大家好，歡迎關注本期內容，一天一款新車資訊，這裡是鑑車站！關注過奧迪高端戰力的朋友們，應該會對奧迪Q7這款頂級旗艦的由盛轉衰，有一個初步的認知。老一代的奧迪Q7，絕對是響噹噹的頂級豪車，就算直面保時捷卡宴和賓利，也根本不虛，所以，那會兒能開起奧迪Q7的，不是大土豪，就是大老闆。而現在呢，你會在奧迪Q5和奧迪Q7之間無線徘徊，因為這倆車真的傻傻分不清楚。
當然，這也就完美印證了現款奧迪Q7為何賣不動的實際原因，接下來，就從一些開過老款奧迪Q7的老司機口中，來見證一下老款Q7的巔峰期，到底有多那麼強勢吧。
9年前奧迪Q7的10版型，裸車價就達到了94萬多，再加上後續的一些費用，妥妥就是一款百萬級的豪車，非常符合奧迪Q7的終端定位。雖然奧迪Q7的原裝車型在06年就有了，但10年代的這次中期改款，才算是它正兒八經的巔峰。首先這款Q7在前後全LED行車燈內部，設置了顆粒狀的燈帶，結合標誌性的多邊形中網格柵，在視覺上就有一種虎虎生威的豪氣。再加上過5米的車長尺寸，以及2米多的車高尺寸，百萬級豪車的面子，立馬就豎起來了。
此外，車體拼接幾乎0縫隙，車身線條走向兩側對齊，再配合6、4活塞卡鉗的設定，越野車系該有的運動風格這下也齊全了。不過在內飾佈局的填充上，這款Q7並沒有現在全新Q7這麼下功夫，只是將奧迪A6曾經的內飾拿來，將翻毛皮、實木點綴、獨立空調等設計搞定了而已，用料做工上沒毛病，可在科技設計感官上，就差點意思。
動力屬性的加成，老款奧迪Q7難得一見的選裝了自吸引擎，VR6發動機的優勢調校，幾乎讓它具備了和直列四缸渦輪增壓一樣的特性，不僅能預留下不小的空間，同時省油乃造，正常使用的話，開5年也不會出現太大的問題。而且，這款出現於9年前的頂級豪車，在底盤調校性上也非常厚道，十年的使用時間，也可以很好的保證底盤不會出現漏油、軸承套件不會出現裂痕，這可是很了不得的良心設定了。
而以上這些“巔峰”特性，在現款奧迪Q7上可看不到，尤其是在9-10年的用車年限後，這款車還能留存20萬左右的殘值率，且故障率更低，所以，豪華好車，難得一見。
所以，現款奧迪Q7在銷量上徹底“涼涼”也不是沒有道理的，畢竟，有了這樣一款實力強是的老前輩珠玉在前，對比的壓力是有的，可奧迪Q7卻並沒能很好的將這種壓力當成動力，甚至在對標寶馬X5和奔馳GLE這種第一季的車型，也沒有很大的贏面，再加上價格定位體系、外觀內飾的設計體系全面崩盤，奧迪Q7的挑戰壓力就更大了。所以，它能否真正走出現實困境，真是個未知數了。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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