造SUV的廠家這麼多，初來乍到的領克又有何德何能吸引挑剔的買家關注呢。我想領克01一來成功確立時尚前衛的品牌調性，二是依託沃爾沃的技術實力，但最重要的是，要以一個務實的售價，快速建立與買家的親近感。
因為不能確保所有讀者都瞭解“領克”的身世，這裡例行簡要闡述一番，瞭解的同學請略過此節。
2010年吉利正式收購沃爾沃，隨後雙方確立了長遠發展計劃，沃爾沃獲得了資金支持便開發全新平臺和技術，XC90、S90、XC60等新車型煥發新生。作為回饋，沃爾沃最新技術將導向吉利，於是定位於兩品牌之間的領克於2017年順勢誕生。領克在品牌塑造成型中另闢蹊徑，給自身打上個性、新潮、精緻、前衛的印記，這與沃爾沃和吉利形成差異互補性。
創立品牌設計DNA
獨特 前衛 過目不忘
時隔三個月後，我第二次駕駛到領克01，換成了更有型的“耀”車型，熟悉之餘卻又因新材料內飾、炫麗的外觀部件帶來了新奇感。
開創領克品牌設計DNA但又要規避吉利、沃爾沃的身影。北歐設計向來崇尚極簡主義，領克01身上的設計元素並不多，但足夠鮮明大膽，稱之為“北極之光”的帶狀LED日行燈汲取了超跑特徵，呈現效果很是傳神，獨特性的設計讓人過目不忘。
“領克臉”已成功塑造，可以一眼識別出品牌歸屬。要知道標新立異的設計往往難以老少通吃，欣賞者難掩傾慕之情，厭惡者也不會吝惜鄙夷之語。就筆者個人而言來看，領克的家族化設計還是達到了一流水準的，從目前領克02、03車型展現效果來看，家族化設計可以順利轉移至不同類別車型當中，這才是成功設計。
設計師沒有被席捲汽車圈的大嘴設計所束縛，而是釋放了自己的想法。同是流行的分體式大燈，但領克玩出了自己的味道。
雙色車身、隱藏式D柱設計，同樣是流行元素，領克卻有著自己的新意和獨到之處。鍍鉻部件的使用量有節制，“純”“型”“耀”“勁”四個版本擁有不同風格的外觀套件，想要愛車看上去低調內斂，亦或是張揚奔放都可以。
我特意打量了車身鈑金和接縫處的工藝表現，平整光滑的邊緣接縫有著大廠工藝，“粗俗”地摔了一下車門，良好的“悶聲”反饋代表著良好的“密封性”和“厚重感”，總之，這臺車捨得下料，認認真真地在造車。
車尾的設計元素放在03三廂轎車、02跨界SUV甚至03旅行車效果圖上同樣協調、別緻，這真的是好的家族化設計。
稱之為“能量晶體”的尾燈設計，點亮後神似打格鬥遊戲時持續關注的“血條”，種種跡象表明，領克設計師很懂年輕人的談資和生活場景。
輪轂色彩與車身協同一致，多樣的配搭一定會增加生產成本，但卻能夠取悅買家，也能讓你在朋友面前多些炫耀的資本。
性格滿滿的座艙
既前衛運動又不乏中國買家熱衷配置
從圖片上來看，深淺拼色內飾有些凌亂，實際坐在車內給人感官卻是滿滿的前衛現代感。內飾的設計思路是less is more，身手撫摸+細心考量，能夠感受到厚實的物料和工整嚴密的做工，給人很好的品質感，同價位更是難逢對手。
引發異議的排擋杆在我的使用中並未感到不妥，富有科技感的造型反倒很添彩，況且同平臺的沃爾沃也是相同的配備，唯一欠缺的是若是補齊背景燈光就更讚了。“雙擊式”操作符合直覺邏輯，對真正的車主而言同樣不是障礙。
一體式賽車座椅無疑增添了運動氛圍，舒適的乘坐體驗也證明並非樣子貨。拼色設計從儀表臺、方向盤、門板、再到座椅區域。頭枕處的新意材料是點睛之筆，即美觀又能夠提供優秀的觸感。
全液晶儀表竟然做到了普及，同級唯一標配。領克01共有三種顯示模式，但顯示效果稱不上優秀，信息太過密集，閱讀不夠清晰簡便。另，領克02配備儀表規格相同，但軟件升級後多出1種顯示模式（經典），這說明廠商自我迭代更新很積極。
為了儘可能減少實體按鍵數量，領克啟用了10.2英寸高清大屏，領克組織了國內幾款主流影音娛樂APP開發了車載專用版，屏幕清晰度色彩ok，菜單邏輯ok，但響應速度一般，語音識別一般。早前在四驅版上遇到的小bug依舊存在，當液晶屏跟隨自動大燈切換晝夜模式時，會出現短暫聲音卡頓，要抓緊升級軟件解決這樣的小bug。
國際化那是未來式
首要目標：是否達到了中國用戶所期盼
領克的主要開發工作在沃爾沃故鄉瑞典，由吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發與設計工作，但且不要忘記領克歸屬吉利汽車，所以從產品力取向上，理應深諳中國消費者所需才對。
