在如今這個渦輪增壓橫行的時代，當你把選擇條件限制在德系、自然吸氣、3.0L以上、性能車等等這些詞彙時，你會尷尬的發現你能找到的車已經寥寥無幾，這也就顯得它是多麼彌足珍貴。雖然我現在自己開的車也是大眾，但我絕對不認為自己是個大眾粉兒，唯獨對一臺車例外，那就是R36。09年引入國內，11年停產，短短三年時間，R36在國內的保有量並不大，真正火起來，也是在它停產之後。 喜歡它很多年，但直到前不久，才真正有機會拍到了它，如果說去年接觸的RS6是我心中的神車，那麼僅有一字之差的R36在我心中的地位甚至比RS6有過之而無不及。（真正原因是RS6太特麼貴……） 對於旅行車，大部分人都喜歡用情懷、信仰去形容，我也不知道所謂的旅行車情懷應該從何說起，為此我特意查了查“情懷”這詞兒到底應該怎麼理解，得到的答案是“一種高尚的心境、情趣和胸懷。以人的情感為基礎與所發生的情緒相對應。”回過頭來想想自己接觸汽車的經歷，遠不敢亂用情懷和信仰去形容，只是純粹的喜歡而已。
身後的小弟寶來R當了一次綠葉。
不是所有的性能車都追求張揚、高調，R36就是其中的另類，如果沒有這身經典的“比斯開藍”車漆，不認識它的人甚至不會多看一眼，旅行版也許還好，三廂版本才是真正低調的過分。
除了被無數車迷神化之外，R36的保值率堪稱變態，近幾年熱度稍微降了點兒，但也得20多萬。
內飾和邁騰沒什麼區別，除了中控面板的銀色裝飾面板（太陽下的確會反光）不太一樣之外，方向盤、腳踏板、座椅還是比較運動的。大眾的內飾嘛，新款車型看起來不覺得新，老車看起來也不顯得過時，你說是優點還是缺點呢？
300km/h的表低，性能車該有的態度。
和上一代邁騰相比，R36的車身高度降低了25mm，匹配了4 MOTION全時四驅系統，尺寸235/40 R18的輪胎放在今天來看不算大，多輻輪圈造型顯得有些普通，而且還擋住了內部的藍色剎車卡鉗。除了車身姿態比普通車型看上去更低矮之外，也就只有大眾性能車上經典的銀色鍍鉻後視鏡能給人帶來一點兒性能車的味道。
毫無疑問，以現在那些裝配了2.0T發動機的小鋼炮水準，可以輕鬆幹掉R36，但對於當時來說，5.8秒百公里加速成績已經非常兇猛（三廂版5.6秒）。當然，話說回來，我始終認為，大排量自然吸氣給你帶來全段加速感受，是那些四缸渦輪機永遠都不能給你的，尤其當轉速拉高之後，VR6引擎所散發出的迷人聲浪，更是讓人著迷。
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