乐圣杰

很多即将换购中大型轿车的消费者都会面临一个问题，那就是手握30万元元的预算，在雷克萨斯ES和奥迪A6L这两台车之间该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

雷克萨斯ES和奥迪A6L的产品力如何

在一众传统的豪华中大型轿车当中，雷克萨斯ES一直是一个非常特立独行的存在，全系没有涡轮增压发动机、不超过5米的车长、横置前驱、和凯美瑞同平台等等都是这台雷克萨斯ES被吐槽的点，甚至因此有人说ES算不上是一台中大型车，只能算一台中型车。

事实上真的是这样吗？我们可以来仔细看一下，目前在售的这台雷克萨斯ES其实也是刚刚上市没多久的全新一代车型，采用了最新TNGA架构的新一代ES外观内饰也非常抢人眼球，凌厉的线条让这台ES看起来非常年轻有活力，而在内饰方面，这台ES又有着奔驰E级以及奥迪A6L等车型所没有的独特的东方美感。

在空间方面，尽管这台ES的车长只有4875mm，轴距也只有2870mm，但是实际车内后排空间表现也非常出色，和A6L以及E级等长轴距车型相比毫不逊色，配合宽大柔软的座椅，这台ES的实际乘坐舒适性也很好。

奥迪A6L则是一台在中国市场上几乎无人不知无人不晓的车型了，早年的“官车”历史为这台A6L打下非常良好的产品认知度，但是同时也一度成为了A6L更深一步发展的障碍，因此这一代A6L也从里到外变得更为年轻，外观的线条相比上一代车型更加平直有棱角，而内饰的三个巨大的液晶显示屏也给这台A6L带来了前所未有的科技感的提升。

在动力方面，这台A6L第一次全系采用了涡轮增压发动机，和5系以及E级看齐，即便是2.0T低功率版的40TFSI车型，最大也有190马力320牛米，这一点要比只搭载了2.0L自然吸气发动机的入门版雷克萨斯ES要强得多，毕竟ES上那台2.0L发动机只有173马力208牛米的动力输出，这台A6L的40TFSI车型百公里加速时间只要8.3秒，但是2.0L的ES车型百公里加速时间已经11秒开外了。

值得一提的是，这台A6L的操控也要比上一代车型提升了不少，这一代的A6L转向不再上一代车型那样毫无反馈力度，变得更有质感起来，但是这种质感依旧属于比较轻盈的类型，这一点上也符合了全新一代A6L更年轻更运动的定位。

在ES和A6L的入门车型之间该如何选择

奥迪A6L早已经实现完全国产化，而ES依旧坚持全系整车进口，从性价比的角度来看，ES没有A6L高也是非常正常的，目前入门版的奥迪A6L官方指导价为40.98万元，在大幅度优惠之后，目前的实际裸车价在33万元左右，而ES的入门版车型官方指导价为29万元，实际还需要在指导价的基础上加价2-3万元不等，因此两台车的实际售价是非常接近的。

从配置方面来看，ES和A6L各有优劣，ES比A6L多了全套主动安全系统、自适应巡航、全车无钥匙进入、车载空气净化装置、前排座椅加热等功能，而A6L则比ES多了真皮座椅以及全液晶仪表等功能，因此两车的配置表现可谓不相上下的。

如果你对于动力没有要求的话，选择ES更好，毕竟ES外观内饰相比A6L豪华感和精致感都要更足一些，而且ES上的自适应巡航搭配车道保持功能真的非常好用，但是如果你比较在意动力问题的话，那真的不要选择ES，毕竟这台2.0L的发动机放在ES身上确实是有些力不从心，特别是在全员2.0T的时代，一台2.0L的车会让你时长在马路上开着后悔的，而且在操控方面，ES也更沉稳，没有A6L那么领动，所以你主要是日常通勤，此外自己也更注重操控感受的话，那么A6L会是一个更好的选择。

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汽车三国

雷克萨斯近期热度只增不减，大部分配置车型都没有现车，都需要预定，这样的饥饿营销方式消费者还是很认可，奥迪A6L目前优惠力度非常大，性价比非常高，还是非常有吸引力的

雷克萨斯低配落地

指导价格29万，保险等费用共3.6万，全款落地32.6万左右，这样的价格水平符合级别标准，雷克萨斯ES低配车型搭载了2.0L自然吸气发动机，整体的动力水平和凯美瑞的2.0L没什么区别，起步偏弱，中后段加速跟不上，选择雷克萨斯ES的消费者，多数都会选择混动车型，电机对于动力的加持还是很大的，所以33万选择一台凯美瑞动力的豪华车型，还是需要一定情怀的，其他方面雷克萨斯ES表现还不错，整体的高级感，行驶质感和舒适性都不错，但也仅仅符合级别标准

奥迪A6L低配车型

指导价格：40.98万，目前优惠8.2万，优惠完32.78万左右，保险等费用共4万左右，全款落地36.7万左右，这样的价格水平还是很低的，性价比非常高，目前宝马5系和奔驰E级落地都在40大几万，另外奥迪A6L是非常经典的车型，品牌力和产品力都要比雷克萨斯ES强势，整体的豪华感和高级感也更加突出，动力水平和空间表现也很不错，2.0t涡轮增压配备7速双离合的动力系统可靠性和稳定性也非常高，还是很有竞争力的