首先進入車內後，雙10.2寸（儀表盤+中控大屏）液晶屏帶來的視覺衝擊力是能夠打動人心的，並且要知道領克01做到了標配，加之電子擋杆和電子手剎+AUTOHOLD，科技感率先就位。
再看內飾選材和工藝水準，皮革、金屬、紋理飾板不論是造型還是形狀都極具品味，細節上的別緻為內飾品質再度加分。
內飾工藝及質感能夠給人可靠的大廠風範，總之，領克的內外呈現出的品質感是越級領先的，甚至稱之為達到準豪華車水準也不為過，更重要的是由內而外煥發出的年輕活力，做到了旗幟鮮明。“我們不一樣”能夠很快引發關注和好感，但我想也會把一些守舊之人拒之門外吧。
領克01不乏著眼於將來時的前衛配置，無線充電和NFC一併到齊，然而槽點是車內的儲物空間，特別是擋杆附近的就手儲物空間還不夠聰明靈活。簡化的實體按鍵對於初上手體驗者而言也存在學習成本，諸如座椅加熱這樣隱藏在二級菜單中功能數不勝數，性冷淡風的UI交互界面不夠直觀，簡而言之，領克的設計優先級是高於部分功能的。
頂棚內原廠已布好USB充電線，這是瞭解中國用戶習慣，免去了佈置行車記錄儀線束的繁瑣，後來者領克02甚至做到了原廠集成式後視鏡，自帶行車記錄儀。
空間乘坐體驗，換言之體面的後排是中國用戶關注度極高的購車要素。領克01準備好全景天窗、後排USB充電口、空調出風口以及扶手箱，2個標準ISO FIX兒童座椅接口，我想大多數潛在購車者不會對後排產生抱怨。
領克01與02在空間體驗上的差別主要在後排和後備箱，領克01是標準的緊湊級SUV空間規格，行李廂裝在空間方正易用，電動尾門的普及也領先於他家，尾廂右側方巨大的infinity低音單元提醒我們領克01配備了高端音響，車內A柱區域也能夠看到高音單元，過半的普及率也狠狠地打響了那些以音響、大屏等配置為誘餌，試圖說服用戶選購頂配廠商們的臉。
行李廂用蓋板製造了出了一個夾層，巧妙地將地臺與後圍做成齊平，4/6分割放倒座椅後，就能夠形成全平地板。
世界水準的2.0T動力
穩妥的愛信6AT
已實現國產的沃爾沃技術2.0T發動機未來將大批量裝配領克、沃爾沃兩品牌，官方給出6AT兩驅版0-100km/h加速時間為7.7秒，比四驅版(7.9秒）快0.2秒。絕對動力體驗是完全不輸昂科威、途觀L這些主流2.0T動力的，但體現在售價上卻要親和太多。
相信不少讀者都與我一樣最關心6AT變速箱的表現，負責任地說，兩驅與四驅版均具備國際一流的動力匹配調校水準。
6AT變速箱很聰明，升擋降擋動作都沒有太多遲疑，大多數情況下你不會感覺到它的存在。為了降低油耗，變速箱液力變矩器積極鎖止，所以在低速行駛中偶爾會感覺到因離合器滑磨轉向鎖止產生衝擊。
關於日常行駛感受，底盤過濾路面大小顛簸的能力也達到了越級水準，看似緊迫糟糕的路面卻被底盤輕描淡寫地化解掉。為了提高NVH，領克01前排應用了雙層夾膠玻璃，車廂各處的隔音材料也很紮實，靜音水準在同價位SUV中很難找到與之匹敵車型。
底盤厚實的濾震質感很有豪華車底蘊，懸掛調校風格偏向柔軟，通過中國特色的減速帶時候，上坎動作利落，回彈的收緊不拖沓。
領克01在機械性能上沒有短板，甚至在底盤、NVH方面有了超越同價位合資車的表現。用句粗俗的話來講，就是領克01開起來就是三十萬豪華車的水準。
像是ACC自適應巡航，具備行人識別的AEB主動式緊急剎車系統並非新鮮玩意兒，但領克01體恤民情，瞭解到中國惡劣的駕駛環境下需要調節主動安全輔助系統的靈敏度，甚至可以關閉，減少因為道路交通混亂造成太過敏感的反饋。
大膽試想一下
領克的用戶群體該是個什麼樣
領克的買家應該都是具備較強自主選擇性的年輕群體，或者至少心態年輕。感性吸引力之外，或許這些買家還精於盤算，因為你只需要花費50-60%的價格，就能夠體驗到沃爾沃CMA架構上的最新技術成果。
領克01用獨特設計風格，精緻品質打動人心，甚至有打破同價位SUV穩定格局的潛力。領克品牌之所以能夠快速站穩腳跟，除了有個好爹好媽之外，與自身積極地適應國內消費喜好不無關係。領克01強化了中國消費者關注的行駛舒適性，多媒體互聯，以及後排體驗等等。由領克引發的熱議也是不勝枚舉，在它身上看到了新造車模式，圍繞著購車、養車環節的新理念，我想這都是吉利沃爾沃整合雙方優勢資源的正效應。
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