位於日照嵐山區高興鎮的中交一航局魯南高鐵項目部：以高鐵速度建高鐵項目

魯南高鐵日曲段預計將於本月底開通運營，作為承建單位之一，中交一航局魯南高鐵項目經理部承擔著日臨段正線長度17.62公里的建設任務。項目建設期間，項目部充分發揚“以高鐵速度建高鐵項目”的精神，在保證施工質量的基礎上提前完成任務，為魯南高鐵順利通車運營提供了保障。

提前一年完成任務

已進入環保收尾階段

齊魯晚報·齊魯壹點記者來到位於嵐山區高興鎮的中交一航局魯南高鐵項目部時，魯南高鐵運行試驗列車正從項目部南側的鐵路軌道呼嘯而過。開工以來，項目部奮戰在施工一線，不斷優化工藝流程，嚴格保證施工質量，提前一年完成了施工任務。項目部副經理賈興告訴記者，項目部主體施工於今年6月份完成，目前已進入環保收尾階段—復墾項目用地。

中交一航局承建的魯南高鐵日臨段項目正線全長17.62公里，主要構築物有特大橋4座，路基4段，地處日照市，主線跨越日照市經濟技術開發區、巨峰鎮等三個鄉鎮，前後四次跨越瓦日線、兗石線青鹽鐵路，跨越G15瀋海高速，S222省道及鄉村道路14處，跨越付疃河、川子河、高興水庫洩洪道等14處。

施工過程中，項目部充分發揮“專業人做專業事”的優勢，找準發力點，狠抓工作落實，專業化團隊打造在助推施工生產上成效顯著，項目部自密實混凝土揭板試驗在全線率先一次性通過驗收，測量隊自主開展CPⅢ測量控制點測量評估，既掌握了核心技術，又自主掌握了測量節奏；項目部堅持以技術管理為核心，以創新驅動發展，其中高興水庫箱梁由現澆變更為簡支，施工時間比原計劃工期節省了8個月；項目始終堅持“兩條腿”走路，優質履約和標準化管理並重，以肖家莊特大橋創建中交集團橋樑標準化示範點為契機，在全線開展標準化管理，充分發揮“樣板引路”的示範作用，全力將魯南高鐵工程打造成精品工程、樣板工程。

分秒必爭

高質高效推進項目建設

2018年7月18日凌晨3點20分，跨瀋海高速特大橋左線27#-29#縱向懸臂墩，帽梁鋼筋、模板整體吊裝順利安裝完成。項目部總工程師劉松旺向記者回憶了當時的情形：“經過多方協調，我們爭取到了300分鐘的安裝時間，在大家的共同努力下，最終提前60分鐘完成了任務。”為保證任務順利完成，項目部提前15天將鋼筋籠、模板、鋼絲繩、卡環等準備就緒，並進行多次演練。7月17日22點40分，安裝縱向懸臂墩的施工號令下達，施工設備開始運營；18日凌晨1點40分，30多噸的帽梁鋼筋模板整體吊裝，必須分毫無誤的架到27#墩上，而難度最大的28#墩，兩側臨近鐵路線青連線和兗石線，客貨運行密度較大，平均每3-5分鐘就有過車運行通過，施工作業面小更是加大了施工難度。大家分秒必爭，一鼓作氣，將帽梁鋼筋、模板這一“龐然大物”整體吊裝完成。全程僅用240分鐘，提前60分鐘高質高效完成吊裝任務，此次吊裝任務的順利完成，使項目部在履約完成節點目標和技術攻關上邁出了跨越性的一步。

據瞭解，魯南高鐵開通後，將實現與京滬鐵路、京九鐵路、濟青高鐵，青鹽鐵路的環狀貫通，使山東省形成“一環雙核”高速鐵路網，為發展魯南地區經濟、推動山東新舊動能轉換提供強大運力支撐。與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照經魯南高鐵直達濟南、北京等城市不再繞行，速度更快、路線更短，出行更便捷。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張藝馨