隨著今年國內車市的繼續下行，市場格局也發生了很大的變化。大部分的自主品牌及部分合資品牌在生死邊緣垂死掙扎，主流合資品牌為求生存，價格已下探到與自主品牌爭奪市場的地步，而豪華品牌卻實現逆勢增長。
寶馬作為一線豪華品牌，今年前三季度在華累計銷量達52.6萬輛，同比增長14.4%。而作為寶馬主力車型的寶馬5系，前三季度累計銷量達12.47萬輛，同比增長5.7%，佔據寶馬總銷量的23%。
由於主要競爭對手奧迪A6L換代失敗，奔馳E級遭遇斷軸事件，使得部分市場份額被寶馬5系搶奪，這也進一步促進了寶馬5系銷量平穩增長。而在9月份寶馬5系更是以1.62萬輛的銷量，位居高端轎車排行榜首位。除了外在因素導致寶馬5系銷量的上漲之外，寶馬5系強大的產品力也起著舉足輕重的作用。
隨著2020款寶馬5系在今年10月份上市，由於新車增配不加價，因此更受到很多消費者的青睞。但也有消息傳出，2020款寶馬5系使用的採埃孚8AT變速箱為國產的變速箱，雖然這一說法暫時還未達到官方的確認，不過這種猜測也並非子虛烏有。
早在今年3月份採埃孚就宣佈，8AT變速箱將進行國產，而且將於2019年第三季度在上海採埃孚變速器有限公司(ZFTS)量產，並且量產後將供應給一些合資品牌及自主品牌。其中，北京BJ80和哈弗H9將作為自主品牌率先使用這款國產變速箱。
而一些消費者表示倘若2020款寶馬5系配備的是國產8AT變速箱，將不再選擇寶馬5系。其實換裝國產8AT變速箱對於消費者來說，可以降低後期的維修成本及更換成本。同時對於寶馬廠商來說，也降低了其採購成本。可以說，寶馬5系換裝國產8AT變速箱，對於廠商及消費者是雙雙受益的。
消費者對國產8AT變速箱的不滿，一方面來自國產8AT變速箱質量保障的問題，另一方面還是因為面子的問題，很多人選擇購買寶馬5系也是因為開出去能掙足面子。而在其他品牌搭載的都是進口變速箱的情況下，寶馬5系換裝國產8AT變速箱後，或許將拉低寶馬5系的產品形象。
而隨著採埃孚8AT變速箱在上海工廠量產，將有更多合資品牌換裝國產8AT變速箱。而且採埃孚的技術仍是廠家的原技術，只是在上海生產，因此對於質量方面，消費者其實大可不必擔心。並且隨著更多合資產品的搭載，國產8AT也並不會對其品牌調性有多大影響。
寫在最後
在奧迪A6L換代失敗，奔馳E級遭遇斷軸風波這些外在因素的影響下，再加上寶馬5系強大的產品力，使得寶馬5系脫穎而出，在9月份一躍成為高端轎車的銷量冠軍。隨著2020款寶馬5系的上市，增配不加價，更受到消費者的喜愛。但是有消息報道2020款寶馬5系換裝國產8AT變速箱，是否會影響其銷量？我們也將持續關注。
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