近年來，智能網聯汽車技術和產業化發展取得了積極進展，技術快速迭代升級，協同發展格局漸趨深化。而在近期舉辦的2019世界智能網聯汽車大會上，工信部部長苗圩表示，要把智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的重要方向，著力解決智能網聯汽車高速公路測試、自動駕駛地圖應用、網絡基礎設施建設和道路的智能化改造等問題。
而在2019世界智能網聯汽車大會期間，蘑菇車聯攜車路協同方案亮相，據悉，蘑菇車聯已完成示範區內7.2公里開放路段（即一期全部開放路段）以及全部18個路口的智能網聯化改造。據悉，該方案首創搭載自主研發的蘑菇OS,全面支持車端、雲端、邊緣側實時協同決策,極大地增強了全局路況感知與車輛實時決策的能力,實現車輛行駛智能化,多維度保障駕駛安全。同時,該方案全面支持5G、LTE-V雙網絡運行及分佈式多傳感器數據融合處理。
所謂智能網聯汽車，即ICV（全稱Intelligent Connected Vehicle），是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、後臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。
而在2019世界智能網聯汽車大會上，寶馬則展示了其寶馬7系(參數|圖片)自動駕駛測試車，車輛在行駛中可以自動進行直行、轉彎，遇行人剎車、規避靜止障礙物等動作。東風汽車則展示了擁有L4級自動駕駛技術的出租車。而美團等互聯網企業也展示了智能化的配送車等產品。
科技公司四維圖新展示了正在研發推出的新一代車機系統雅典娜OS。這款系統擁有音樂、天氣、地圖等基本車載網聯智能應用，同時還能滿足人臉識別等人車交互性能。通過人臉識別系統，車輛可以自動記錄駕駛人的駕駛習慣、行進路線、愛聽什麼歌曲等，可以自動幫助駕駛人選擇更合適的線路等。
北汽集團也展出了其包括純電動智能化轎車、SUV、商務車等在內的多種智能化汽車產品。在會場內，採用了北汽集團最新品牌標誌BEIJING牌的純電動轎車搭載了激光雷達、毫米波雷達、多功能攝像頭等多種傳感器，展示了包括自主跟車、自主變道、自主超車、進出匝道等L3級高速自動駕駛場景上的技術突破。
而近日，由中國一汽和賽輪集團聯合發起建設的華東（東營）智能網聯汽車試驗場奠基儀式在山東正式舉行。該試驗場項目總投資28億元，一期投資超過15億元，規劃建設成為世界級標準的智能網聯汽車測試平臺。
據悉，該試驗場的建設由一汽主導設計，賽輪參與協助。從合作主旨上來說，既滿足了雙方對於現代化智能網聯汽車測試的共同需求，又可以提高賽輪集團在輪胎方面的研發和檢測服務能力，同時一汽也承諾將與賽輪集團開展相關業務領域的合作。
無疑，經過多年的發展，智能網聯汽車已取得了巨大的進步，自動駕駛、人車交互等技術已經被大面積應用在量產車型上。無論是傳統汽車企業，還是新興科技企業，都在加快相關產業佈局，推進商業化應用進程。
但根據預測，無人駕駛汽車成長為具有高影響力的商用產品還需要至少10年，全環境下自動駕駛預計將在2030年或者更長遠的時間才能實現；其次，難在技術瓶頸多。我國智能網聯汽車的基礎技術還十分薄弱，尤其是對芯片、底層操作系統和高性能感知部件等技術的掌握，還有較長的路要走。
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