樂聖傑
雷克薩斯ES和奧迪A6L，這兩款車型都是豪華品牌中大型轎車，這兩款車型的發展方向不同，雷克薩斯ES通過車型穩定性各方面的優秀表現，獲得了市場和消費者的高度認可，而奧迪A6L進入國內市場銷售多年，有著非常好的市場口碑，這款車型的市場熱度始終都非常高。雷克薩斯ES這款車型最被人所吐槽的一點就是他的動力表現，ES搭載的是2.0和2.5升自然吸氣發動機2.0升的百公里加速時間要將近13秒，這種加速表現甚至不如一臺緊湊型A級車的動力水平，這確實是讓人比較遺憾的。奧迪A6L搭載的是2.0t和3.0t兩款渦輪增壓發動機2.0t低功率版本的車型，百公里加速時間只需要8.3秒，這種成績還是可圈可點的，算不上非常優秀，但是也比較容易接受。
雷克薩斯ES官方指導價格在29萬，沒有任何的現金優惠，且部分經銷商會針對這款車型加價2~3萬，個人認為這種價格水準已經完全超出了這個品牌的價值，可以認為這完全是廠商在玩的飢餓銷售，並且品牌溢價太高。ES搭載的2.0L自然吸氣發動機其實用的和凱美瑞的2.0升其實就是一樣的，雖然雷克薩斯宣稱這款發動機的熱效率非常高，可是對於動力表現卻沒有任何幫助，駕駛這款車型能夠明顯發現，車輛的起步非常拖沓，前半段加速跟不上，中半段動力又供應不足，後半段又明顯落後。
雷克薩斯es這款車型真正的優勢是，它的中高配車型提供了混動車型，自然機器發動機加上電動機的組合，讓這款車型的動力表現，就處在一個比較均衡的水準上，再加上雷克薩斯車型本身的穩定性以及豐田出產的混動技術，還是吸引了相當多的消費者，只不過這款車型號稱是中大型轎車，但實際的數據水準頂多也就是算上是B級車，至於要花上三四十萬購買這樣一款B級車，個人覺得還是需要很大的勇氣的。
奧迪A6L官方指導價是40.98萬，市場終端的銷售優惠力度是8.5萬左右，裸車的價格可以控制在32.48萬，這個價格對於絕大多數人來說誘惑力是非常強的，相當於花了30萬出頭的價錢，能夠購買到原本定價在四五十萬以上的純正c級車，並且這款車型曾經還是c級車中的標杆車型。奧迪A6L搭載的是2.0t和3.0t兩款渦輪增壓發動機，其中2.0t分為高低功率兩個版本，低功率版本最大馬力可以達到190匹，百公里加速時間僅需8.3秒，動力輸出水平還是相當不錯的。
奧迪A6L這款車型有非常龐大的市場保有量消費者認可度是非常高的，因為這款車型此前一直是注重商務市場，奧迪之所以能夠在中國市場崛起的如此之快，很大程度上是依賴於奧迪A6L的成功，而奧迪A6L的成功又在於這款車型始終注重商務需求的表現，讓很多中青年消費群體樂意為這款車型買單。可以說，奧迪a6l在中國人的心目中有很強的情懷錶現。
綜上所述，兩款車型應該說都具備了不錯的出行實力，只不過他們的實力表現方式不同，奧迪a6L更注重綜合全面的車型實力發展，而雷克薩斯更多的是以豐田特有的車型穩定程度以及低油耗來打動消費者，相比之下，奧迪A6L所具備的競爭力是更強的，並且現在這款車型有較高的優惠力度，車輛性價比更高。
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雷克薩斯近期熱度只增不減，大部分配置車型都沒有現車，都需要預定，這樣的飢餓營銷方式消費者還是很認可，奧迪A6L目前優惠力度非常大，性價比非常高，還是非常有吸引力的
