11月6日凌晨2時，由中鐵四局施工的深圳北站改造工程全面開始施工，標誌著國內首次高鐵樞紐站改造全面啟動，該改造工程中無砟道岔插鋪、信號CTCS-3級列控系統大型高鐵樞紐站改造均屬國內首例。
深圳北站改造工程為贛（州）深（圳）鐵路自北向南引入深圳北站，對車站北端咽喉進行改造，車站規模不改動，同時並行既有動車所增設深北第二動車所，新建2條動走線全部接入車站北咽喉西側。
深圳北站改造工程分兩個階段進行，需封鎖施工時間138天，此次施工將對信號軟件、道岔插鋪、接觸網等進行全面改造，將大大提升深圳北站的運力。
深圳北站作為我國最繁忙的高鐵站之一，在改造施工前，國家鐵路集團、廣州局集團有限公司、中鐵四局等單位對施工方案進行反覆研究，並在線外模擬實際工況進行了無砟道岔拆除工藝性試驗，驗證了重難點施工方案的可行性，從而保證了既有線路運營安全。
相對於有砟軌道新線、老線之間的撥接改造施工，無砟軌道改造工程技術要求高，工期長，施工難度大，安全風險極高。此次深圳北站改造工程插鋪8組無砟道岔、信號CTCS-3級列控系統大型高鐵樞紐站改造均屬國內首例，也將形成一整套插鋪無砟道岔、信號CTCS-3級列控系統大型高鐵樞紐站改造施工技術，為後續高鐵站改造施工積累有益經驗。
“為保證深圳北站正常運營，我們在無砟軌道拆鋪、信號升級改造、四電等施工，只能利用凌晨4個小時“天窗點”進行施工，在保證深圳北站站改施工按期完成的同時，不影響既有線路的行車安全。”中鐵四局深圳北站改造工程總工程師闞劍鋒說。
深圳北站改造工程將把贛深鐵路引入深圳北站，將極大程度增強深圳北站運輸能力，屆時，深圳市作為中國特色社會主義先行示範區將帶動粵北、贛南革命老區發展，對推進粵港澳大灣區建設具有重要意義。
【記者】劉倩
【校對】張昕瑩
【作者】 劉倩
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
閱讀更多 南方plus客戶端 的文章
