福特Escape要來了，就在下個月。
這款有著神似阿斯頓馬丁前臉的SUV，定名為“銳際“的SUV。作為福特2.0戰略下首款車型，Escape銳際將告訴市場“什麼才是SUV該有的樣子”。
只需簡單四點就能在眾多同級別車型中，清晰的區分出，銳際和普通SUV。（敲黑板，劃重點：）
① 2.0T+8AT，7.5秒破百；
② 全鋁合金懸架；
③ 毫秒級精準的四輪扭矩分配；
④ SYNC+秒懂語義需求。
前兩點，致力於運動，這是百年福特最擅長的。
後兩點，著重於智能，這是當下市場流行趨勢。
1
2.0T+8AT
銳際，搭載福特的第四代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率248馬力，峰值扭矩393牛·米。配合進一步精細化的8AT變速箱，全系百公里加速耗時，僅需7.5秒，在同級別的SUV車型中，達到了最高水平。
也許，單列數字大家沒有概念（我也痛恨數字，過目即忘）。但沒有對比就沒有傷害：
上月銷量過2萬的探嶽，2.0T渦輪增壓發動機，高功版本最大馬力220匹馬力，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速雙離合變速器。豐田剛剛換代的榮放RAV4，即使是頂配的2.5L混動版車型，最大功率也止於178匹馬力。
2
全鋁合金懸架
懂車的消費者，一看就知道“全鋁合金懸架”意味著什麼。
相比於傳統懸掛，“全鋁合金懸架”大大提升了車輛的操控響應以及輪胎的抓地力。同時，全鋁材質還大大降低了重量。俗話說：簧下一公斤，簧上十公斤。就是說，簧下質量每減輕一公斤相當於簧上減輕了十公斤的重量。按照這個比例去算的話，採用全鋁合金的懸掛相比傳統材質的懸掛可以大大提升車輛的各方面整體性能。無論是極限的操控臨界點還是加速的動態響應。
更低的簧下質量來帶了更加敏捷的動態響應，而這種材質一般都侷限在50萬元以上的豪華車上。簡單說來，要到X5才有類似的鋁合金懸架，即使是X3，用的都是衝壓鋼質件。而“豪車”和“普通車”的行車質感最大的區別，大多來自於此。
正是由於“全鋁合金懸架”的配備，讓原本操控表現就非常突出的福特操控更近一步。而“銳際”和探嶽、RAV4等一眾“普通SUV”的差別，也就此區分。
3
可分離智能四驅系統
在動力、底盤之外，四驅結構對於一款SUV也至關重要。以至於一個“適時四驅”的技術，可以讓一款SUV車型走紅進20年。因此，在銳際的四驅系統方面，福特也下重本：全新福特銳際搭載的是福特家族新一代可分離智能四驅系統。
智能表現在哪裡呢？在遇到各種不同的路況時，它可以在極短的時間內對四個輪胎的輸出扭矩進行精準的分配，其中前後輪的分配比例可以達到100:0-50:50。也就是說，在普通路況下，銳際能夠以兩驅模式保證最低的油耗。而在遇到溼滑或者快速過彎的時候，它又能迅速切換至四驅模式。這種快速應對底盤路況反饋，切換兩驅/四驅行駛狀態，以毫秒級計算，甚至讓駕駛員無從感知。
這一技術不僅對於非鋪裝路面，複雜路況，冰雪道路等有很好的脫困性能，更直觀的好處就是在燃油經濟上的巨大貢獻：銳際綜合工況油耗僅7.6L/100km。相比消費者普遍反應油耗高的探嶽所採用的是全時四驅，這種優勢代表著“真金白銀”。
4
SYNC+秒懂模糊語義
福特對於SUV科技感的思考，除了全液晶儀表和12.3英寸中控顯示屏。作為一輛偏向於年輕人的SUV，全新福特銳際在智能AI上面也是下足了功夫。
銳際全系搭載福特與百度聯合開發的SYNC智行信息娛樂系統，多達70種語義識別，可以實現了語音就能設定導航、語音就能調節空調溫度、語音就能訂餐訂票等系列語音操作。而且，這套行業領先的SYNC智能系統，擁有模糊語義識別互聯技術，能達到知心好友間才能有的“秒懂”水平，不僅省去了等待、反覆“糾正”、誤讀的煩勞，更保障了行車的安全。
語音模糊識別有多暢快，也許只有試過才知道。而沒有模糊識別有多痛苦我是知道的：有次開某款試駕車，我給AI說了十遍我要去“九里堤”（成都話常說成“jiǔ lǐ tī”，正確讀法應該是“jiǔ lǐ dī”），它硬是沒懂起，只得把車停路邊，手動操作。
而這，也是目前車內互聯網的一項技術難點和痛點，是真正考驗語音識別技術實不實用的一個重要技術指標。相比當下最熱門的同級別SUV大眾探嶽，搭載的智能系統僅能支持CarPlay，顯然無法達到年輕人對於智能配置的要求。僅從這一點就能看出福特對於中國本土市場的重視。
四三說
車如美人，美人在骨不在皮。如果骨相皮相兼具，那更實屬難得。而銳際可以說就是一款兼具“骨相皮相”的好車，幾乎沒有短板。從目前市場情況來看，2.0T+四驅+全鋁懸掛，只有Q5、GLC、X5這樣的一線豪華品牌產品可選，這樣不輸BBA的“王者配置”，而探嶽等合資品牌車型更不在話下。
銳際，讓我們看到了福特勢必迴歸中國汽車市場主流陣營的決心與勇氣。
唯一的懸念就是價格。相信只要價格不離譜，我們不難看到銳際挑戰月銷2萬的探嶽，就像當年福克斯吊打高爾夫一樣。
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