不經意間，寶駿遍佈祖國各地，其發佈的車型幾乎都會成為爆款，其"國民神車"的功力不可小覷。寶駿汽車的發展真的是一匹飛馳的駿馬，但有趣的是，寶駿的標誌也成為坊間笑談和取笑的對象，就連寶駿車主自己也不好意思的承認車標屬實不好看。2019年車市換標成了一種潮流，寶駿終於也換標了，其中在RS-5、RC-6和RM-5的前臉，披掛的就是寶駿的新車標了。
新車標被稱作是寶駿鑽石標，不得不說，新標要高大上了不少。新標更加抽象化與具有科技感，也足夠精緻漂亮，依稀看出有馬頭的氣息，但氣質和逼格要高得多。換標是表象，那麼寶駿內在氣質有所改變嗎？能否扭轉其在人們心中廉價質量並不是那麼可靠的定位？
意在進軍高端
從最早的630到730，寶駿的價格一直都是自主品牌同級別中相對最低的。低價策略是為了獲取市場份額，寶駿絕不甘心於一直在低端市場，當然也想走向高端，但勢必會受到品牌因素的負面影響。可以像長城和吉利一樣推出WEY和領克這樣的單獨品牌，但這種辦法資金和人力精力時間等的投入巨大。而換個Logo相對簡單許多，能和換標前的車型模糊的劃清界限，寶駿官方稱之為——"新寶駿"。
新寶駿要走的路線，是以年輕、智能、科技為主的高端路線，打破禁錮改變傳統的車生活習慣，這顯然與未來汽車發展方向很契合。新寶駿摸準了這麼一個突破口，佔據了年輕人市場和智能汽車發展的制高點，未來發展潛力還是很大的。作為新寶駿旗下第一款SUV車型，RS-5上市已經半年，定位為超強智能駕控SUV。由新寶駿全新智能R平臺打造而來，車標使用了全新鑽石標logo，搭配高顏值車身檔次提升了不少。而新寶駿R平臺是智能模塊化平臺，該平臺具有動力延展性強，空間尺寸多變，衍生車型豐富等特點。從官方統計數據來看，寶駿RS5自上市至今銷售量早已破萬，在自主品牌市場算是一張很不錯的成績單了。
從戰略到產品的全面轉向
上汽通用五菱對於寶駿品牌的換標，實際內涵大於外在，正如新寶駿高管們說的那樣："新寶駿致力於國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心"。其中的"智慧出行綜合服務商"耐人尋味，意味著新寶駿從戰略到產品的全面轉向，從車標開始，到一口氣推出的兩款重磅車型RM-5、RC-6，再到整車配置結構與優勢的突出。新寶駿的動作很大，沒有采用低成本轉向模式，而是採用了從設計到產品線到配置水平全面、徹底更新。看來新寶駿決心很大，誓在改變之前人們印象中的老寶駿。
主打年輕、科技元素
從新車標開始，再到全新車型RM-5、RC-6落地，確實讓人們眼前一亮。無論從顏值到科技感都很容易俘獲年輕消費者的心，也迅速在年輕人圈層帶火。RC-6和RM-5都是由新寶駿全新R平臺打造而來，其定位明顯就是為了討好年輕消費群體。
RM-5定位為"全擎在線智能家用車"，擁有"SUV+MPV"雙重屬性。新分別採用了5座/6座/7座的座椅佈局方式，在6座版車型中更是配備了行業首創的親子座椅，可前後、左右移動。所搭載博泰"擎Mobile"車聯網系統，除了能夠把手機當車鑰匙，同時分享給親屬好友，可以代訂機票、酒店，實時導航、找停車位等功能。
RC-6定位為"全擎在線智能家轎"，說是家轎，但底盤高度和造型風格更像是一臺轎跑SUV，只是在溜背造型方面，說明主打運動風格。依靠新寶駿對於智能網聯的打造，在智能化配置上，兩款新車所搭載的智能車聯網系統擺脫了傳統的車機模式，將功能集中在手機中，實現24小時的隨身服務。除了不需要額外購買流量，更重要的該車機系統的運算速度約為當前其他同類產品的20倍左右。這一車機系統已經接近"自然對話"模式，可隨心所欲地驅使智能車機去做自己想做的，比如調整空調溫度，發微信內容等等。
總結：
看起來，寶駿換標是一個全新品牌形象的推倒重建過程。從一系列動作來看，在進軍高端市場的路上，寶駿早已深思熟慮也胸有成竹，至於未來市場表現還得由實力和營銷等諸多因素決定。不管怎麼說，寶駿的"上行"之路思路正確，希望它能堅定的走下去，造出更多普通消費者買得起用著省心的好車。
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