綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年10月中國汽車市場狹義乘用車銷售184.34萬輛，同比下跌5.7%。從銷售數字來看，今年10月中國汽車市場狹義乘用車銷量較9月178.14萬輛有所增長，環比微增3.4%。從細分市場來看，轎車走勢仍弱於SUV。10月，轎車、SUV分別銷售87.15萬輛、85.31萬輛，分別同比減少9.4%、5.2%。
“金九銀十”歷來都是國內汽車企業的銷售旺季。今年9月、10月銷量環比也呈階梯上升之勢，但與去年同期仍有差距。考慮到去年為國內車市28年以來首次負增長年份，且今年“金九銀十”卻較去年同比下滑。國內汽車整體仍處於下行通道。
德系轎車仍強勢 日系、美系難改現有格局
10月，新朗逸、軒逸兩款車型銷量均突破了4萬輛，分別銷售46186輛、42568輛，分別同比下跌5.2%、上升6.3%。從數據來看，新朗逸無論是較上月（9月銷售48654輛），還是較去年同期48731輛的銷售水平均有所下降。儘管如此，新朗逸仍然是10月國內銷量最高的轎車產品。新朗逸在國內的銷量優勢是非常明顯的。
除新朗逸因基數較高負增長外，10月銷量進入前10名的轎車產品銷量全部保持同比上漲。可見，國內轎車銷量排名前10產品表現明顯好於國內轎車整體市場。國內轎車市場集中度提升明顯。其中，銷量保持同比兩位數增長的有，速騰10月銷售33374輛，同比增長26.6%；卡羅拉銷售32964輛，同比增長13.3%；新寶來10月銷售32371輛，同比增長65%；全新英朗銷售29848輛，同比增長41%；帕薩特銷售21408輛，同比增長43%。轎車銷量前10名產品中，銷量保持兩位數同比增長的車型數高達5款，佔比50%。另外，轎車前10名車型同比增長達到兩位數的德系產品有3款，日系、美系各1款。德系轎車在國內仍然保持著極強的競爭力。
在自主品牌方面，帝豪仍然是唯一進入銷量前20強的自主轎車。10月，帝豪銷售18366同比下跌7.6%。除自主品牌外，以上汽通用為代表的美系轎車產品表現值得關注。10月，進入銷量前20強的上汽通用系轎車增加1款，達到3款。從進榜的車型數量來看，上汽通用進榜車型數量僅次於一汽大眾(5款），與上汽大眾並列第2。儘管遭遇銷量萎縮，上汽通用在轎車領域仍有很強的實力。
哈弗H6銷量再破4萬輛
10月，國內SUV市場僅哈弗H6銷量突破4萬輛，銷售40011輛，同比微跌0.6%。除哈弗H6外，長城汽車旗下的哈弗M6、哈弗F7均進入SUV月度銷量前20強。10月，哈弗M6、哈弗F7分別銷售15211輛、14157輛。其中，哈弗M6銷量同比增長23.9%；哈弗F7則上市不足1年多次衝入SUV月度銷量20強。
由於起步較晚，自主品牌更多將資源集中於SUV市場。但由於合資品牌近年加大SUV產品推出力度，自主品牌所面臨的壓力不小。儘管如此，自主品牌並沒有坐以待斃。10月，長安CS75銷售25063輛，同比增長67.4%，銷量超過探嶽、途觀、CR-V等眾多重量級合資SUV產品。10月，長安CS75明顯打出了一個漂亮的翻身仗。除長安CS75外，長安CS35銷量也有復甦。10月，長安CS35銷售12536輛，同比增長57.8%。
在合資品牌方面，探嶽10月銷量突破2萬輛，銷售21800輛。同時，途觀、CR-V兩款車型銷量也接近2萬輛，銷售19941輛、19427輛，分別同比減少23.8%、增長13.8%。此外，豪華SUV本月繼續保持快速增長。10月，奧迪Q5、奔馳GLC分別銷售13700輛、12508輛，同比增長52.9%、30.2%。
MPV市場僅1款車型銷量突破3萬輛
10月，五菱宏光銷售32997輛，同比下跌21.6%。儘管銷量同比大幅下滑，五菱宏光仍然是10月銷量最高的MPV車型。除五菱宏光外，別克GL8銷量也突破了萬輛，分別銷售12925輛，同比增長31.1%。
在新車型方面，比亞迪宋MAX、寶駿RM-5、傳祺GM6、嘉際等均未在SUV市場有效啟動。10月，比亞迪宋MAX銷售6911輛，同比減少30.9%；寶駿RM-5、傳祺GM6、嘉際銷量則均未超過5000輛，分別銷售4537輛、3228輛、3104輛。
閱讀更多 蘇雨農的長鏡頭 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轎車 傳祺
