不知不覺之中，中國國產代步車市場的份額，已經超過了小型轎車與兩廂轎車，成為了同級競爭中，份額第四大的細分市場。在SUV增速放緩的情況下，小型SUV這個主要用作家用代步的產品，突然成為了一個新的增長點，這的確是出乎我們預料的。
但與國內其他商品市場一樣，汽車市場也在經歷消費結構升級，而小型SUV的異軍突起，也是人們在從過度消費向理性消費、實用消費的轉變。目前，小型SUV市場中已經有4款車型，在前三個季度中突破10萬臺，其中就包括了寶駿510、長安CS35，以及吉利繽越三款自主車。
可以看到的是，整個SUV市場中的常勝將軍們，在小型SUV領域仍舊實力強勁。可是我們卻忘了一個品牌，那就是上汽榮威。榮威RX5一直都是緊湊SUV市場裡的有力競爭者，除了哈弗H6之外，它一直都在與長安、吉利競爭第一集團的地位。偏偏在小型SUV市場，榮威RX3存在感卻很低，它甚至連傳褀GS3都賣不贏，也就與奔騰X40、起亞奕跑在一個水平。這樣來看，榮威RX3似乎真的有些拿不出手。
再度強調“互聯網”，榮威RX3深嵌家族烙印
很多消費者和讀者朋友，會以為榮威RX3是一款全新產品，但實際上它已經在市場上賣了2年，只不過這次榮威的改款，更強調產品的實用性與功能性，這使得它的很多宣傳中，都以新車型的方式進行，加上我們上文中提到的市場份額與存在感，這才給市場造成了誤會。
與榮威品牌的發展方式一致，2020款RX3再次強調了“4G互聯網”這個概念，這使得車輛在外觀設計上，並沒有獲得多少新東西，甚至可以說是沒什麼新東西。
榮威最初在SUV上形成的律動設計語言，讓人眼前一亮，即便是拿到現在來看，這種設計也並沒有過時。
這或許就是榮威RX3，在改款之中不改變造型設計的底氣。律動格柵仍舊是橫條鍍鉻裝飾，每一層條幅中，都都帶不同長度的突出裝飾，在形成橫向裝飾的同時，它也在縱向形成了遞進關係，並強調了整體帶來的前衛感。
其實在大眾把Arteon設計語言帶來之前，我們就在榮威RX3中，看到了中網裝式鍍鉻與大燈之間的連接，這種相互融合的關係，在視覺上，會讓這臺小型變得更年輕、更潮流。
就像我們看到的，上汽榮威在車輛的外觀設計上，與德國大眾的理念不謀而合，這再次印證了榮威一直以來的德系味道。不是德系勝似德系的風格，讓RX3在小型市場，顯得更加成熟和穩重，這種氣質，也是促使它在有限的市場份額裡，持續擁有忠實客戶的原因。
尺寸炫耀自身空間優勢
線條也是榮威值得炫耀的一個地方，從前大燈頂端延伸出的腰線，既保持了當下年輕人喜歡的鋒利感，又像許多運動轎車一樣，獲得了高腰線，以強調車輛帶來的視覺衝擊力。如此符合年輕人味道的車型，當然是值得鼓勵的，更多的立體車身面板調整，可以帶來出眾的視覺光影效果，看到這樣的RX3，你會相信它只有4.4米車長而已嗎？
其實，就榮威小車4,408/1,804/1,651mm的三圍尺寸來說，這在同級市場已經相當出彩了，它比長安完成換代的CS35 PLUS，還長了足足73mm，車身寬度與高度則比吉利繽越多了+4/+42mm。優秀的尺寸參數，勢必會讓榮威RX3提供更合理的乘坐空間。另外，2,625mm的車身軸距對比也是榮威RX3的優勢之一，它就是這個細分市場中最佳之一。
就是因為這樣的尺寸規格，現在榮威RX3竟然可以提供485L的基礎容積，這比增長之後的長安CS35 PLUS多出82L，而能夠擴展到最大1,474L的最大容積，這可是連很多緊湊車都做不到的。空間上的能力，會成為RX3衝擊一線市場的底氣，在這個以“大”為美的國產汽車市場當中，它還是一個有趣的潛力股。
獅王寶座到來，讓你家的孩子成為辛巴
在此次的CVT自動擋，中配與高配型號中，上汽榮威專門增入了一個“獅王寶座”版本，它是專門為家中有兒童的車主打造的。
這裡的“獅王寶座”不單單是說，擁有仿皮材料包裹的座椅，更是說後排的ISOFIX兒童座椅，專門設計的兒童安全帶，會在保證兒童乘坐舒適度（超過35mm的回彈填充材料）的同時，讓兒童座椅進行更好地最佳固定，以帶給後排最安全的乘坐保障。此外，這裡的一體式兒童座椅，還通過專屬設計，能夠比標準座椅更快的載卸與安裝。
當然，這裡的車機系統，才是上汽榮威長期保持競爭優勢的關鍵。除了最入門的手動擋型號外，上汽榮威為RX3全系標配了4G互聯功能，也就是說，現在你能夠以7萬多的駕駛，獲得智能網聯、智能車聯、手機互聯等功能。
其中，基於AliOS斑馬智行系統，再度開發的智能系統3.0，現在可以實現多場景、多設備的交互操作，駕駛人通過互聯網與車聯網，可以在遠程完成對車內溫度的調整，也能夠為後排兒童，提供特別的語音遊戲服務，讓車內的兒童保持心情愉悅，也避免了他們因不安感而生產的煩躁與吵鬧。
強烈渲染互聯屬性，榮威RX3強調實用
對於駕駛人而言，8.0英寸觸控屏現在已經可以輕鬆完成手機互聯，Apple CarPlay與Baidu CarLife，都可以在次低配車上實現。同時到來的還有車聯網系統，這樣同時實現手機互聯與車聯網系統，在長安CS35 PLUS上至少需要8萬元以上，才能夠達成。
性價比方面的優勢顯而易見，而且它比CS35 PLUS、繽越等對手，還多出了陡坡緩降系統，它可以幫助駕駛人，更好地完成盤上公路駕駛任務。
當然，在獅王寶座版車型上，360度全景影像已經成為標配，它會讓那些有泊車困難的駕駛人，更好且更安全地完成倒車入庫等操作，而多達12項安全輔助功能的EPB電子駐車系統，也將會讓這樣的過程變得便捷而安全。
動力方面，上汽榮威雖然沒有讓RX3這臺小車標配帶T，可是16S4C型號1.6L四缸發動機，已經可以提供給車輛125Ps的最大功率和158Nm的峰值扭矩，它並沒有被長安CS35 PLUS甩開。而且在現款車型的認證車主反饋中，它與CVT/6MT的組合，也已經為車主們帶來了平順的起步，以及低至6.8L-7.0L/100km的綜合油耗，又穩定又省油，這其實是代步市場的消費者們，最為看重的屬性了。
評在最後：
上汽榮威RX3很好地解讀了市場需求，無論是對於家庭用戶，還是對於年輕消費者來說，動力方面的平順穩定與省油，其實就是第一要素。此外，獅王寶座版的存在，還在很大程度上強調了車輛的人性化與實用性，榮威RX3還會是那個存在感不強的二線產品嗎？這次或許會有所改變。
本文所用配圖均為“2020款榮威RX3 1.6L CVT獅王寶座4G互聯旗艦版車型”
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關鍵字: 上汽榮威 原汁原味的德系SUV 長安CS35
