根據俄羅斯塔斯社的相關報道，在今年的迪拜航展上，俄羅斯國防產品出口公司已經收到了第一個來自國外的蘇-34戰鬥轟炸機申請，從1993年蘇-34戰鬥轟炸機預生產開始算起，蘇-34戰鬥轟炸機在生產26年後終於開始正式出口。
終於有了第一個國外買家
蘇-34戰鬥轟炸機的綽號是“鴨嘴獸”，這個綽號的來源是該機正面極為寬大的機首，和鴨嘴獸這一生物的外形十分相似。採用這種設計的原因是該機採用了並列座艙設計，兩名飛行員可以肩並肩在駕駛艙中駕駛該機進行作戰。
這個綽號可以說很形象了
蘇-34戰鬥轟炸機從誕生之日起就受到了中國空軍的極大關注，在上世紀90年代到新世紀的頭個10年，在蘇-34生產即為困難的時候，也是中國空軍對蘇-34戰鬥轟炸機最為渴望的時候。
當時的中國空軍遠程打擊能力較弱
當時蘇-34戰鬥轟炸機相當於中國的殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機+轟6的搭配戰力，蘇-34戰鬥轟炸機本身擁有1100公里的作戰半徑和4500公里的最大航程，對於當時還在以殲-11A為編號組裝進口版蘇-27的中國空軍來說，擁有蘇-34戰鬥轟炸機，相當於直接擁有了一款“準超音速轟炸機”，將成倍提升當時中國空軍的遠程打擊能力。
中國空軍的殲-11A戰鬥機
可惜的是，當時的蘇-34戰鬥轟炸機雖然生產數量不多，但是卻被嚴格控制出口，加上當時的俄羅斯對中國還心存戒備，比如早期要求蘇-27不能部署在部分北方地區等，因此更不可能出口蘇-34戰鬥轟炸機給中國空軍了。
截止到目前，俄羅斯方面對這個蘇-34戰鬥轟炸機的首個國外用戶信息還極為保密，因此只能夠猜測大概是中東或者東南亞地區的某個國家，這兩個地區的國家也是這幾年來對俄製空軍裝備較為熱心的國家，比如越南和印度尼西亞，就裝備了蘇-27戰鬥機和蘇-30戰鬥機。
東南亞也是蘇霍伊系列戰鬥機的主要銷售地
那麼，以蘇-34戰鬥轟炸機目前的水準，在國際上屬於什麼樣的等級，又能夠產生什麼樣的作用呢？
僅從蘇-34戰鬥轟炸機的航程和作戰半徑上來看，蘇-34戰鬥轟炸機註定了不是一款防禦型的裝備，而是一架偏重進攻的作戰飛機。蘇-34戰鬥轟炸機的長度達到了23.3米，翼展則達到了14.7米，這麼龐大的機體讓蘇-34擁有多達12個的外掛點和8000公斤的載彈量，具備極強的遠程攻擊能力。要知道，即使是二戰時期的“超級空中堡壘”B-29戰略轟炸機，其載彈量也不過9000公斤左右而已。
蘇-34的掛載能力很強悍
不過龐大的機體也讓蘇-34戰鬥轟炸機的中近距離空戰能力偏弱，在現在空優戰鬥機滿天飛的情況下，對付空防能力一般的國家來說還算夠用，對付中美空軍這種等級的對手，就只能夠看護航機夠不夠給力了。
蘇-34戰鬥轟炸機目前在國際上的定位應該是“小國的戰略轟炸機”，一般的中小國家，比如中東的沙特，可能常規軍力一般般，但是因為身邊有以色列、伊朗這樣的強敵環繞，因此手上還需要擁有類似東風-3這樣的“硬傢伙”來威懾潛在的對手，蘇-34戰鬥轟炸機也能夠起到這樣的作用。
沙特的東風-3導彈
以蘇-34戰鬥轟炸機的航程和作戰半徑，沙特拿到蘇-34戰鬥轟炸機後，在攜帶副油箱的情況下，就可以不依賴空中加油機對以色列和伊朗進行有效的打擊，至於到時候投送的是常規彈藥還是特種彈藥，就要看沙特手上有什麼可以威懾別人的東西了。
畢竟好不容易終於有客戶來了
俄羅斯沒有急著公佈此次蘇-34戰鬥轟炸機買家，估計或多或少也有這部分的考慮，畢竟如果引起相關國家的干涉，很可能會對最終訂單的完成造成非常不好的影響，到手的鴨子再飛走的情況，並不是沒有發生過。
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