雷克薩斯低配落地
指導價格29萬，保險等費用共3.6萬，全款落地32.6萬左右，這樣的價格水平符合級別標準，雷克薩斯ES低配車型搭載了2.0L自然吸氣發動機，整體的動力水平和凱美瑞的2.0L沒什麼區別，起步偏弱，中後段加速跟不上，選擇雷克薩斯ES的消費者，多數都會選擇混動車型，電機對於動力的加持還是很大的，所以33萬選擇一臺凱美瑞動力的豪華車型，還是需要一定情懷的，其他方面雷克薩斯ES表現還不錯，整體的高級感，行駛質感和舒適性都不錯，但也僅僅符合級別標準
奧迪A6L低配車型
指導價格：40.98萬，目前優惠8.2萬，優惠完32.78萬左右，保險等費用共4萬左右，全款落地36.7萬左右，這樣的價格水平還是很低的，性價比非常高，目前寶馬5系和奔馳E級落地都在40大幾萬，另外奧迪A6L是非常經典的車型，品牌力和產品力都要比雷克薩斯ES強勢，整體的豪華感和高級感也更加突出，動力水平和空間表現也很不錯，2.0t渦輪增壓配備7速雙離合的動力系統可靠性和穩定性也非常高，還是很有競爭力的
奧迪A6L低配落地36.7萬左右，雷克薩斯ES落地32.6萬左右，兩款車型差4萬左右，對於一臺中大型豪華車，相差並不是很多，兩款車型的實力和水平相差還是更大的，如何選擇還看個人用車需求
總結：奧迪A6L目前優惠力度很大，性價比很突出，在同級別車型中競爭力很強，雷克薩斯ES主打情懷，如何選擇還看個人用車需求
色彩車圈
嗯，雷克薩斯es200是當代的所有的家用車當中，動力最弱的，幾乎所有的家用車都比它提速快，你也找不到比它提速還要慢的家用車，也就是日產車型裡邊最為廉價的陽光堪與之一拼，零百加速時間都是驚人的13秒！
當然，有些人肯定會有反對意見，覺得雷克薩斯es200裝配的是2.0l的自然吸氣發動機，怎麼也比飛度1.5l、思域1.5t、高爾夫1.6l和朗逸1.4t之類的車型提速快，畢竟2.0l發動機的馬力和功率更大！若是這樣想的話，就是純粹掉進了誤區。
簡單來說，雷克薩斯裝配的2.0l發動機就算馬力再大功率再大，你讓它當火車頭能拉的動火車嗎？為什麼拉不動呢？火車多重啊！是吧？如果能領悟到這一點，就證明你還不是純粹的傻瓜。
雷克薩斯es200的動力超級弱雞也是同樣的道理，簡單來說，如果讓豐田卡羅拉或者是威馳裝配雷克薩斯es200的那臺2.0l自然吸氣發動機，那麼，威馳和卡羅拉的動力表現還可以，因為這兩貨的車身輕阿，但es200的車重是1.62噸，不是1.62公斤，豐田還特意為它專門配備了一個2.0l的自然吸氣發動機，專門來賣給中國人，這不是小馬拉大車，是什麼？嗯，是小雞拉大車！
而德系和美系車型的車重若是達到1.6噸左右的話，最次也是給配個2.0t不是2.0l的發動機，比如寶馬530li，車重是1.77噸，比雷克薩斯es200還重！但人家的零百加速為6.7秒，為啥呀？因為它是2.0T的發動機。2.0t和2.0l真的不一樣，起碼數字後面的英文字母不一樣，不是嗎？所以雷克薩斯es200的動力方面的整體表現就可圈可點了，不習慣的人駕駛它還以為全程都忘記了放手剎，最老款的卡羅拉1.6l知道吧？屬於是豐田已經淘汰的產品，愣是比它提速快！而現在的家用車裡邊，比老款卡羅拉1.6l提速還慢的也極其稀罕了。
