超過六成的大幅下滑數字，清晰地勾勒出一個“風雨飄搖”中的海馬汽車。
11月6日，海馬汽車披露其產銷數據快報顯示，10月公司銷售新車1267輛，同比下滑65.88%；1-10月累計銷售新車2.3萬輛，同比下滑61.10%。
具體來看，10月份單月銷量創下了今年以來的新低。售出的1267輛中，有1265輛為SUV車型，基本型乘用車2輛，MPV則交出“零分”。
事實上，海馬汽車也曾經歷過輝煌時刻。2016，受當時SUV紅利的利好，海馬S5月銷量一度破萬，年銷售量更是破十萬輛的大關，而海馬整體年銷量也達到21.6萬輛。為此，信心滿滿的海馬汽車在2017年為自己定下了30萬輛的宏偉目標，不過以14萬輛的實際銷量“告終”。
而海馬的頹勢從2018年顯現。去年，海馬汽車共計銷量6.75萬輛，同比2017年的14萬輛下滑達51.8%，其中僅1月銷量過萬，其他月份海馬汽車甚至一度跌至2000輛。
伴隨著銷量跳水的是海馬汽車低迷的業績表現。在2017年時，海馬汽車淨利潤就虧損了9.9億。進入2018年，海馬全年的營業收入再次跌至50.47億元，同比下降47.88%；而歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損達到16.37億元，同比再次暴跌64.5%。
經歷了連續兩年的鉅額虧損，今年4月，海馬公司股票被實行了退市風險警示處理，股票簡稱也由“海馬汽車”變更為“*ST 海馬”，面臨退市危機。
為了“保殼”，海馬主要做了兩件事——“賣房”以及請創始人景柱“出山”。
4月，海馬汽車出售位於上海市的36套閒置房產和位於海南省海口市的81套閒置房產；一個月後，海馬汽車再次發佈公告稱，擬出售海口市金盤工業開發區的閒置房產，共計住宅269套，商鋪15套。截至目前，海馬已成功售出156套房產，獲得5709萬元的收益，預計增加歸母淨利潤3668萬元，仍有約2000萬的尾款將陸續到賬。
此外，在今年9月25日，海馬汽車與睿之尚實業簽署《股權轉讓協議》，出售旗下海馬研發100%股權。此次交易能為海馬汽車帶來約4.3億元收益。對此，海馬汽車表示，此次交易有助於其聚焦主業，優化現金流，使海馬汽車在2019年實現扭虧為盈。
不僅如此，5月，海馬汽車的創始人景柱再次“出山”，重新當選海馬汽車董事長。值得注意的是，這是自2013年7月辭任海馬汽車董事長，時隔6年景柱再次迴歸，被視作是海馬的一線“生機”。
7月8日，迴歸後的景柱將第一次公開亮相獻給了旗艦車型海馬8S的上市，這款傾注了海馬汽車全部心血的新車，由超過2000人的設計研發團隊，歷經4年時間打造，並且聯手京東推出互聯網買車“無界零售”新模式，希望藉此重塑海馬品牌。
不過，從10月最新的銷量數據來看，市場並未等來海馬汽車的好消息，月銷量跌到了1267輛，這對於一家公司而言，幾乎是處於“半停產”狀態。
2019年僅剩最後兩個月的時間，尚未止血的海馬汽車前路堪憂。
閱讀更多 澎湃新聞 的文章
