！所以說買二手車的時候，建議大家一定要找一個懂車的朋友幫你看看，讓自己買的安心，開的舒心。
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師瑤瑤，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索“檢車家”關注我或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
閱讀更多 檢車家 的文章