奥迪A6L低配落地36.7万左右，雷克萨斯ES落地32.6万左右，两款车型差4万左右，对于一台中大型豪华车，相差并不是很多，两款车型的实力和水平相差还是更大的，如何选择还看个人用车需求

总结：奥迪A6L目前优惠力度很大，性价比很突出，在同级别车型中竞争力很强，雷克萨斯ES主打情怀，如何选择还看个人用车需求

色彩车圈

雷克萨斯ES和奥迪A6L，这两款车型都是豪华品牌中大型轿车，这两款车型的发展方向不同，雷克萨斯ES通过车型稳定性各方面的优秀表现，获得了市场和消费者的高度认可，而奥迪A6L进入国内市场销售多年，有着非常好的市场口碑，这款车型的市场热度始终都非常高。雷克萨斯ES这款车型最被人所吐槽的一点就是他的动力表现，ES搭载的是2.0和2.5升自然吸气发动机2.0升的百公里加速时间要将近13秒，这种加速表现甚至不如一台紧凑型A级车的动力水平，这确实是让人比较遗憾的。奥迪A6L搭载的是2.0t和3.0t两款涡轮增压发动机2.0t低功率版本的车型，百公里加速时间只需要8.3秒，这种成绩还是可圈可点的，算不上非常优秀，但是也比较容易接受。

雷克萨斯ES官方指导价格在29万，没有任何的现金优惠，且部分经销商会针对这款车型加价2~3万，个人认为这种价格水准已经完全超出了这个品牌的价值，可以认为这完全是厂商在玩的饥饿销售，并且品牌溢价太高。ES搭载的2.0L自然吸气发动机其实用的和凯美瑞的2.0升其实就是一样的，虽然雷克萨斯宣称这款发动机的热效率非常高，可是对于动力表现却没有任何帮助，驾驶这款车型能够明显发现，车辆的起步非常拖沓，前半段加速跟不上，中半段动力又供应不足，后半段又明显落后。

雷克萨斯es这款车型真正的优势是，它的中高配车型提供了混动车型，自然机器发动机加上电动机的组合，让这款车型的动力表现，就处在一个比较均衡的水准上，再加上雷克萨斯车型本身的稳定性以及丰田出产的混动技术，还是吸引了相当多的消费者，只不过这款车型号称是中大型轿车，但实际的数据水准顶多也就是算上是B级车，至于要花上三四十万购买这样一款B级车，个人觉得还是需要很大的勇气的。

奥迪A6L官方指导价是40.98万，市场终端的销售优惠力度是8.5万左右，裸车的价格可以控制在32.48万，这个价格对于绝大多数人来说诱惑力是非常强的，相当于花了30万出头的价钱，能够购买到原本定价在四五十万以上的纯正c级车，并且这款车型曾经还是c级车中的标杆车型。奥迪A6L搭载的是2.0t和3.0t两款涡轮增压发动机，其中2.0t分为高低功率两个版本，低功率版本最大马力可以达到190匹，百公里加速时间仅需8.3秒，动力输出水平还是相当不错的。

奥迪A6L这款车型有非常庞大的市场保有量消费者认可度是非常高的，因为这款车型此前一直是注重商务市场，奥迪之所以能够在中国市场崛起的如此之快，很大程度上是依赖于奥迪A6L的成功，而奥迪A6L的成功又在于这款车型始终注重商务需求的表现，让很多中青年消费群体乐意为这款车型买单。可以说，奥迪a6l在中国人的心目中有很强的情怀表现。

综上所述，两款车型应该说都具备了不错的出行实力，只不过他们的实力表现方式不同，奥迪a6L更注重综合全面的车型实力发展，而雷克萨斯更多的是以丰田特有的车型稳定程度以及低油耗来打动消费者，相比之下，奥迪A6L所具备的竞争力是更强的，并且现在这款车型有较高的优惠力度，车辆性价比更高。

鸿渐谈车

嗯，雷克萨斯es200是当代的所有的家用车当中，动力最弱的，几乎所有的家用车都比它提速快，你也找不到比它提速还要慢的家用车，也就是日产车型里边最为廉价的阳光堪与之一拼，零百加速时间都是惊人的13秒！

当然，有些人肯定会有反对意见，觉得雷克萨斯es200装配的是2.0l的自然吸气发动机，怎么也比飞度1.5l、思域1.5t、高尔夫1.6l和朗逸1.4t之类的车型提速快，毕竟2.0l发动机的马力和功率更大！若是这样想的话，就是纯粹掉进了误区。

简单来说，雷克萨斯装配的2.0l发动机就算马力再大功率再大，你让它当火车头能拉的动火车吗？为什么拉不动呢？火车多重啊！是吧？如果能领悟到这一点，就证明你还不是纯粹的傻瓜。