所以若是在高速上想超車，只要人家也是在加速，雷克薩斯es200是真的難以超過去，除非是你油門踩到底堅持5分鐘來挑戰別人車速設為80的定速巡航，那才有成功的希望，但這不值得特別驕傲，因為只要飛機停在機場不動，你騎自行車都能超！
至於雷克薩斯es200和奧迪a6l到底應該怎麼選呢？簡單來說，雷克薩斯es200是B級車，雖然它軸距大點，但最多隻能算B+級，這點和亞洲龍一樣。而奧迪a6l是實打實的C級車。
如果是經商的朋友，建議還是應該選奧迪a6l，這就是當今中國社會的專用商務車，不管是大老闆還是小老闆，幾乎人手一輛，雖然有些爛大街，但這樣反而更顯低調，經商的朋友有幾個開蘭博基尼的？不是說你買不起，而是沒必要這麼張揚。
至於雷克薩斯es200，這麼說吧，它是特別為中國用戶推出的，它的定價之所以貴主要是包含了各式各樣的很多稅，並不是它的製造成本高的能撐得起來29萬的售價，所以也被很多人認為是一輛專用的智商鑑定車，要是買它的話，會讓人覺得智商堪憂，如果是開著它做生意的話，老實說，可能不太容易獲得生意合作伙伴的信任。當然，家用完全沒有問題，怎麼也比三輪車和電動車好用，也是很多老年人和中年婦女的最愛，因為他們早已經被歲月或家務磨去了稜角和激情，所以喜歡那種特別慢的節奏，也就是所謂的佛性駕駛。
紅劍魚
不要再糾結200的動力了，es系列除了買300h還有點感覺之外其他都弱，不要看他發動機技術多厲害，熱效率多高，多麼高科技，2.0發動機多厲害。2.0就TM是個2.0，沒帶渦輪的都是弱。市區開可以，國道高速跑的多的就不要去考慮了。想要再國道上超車的話加速跟卡羅拉一個樣。自己體會。你要是拉上兩個人，估計想要急加速超個大貨車都難。開那個車你除非佛繫到家得人。不然開著是賊TM難受。動力可以不屌，但是一定得有儲備，有時候超車的時候能救你一命。個人意見，自己參考。反正我覺得除了女生，男人絕對不適合ES300h以下的車型。
Cy溜溜溜
2.0動力夠用，雖然只是2.0但這個發動機是雙VVTi技術你該瞭解下，m20A是很不錯的進口發動機，最大馬力有173p動力表現也算中規中矩的，至少不會比神車思域的L15B8差，個位數的差距完全可以忽略不記。飆車的人也不會買ES對吧！買吧，比A6省心多了。
s不賴的皮特s
開雷車要經常洗車，這一筆費用比其他品牌大約多4-8倍。你要問為什麼，不是為了面子，也不是為了乾淨，純粹是因為開的慢每天在吃灰。不信你自己去路上統計一下，超車試試，比貨車跑的慢的品牌就是地雷車，不接受反駁。
楊工
買雷2.0的是交智商稅了，動力不是弱是很差勁，論說十幾萬的車動力也不會弱成這，跟BBA56E比也是瞎比，本來就低一級，動力低幾級，品牌低一級，價位上來了，說BBA質量差的是被忽悠了，全球銷量前三的豪華車，能差到那，雷和雷粉以自己的方式定義了豪華車，而真正的主流豪華還是BBA，關鍵是BBA這個級別的技術也比雷高一些，不能說一天一地吧，至少差很多。
漢唐敘
首先2.0的雷克薩斯動力的確弱！還有一個問題就是雷克薩斯的es和a6不是一個級別的，es應該和a4，三系那些一個級別的。
小白司機
這就因人而異了 喜歡暴力駕駛的肯定奧迪 不急不燥的雷克薩斯吧 保養雷克薩斯也便宜省心 省油
牛仔133468904
2種體驗吧，我現在是凱美瑞2.5g從動力上我覺得雷克薩斯還不如我的，但是品質和品牌確實是喜歡，奧迪a6我覺得很中和，要動力有動力，要內飾也不差
