近年来马自达在外观、操控方面的建树，可谓有目共睹。一直特立独行的它，最近剑指偏锋，声称要成为“二线豪华品牌”。全新一代长安马自达3昂克赛拉，自然是马自达计划中非常重要的一步棋。轮颜值，魂动2.0设计理念，全面压制死对头思域；论操控，“东瀛宝马”的称谓也是名副其实。指导价为11.29-16.89万新昂克赛拉，着实有备而来，只是在现实市场上的表现，却是叫好不叫座。
上一代车型的外观设计，已经令大家赞不绝口，新一代昂克赛拉则更上一层楼。车头最突出的是加大的多边形点阵式熏黑中网，非常有视觉冲击力。炯炯有神的前大灯，比上代车型的更加扁平修长，拓宽了横向视觉。横跨车头的镀铬饰条，令前脸造型非常有整体感。
优雅修长的侧面，看起来非常顺眼。魂动2.0设计理念不再强调棱角分明的腰线，而更加强调光影感。在不同的角度下观察，才能发现车侧的凹凸有致。18英寸十辐条枪灰色轮圈，则有不错的精致感。
相比于上代车型，牌照框下移至保险杠上，降低了视觉重心。尾灯造型与前大灯呼应，同样炯炯有神。双边共两出的排气口，显得十分运动。优雅而不失精致，新昂克赛拉外观的进步非常明显，街上的回头率应该很高。
和外观一样，内饰设计也是化繁为简。皮质中控区域分两层设计，看起来层级感不错之余，触感也非常高级。细辐条的方向盘看起来简洁，握感却非常不错。空调控制保留物理按键，造型简洁大方，使用起来没有松散的感觉。
8.8英寸的悬浮式中控屏，尺寸上并不占优，好在设计感并不突兀，同时可以通过挡把后方的按键旋钮操作，实用性还是不错。另外大面积的中央扶手，令主副驾驶更加惬意。
乘坐空间一直都不是昂克赛拉的强项，受溜背造型影响，后排头部空间并不乐观，加上较为陡峭的座椅角度，令昂克赛拉的后排显得不太友好。好在后排出风口及中央扶手，为昂克赛拉挽回了不少分数。
车内的储物空间，算是常规表现。可喜的是后备厢空间比想象中要大，加上后排座椅支持4/6放倒，后备厢的表现反而很优秀。
万众期待的压燃发动机，暂时仍未搭载在新昂克赛拉上。如同上一代车型，新昂克赛拉全系搭载自然吸气发动机。1.5L发动机最大功率86kW，最大扭矩148Nm。2.0L发动机最大功率116kW，最大扭矩202Nm。只有在低配的1.5L车型，才搭载6速手动变速器，其他车型均搭载6速手自一体变速器。
论外观和内饰，新昂克赛拉令人眼前一亮，其表现甚至超过了很多豪华品牌，颇有越级而战的势头。虽然“长板”很突出，但“短板”也很明显。首先昂克赛拉的空间，特别是后排空间，在同级非常不占优势，而相当一部分紧凑型轿车的用户，还是非常在意这一点的。其次虽然动力总成的响应非常优异，但面对合资、自主品牌一众的涡轮增压对手，昂克赛拉还是显得跟不上步伐。最后，在大家长久的印象中，马自达是和本田、丰田等一样的非豪华品牌，有多少客户会为这新的“二线豪华品牌”的溢价能力买单，还是未知之数。
一番分析下来，可以看出无论是昂克赛拉，抑或是马自达这个品牌，无疑在未来都是十分小众的选择。“规模不大却熠熠生辉的品牌”，马自达可能真的不太考虑销量，坚持这个信念一直走下去。至于说新昂克赛拉究竟能走多远，只能交给时间来解答。
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