雷克萨斯es200的动力超级弱鸡也是同样的道理，简单来说，如果让丰田卡罗拉或者是威驰装配雷克萨斯es200的那台2.0l自然吸气发动机，那么，威驰和卡罗拉的动力表现还可以，因为这两货的车身轻阿，但es200的车重是1.62吨，不是1.62公斤，丰田还特意为它专门配备了一个2.0l的自然吸气发动机，专门来卖给中国人，这不是小马拉大车，是什么？嗯，是小鸡拉大车！

而德系和美系车型的车重若是达到1.6吨左右的话，最次也是给配个2.0t不是2.0l的发动机，比如宝马530li，车重是1.77吨，比雷克萨斯es200还重！但人家的零百加速为6.7秒，为啥呀？因为它是2.0T的发动机。2.0t和2.0l真的不一样，起码数字后面的英文字母不一样，不是吗？所以雷克萨斯es200的动力方面的整体表现就可圈可点了，不习惯的人驾驶它还以为全程都忘记了放手刹，最老款的卡罗拉1.6l知道吧？属于是丰田已经淘汰的产品，愣是比它提速快！而现在的家用车里边，比老款卡罗拉1.6l提速还慢的也极其稀罕了。

所以若是在高速上想超车，只要人家也是在加速，雷克萨斯es200是真的难以超过去，除非是你油门踩到底坚持5分钟来挑战别人车速设为80的定速巡航，那才有成功的希望，但这不值得特别骄傲，因为只要飞机停在机场不动，你骑自行车都能超！

至于雷克萨斯es200和奥迪a6l到底应该怎么选呢？简单来说，雷克萨斯es200是B级车，虽然它轴距大点，但最多只能算B+级，这点和亚洲龙一样。而奥迪a6l是实打实的C级车。

如果是经商的朋友，建议还是应该选奥迪a6l，这就是当今中国社会的专用商务车，不管是大老板还是小老板，几乎人手一辆，虽然有些烂大街，但这样反而更显低调，经商的朋友有几个开兰博基尼的？不是说你买不起，而是没必要这么张扬。

至于雷克萨斯es200，这么说吧，它是特别为中国用户推出的，它的定价之所以贵主要是包含了各式各样的很多税，并不是它的制造成本高的能撑得起来29万的售价，所以也被很多人认为是一辆专用的智商鉴定车，要是买它的话，会让人觉得智商堪忧，如果是开着它做生意的话，老实说，可能不太容易获得生意合作伙伴的信任。当然，家用完全没有问题，怎么也比三轮车和电动车好用，也是很多老年人和中年妇女的最爱，因为他们早已经被岁月或家务磨去了棱角和激情，所以喜欢那种特别慢的节奏，也就是所谓的佛性驾驶。

红剑鱼

不要再纠结200的动力了，es系列除了买300h还有点感觉之外其他都弱，不要看他发动机技术多厉害，热效率多高，多么高科技，2.0发动机多厉害。2.0就TM是个2.0，没带涡轮的都是弱。市区开可以，国道高速跑的多的就不要去考虑了。想要再国道上超车的话加速跟卡罗拉一个样。自己体会。你要是拉上两个人，估计想要急加速超个大货车都难。开那个车你除非佛系到家得人。不然开着是贼TM难受。动力可以不屌，但是一定得有储备，有时候超车的时候能救你一命。个人意见，自己参考。反正我觉得除了女生，男人绝对不适合ES300h以下的车型。

Cy溜溜溜

开雷车要经常洗车，这一笔费用比其他品牌大约多4-8倍。你要问为什么，不是为了面子，也不是为了干净，纯粹是因为开的慢每天在吃灰。不信你自己去路上统计一下，超车试试，比货车跑的慢的品牌就是地雷车，不接受反驳。

杨工

买雷2.0的是交智商税了，动力不是弱是很差劲，论说十几万的车动力也不会弱成这，跟BBA56E比也是瞎比，本来就低一级，动力低几级，品牌低一级，价位上来了，说BBA质量差的是被忽悠了，全球销量前三的豪华车，能差到那，雷和雷粉以自己的方式定义了豪华车，而真正的主流豪华还是BBA，关键是BBA这个级别的技术也比雷高一些，不能说一天一地吧，至少差很多。

汉唐叙

2.0动力够用，虽然只是2.0但这个发动机是双VVTi技术你该了解下，m20A是很不错的进口发动机，最大马力有173p动力表现也算中规中矩的，至少不会比神车思域的L15B8差，个位数的差距完全可以忽略不记。飙车的人也不会买ES对吧！买吧，比A6省心多了。

s不赖的皮特s

首先2.0的雷克萨斯动力的确弱！还有一个问题就是雷克萨斯的es和a6不是一个级别的，es应该和a4，三系那些一个级别的。

小白司机

2种体验吧，我现在是凯美瑞2.5g从动力上我觉得雷克萨斯还不如我的，但是品质和品牌确实是喜欢，奥迪a6我觉得很中和，要动力有动力，要内饰也不差

關鍵字: 奥迪A6L 雷克萨斯 这两台