滴滴向司機發出“爆單”預告，10月過去迎旺季

眼看2019年還有兩個月就要結束了，很多滴滴司機都指望在這最後的兩個月衝刺一下，多接一些單，爭取把今年的整體收益提高一點。不知道是受網約車合規化的影響，還是乘客的消費預算減少了，不少滴滴司機都感覺到最近幾個月的訂單越來越少，每天一兩百流水讓一些滴滴司機失去了繼續跑車的信心，一些司機開始懷疑滴滴平臺的派單有不公平之處，也出現了一些以租代購跑滴滴的司機想要退出的案例。

對於司機們的疑慮，滴滴平臺也多次對平臺以服務分為基礎、全局最優為原則的派單規則進行了解釋，同時還對一些通過作弊軟件搶單的行為進行了打擊。滴滴表示，每個行業都有自己的淡旺季，而九十月份由於氣候等原因，正是網約車的淡季，希望司機們能理解和堅持。淡季過去迎旺季，近日滴滴也向司機發出了“爆單”預告，10月過去了，網約車的旺季就要來了。

不可否認，隨著天氣轉冷，出行使用滴滴網約車服務的人肯定會增多，但滴滴司機們能否迎來自己的旺季，還受許多其他因素的影響。首先，在滴滴全力開展網約車安全整改之際，又有一大批網約車平臺趁機上線，包括從共享單車平臺升級後的哈囉出行，以享道出行、T3出行、歐拉出行等為代表的車企相繼入局網約車，讓本來已趨於平靜的網約車市場競爭再次激烈起來，由於滴滴平臺不允許司機跨平臺接單，對滴滴司機而言，自然也就多了一份競爭。

此外，滴滴等網約車平臺在一些本地合作公司的支持下，最近兩年不加節制地擴招了大量滴滴司機，導致一些城市網約車呈現了相對過剩狀態，滴滴司機單量不足因此就成了常態，所謂的“爆單”和旺季，對他們而言似乎越來越不現實了。前不久，南寧市交通部門就向社會發布了網約車市場風險預警，其中提到當地有證的網約車月均營收只有2500元左右，網約車司機收入差距較大，營收已普遍偏低。比較遺憾的是，滴滴等平臺還在這些地方繼續招募網約車司機，這又如何讓他們迎來訂單的旺季呢？

最近的確也有一件可能影響滴滴司機“爆單”的事件，那就是交通部再一次表示要加快對各平臺不合規網約車的清退，並鼓勵各地可以參照上海治理非法網約車的經驗，對違規派單的網約車平臺和無證營運司機同時進行處罰。如果這一要求得到嚴格落實，對於無證滴滴司機而言，意味著失去開網約車的機會，就無所謂淡旺季了。而大量的無資質車輛被清退之後，留下的合規司機“爆單”的機會必然大大增加，在一些乘客打車需求旺盛的城市，甚至可能天天都是“旺季”。只不過，這可能並不是滴滴所希望看到的旺季，也不是大多數滴滴司機所期待的旺季。