福特Escape要来了，就在下个月。
这款有着神似阿斯顿马丁前脸的SUV，定名为“锐际“的SUV。作为福特2.0战略下首款车型，Escape锐际将告诉市场“什么才是SUV该有的样子”。
只需简单四点就能在众多同级别车型中，清晰的区分出，锐际和普通SUV。（敲黑板，划重点：）
① 2.0T+8AT，7.5秒破百；
② 全铝合金悬架；
③ 毫秒级精准的四轮扭矩分配；
④ SYNC+秒懂语义需求。
前两点，致力于运动，这是百年福特最擅长的。
后两点，着重于智能，这是当下市场流行趋势。
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2.0T+8AT
锐际，搭载福特的第四代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。配合进一步精细化的8AT变速箱，全系百公里加速耗时，仅需7.5秒，在同级别的SUV车型中，达到了最高水平。
也许，单列数字大家没有概念（我也痛恨数字，过目即忘）。但没有对比就没有伤害：
上月销量过2万的探岳，2.0T涡轮增压发动机，高功版本最大马力220匹马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速双离合变速器。丰田刚刚换代的荣放RAV4，即使是顶配的2.5L混动版车型，最大功率也止于178匹马力。
2
全铝合金悬架
懂车的消费者，一看就知道“全铝合金悬架”意味着什么。
相比于传统悬挂，“全铝合金悬架”大大提升了车辆的操控响应以及轮胎的抓地力。同时，全铝材质还大大降低了重量。俗话说：簧下一公斤，簧上十公斤。就是说，簧下质量每减轻一公斤相当于簧上减轻了十公斤的重量。按照这个比例去算的话，采用全铝合金的悬挂相比传统材质的悬挂可以大大提升车辆的各方面整体性能。无论是极限的操控临界点还是加速的动态响应。
更低的簧下质量来带了更加敏捷的动态响应，而这种材质一般都局限在50万元以上的豪华车上。简单说来，要到X5才有类似的铝合金悬架，即使是X3，用的都是冲压钢质件。而“豪车”和“普通车”的行车质感最大的区别，大多来自于此。
正是由于“全铝合金悬架”的配备，让原本操控表现就非常突出的福特操控更近一步。而“锐际”和探岳、RAV4等一众“普通SUV”的差别，也就此区分。
3
可分离智能四驱系统
在动力、底盘之外，四驱结构对于一款SUV也至关重要。以至于一个“适时四驱”的技术，可以让一款SUV车型走红进20年。因此，在锐际的四驱系统方面，福特也下重本：全新福特锐际搭载的是福特家族新一代可分离智能四驱系统。
智能表现在哪里呢？在遇到各种不同的路况时，它可以在极短的时间内对四个轮胎的输出扭矩进行精准的分配，其中前后轮的分配比例可以达到100:0-50:50。也就是说，在普通路况下，锐际能够以两驱模式保证最低的油耗。而在遇到湿滑或者快速过弯的时候，它又能迅速切换至四驱模式。这种快速应对底盘路况反馈，切换两驱/四驱行驶状态，以毫秒级计算，甚至让驾驶员无从感知。
这一技术不仅对于非铺装路面，复杂路况，冰雪道路等有很好的脱困性能，更直观的好处就是在燃油经济上的巨大贡献：锐际综合工况油耗仅7.6L/100km。相比消费者普遍反应油耗高的探岳所采用的是全时四驱，这种优势代表着“真金白银”。
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SYNC+秒懂模糊语义
福特对于SUV科技感的思考，除了全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏。作为一辆偏向于年轻人的SUV，全新福特锐际在智能AI上面也是下足了功夫。
锐际全系搭载福特与百度联合开发的SYNC智行信息娱乐系统，多达70种语义识别，可以实现了语音就能设定导航、语音就能调节空调温度、语音就能订餐订票等系列语音操作。而且，这套行业领先的SYNC智能系统，拥有模糊语义识别互联技术，能达到知心好友间才能有的“秒懂”水平，不仅省去了等待、反复“纠正”、误读的烦劳，更保障了行车的安全。
语音模糊识别有多畅快，也许只有试过才知道。而没有模糊识别有多痛苦我是知道的：有次开某款试驾车，我给AI说了十遍我要去“九里堤”（成都话常说成“jiǔ lǐ tī”，正确读法应该是“jiǔ lǐ dī”），它硬是没懂起，只得把车停路边，手动操作。
而这，也是目前车内互联网的一项技术难点和痛点，是真正考验语音识别技术实不实用的一个重要技术指标。相比当下最热门的同级别SUV大众探岳，搭载的智能系统仅能支持CarPlay，显然无法达到年轻人对于智能配置的要求。仅从这一点就能看出福特对于中国本土市场的重视。
四三说
车如美人，美人在骨不在皮。如果骨相皮相兼具，那更实属难得。而锐际可以说就是一款兼具“骨相皮相”的好车，几乎没有短板。从目前市场情况来看，2.0T+四驱+全铝悬挂，只有Q5、GLC、X5这样的一线豪华品牌产品可选，这样不输BBA的“王者配置”，而探岳等合资品牌车型更不在话下。
锐际，让我们看到了福特势必回归中国汽车市场主流阵营的决心与勇气。
唯一的悬念就是价格。相信只要价格不离谱，我们不难看到锐际挑战月销2万的探岳，就像当年福克斯吊打高尔夫一样。
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