柴油機噴油泵供油量不準確會影響柴油機工作。對噴油泵無油供給、噴油泵供油量過大、噴油泵供油量過小和兩缸供油量不均勻等故障產生的原因進行了分析，並且給出了相應的故障排除方法，為提高柴油機的使用性能提供了參考與借鑑。

1 噴油泵無油供給

1.1 故障產生的原因

噴油泵無油供給故障表現為在啟動時無法啟動，在運行中會自動停車。該故障產生的原因有：一是油路中有空氣，形成氣阻，使燃油無法通過。這是噴油泵無油供給的多數原因；二是用的燃油牌號不對。在冬季，錯誤的燃油牌號會致使燃油凝結，導致無法供油；三是柴油濾清器堵塞；四是杯開關未打開；五是油箱中燃油用盡，造成不供油。

1.2 故障排除的方法

仔細檢查故障產生的原因並逐一排除，得出噴油泵無油供給的解決方法。當油路中有空氣時，應當將噴油泵放氣螺釘擰鬆，氣泡會自動溢出，也可用輸油泵的手油泵打油，將空氣排出。如果在柴油濾清器附近有大量空氣，可擰鬆柴油濾清器上面的放氣螺塞放氣，或擰鬆低壓油管的聯接螺釘放氣。如果氣體一直放不淨，說明在管路中有破損的地方，或連接處向油路中進氣，應仔細查找並排除。如果放氣時，只有少量油流出，或油和氣都不出，說明管路不通，或油箱無油。

應首先檢查沉澱杯處的開關是否打開，油箱是否有油，油箱蓋上通大氣的小孔是否堵塞，最後應檢查柴油濾清器濾芯是否堵塞。檢查濾芯是否堵塞，最直接的方法，是將濾芯拆出。也可用輸油泵的手油泵檢查，即當按下手油泵時很費力，有可能是濾芯堵塞，應作相應的排除。如果是冬季燃油凝結，應換用相應牌號的燃油。

2 噴油泵供油量過大

2.1 故障產生的原因

噴油泵供油量過大，柴油機會在工作中冒黑煙，最高轉速增高。如果供油量依循環次數的增加而增加，會造成柴油機轉速的急增而飛車，這是相當危險的。該故障產生的原因有：一是調整不當，這是造成噴油泵供油量過大的大多數原因；二是調速彈簧在使用中的失效或永久變形，會使最高轉速增大，調速率增高；三是扭矩儲備在使用中彈簧失效或變形，會造成最大扭矩時冒黑煙；四是調速器失靈，供油量依循環的次數增加而增加，多是由調速器彈簧折斷、飛塊滑套或鋼球滑動盤卡滯而引起；五是如果噴油泵拉桿咬死，撥叉鬆動，柱塞拐臂脫出或斷裂，都會使柱塞失去控制，從而供油量依循環的增加而增加（柱塞泵的特性是供油量依工作的速度增加而增加），造成飛車。

2.2 故障排除的方法

飛車時必須採取緊急措施：扳動停車手柄，立即停止供油；提起減壓拉桿，使氣缸壓縮壓力降低；堵住空濾器進氣口，不讓空氣進入氣缸內；鬆開高壓油管接頭，停止供油，鬆開噴油泵進油管，停止供油；掛高速檔，踩剎車，強制柴油機滅火。

3 噴油泵供油量過小

3.1 故障產生的原因

噴油泵供油量過小會造成柴油機起動困難，功率不足，低速不穩，扭矩儲備不夠等故障。該故障產生的原因有：一是起動時油量不足，主要是起動加濃彈簧失效或變形；二是在工作時油量過小，功率不足，主要原因是噴油泵柱塞偶件、柱塞拐臂、拉桿撥叉磨損嚴重，產生漏油或者加不上油；三是調速器飛塊滑套（或鋼球滑盤）卡滯，拉桿卡滯，調速彈簧和扭矩儲備彈簧失效或永久變形，也容易使加油困難，油量不足；四是燃油管路中有空氣和水分，或者流通不暢，也會使油量減小而功率不足；五是如果怠速彈簧失效或永久變形，會使怠速油量減少，柴油機在怠速時轉速不穩。

3.2 故障排除的方法

當油量過小時，應首先檢查油路中是否有水分和空氣。其方法是：第一，在噴油泵的放氣螺釘處放氣，如果沉澱杯中水分太多，可能有水分進入燃燒室，應當將沉澱杯中水分倒掉；第二，根據油量不足的情況，調整或更換相應的彈簧；第三，檢查各運動副有無卡滯現象，並排除之；第四，檢查噴油泵柱塞偶件及其拐臂的磨損情況。

一般情況燃油消耗3 000～5 000 kg，柱塞偶件就需要更換一次。因為柱塞偶件在高速高壓的運動中，常會因燃油中的機械雜質，將相對於常用供油量時的進、回油孔的上方部位及控油稜邊磨損，造成燃油的滲漏而減少供油量。檢查時，應將柱塞偶件從噴油泵中拆出，其方法如下：第一，拆下高壓油管螺母固定卡；第二，拆下各缸高壓油管；第三，擰下出油閥緊帽；第四，拆下固定噴油泵上體的四個螺母；第五，擰鬆固定柱塞偶件的兩個定位螺釘；第六，取下噴油泵上體，即可取出柱塞偶件。取出柱塞偶件以後，抽出柱塞，仔細觀察，凡有下列情況之一者，應予以更換：一是拐臂鬆動；二是柱塞表面有嚴重的磨損痕跡，發灰或有縱向劃痕；三是柱塞上端面及斜槽邊緣有剝落或鏽蝕；四是柱塞上有裂痕；五是柱塞彎曲或頭部變形；六是柱塞套端面和內孔表面有鏽蝕或深的刻痕；七是柱塞套有裂痕；八是柱塞拐臂與柱塞產生鬆動或脫落。

柱塞偶件如無上述八種情況，可做滑動性檢查及密封性檢查。對於密封性差的柱塞可通過修磨來恢復其密封性。研磨時手應平正，並不斷變換方向，以免造成偏磨。當粗磨後，可用柱塞套端面附著的已磨碎了的研磨劑，在玻璃板上換個地方，進一步細磨，務必使柱塞上端面光滑，無肉眼可見的細劃痕。當裝配或研磨不小心將柱塞頂部稜角碰毛時，會發生嚴重阻滯現象。這時應用細油石或天燃細油石，上面塗上機油，將柱塞傾斜30°，使柱塞上端稜角處接觸油石，向後拉磨，同時旋轉柱塞。用力要輕，移動要慢。然後清洗乾淨，再配對研磨，即可恢復性能。

4 兩缸供油量不均勻

4.1 故障產生的原因

兩缸供油量不均勻會造成柴油機在啟動時單缸著火，在工作時，功率下降，油耗增高，轉速不勻，油量多的一缸還有敲擊聲並且煙色變黑。在怠速時，轉速波動嚴重。嚴重時會有“遊車”現象。

兩缸供油量不均勻的原因，除調整不當以外，多是因為柱塞彈簧、出油閥彈簧、噴油器彈簧發生永久變形或折斷，針閥偶件、出油閥偶件、柱塞偶件兩缸磨損不均勻，以及拉桿撥叉和拐臂磨損不均勻或鬆動所致。

4.2 故障排除的方法

排除的方法是針對上述情況，重新調整供油量和噴油壓力，使其兩缸均勻，或者將損壞件更換或修復。不管是修復或者更換，最終都要重新調整噴油壓力及供油量。