一回眸，已是歸家時，你下個月回家的票買好了嗎？
本編已經在家接受親媽的洗禮了，各位做好準備吧，反正你出門還是不出門，談戀愛還是單身，有錢還是沒錢，勤快還是懶惰，你親愛的母親大人，都會在你回家後三天內暴露她中年婦女的本性。
反倒是生活在面對車市一路下滑的境地，各種“豪言”層出不窮，不管你信不信，反正說就完事兒了。
“中國車企將剩下五六家”，這句話算是上週出現頻次很高的一段了，要知道現在中國車企有過百家，除了一汽、上汽、長安、吉利、長城、東風等耳熟能詳的傳統車企，蔚來、威馬、小鵬的新造車勢力也被大眾熟知，而背後還有更多不被人熟知。如果真如預測所示，僅剩五六家，各位認為會是哪些？
長安汽車執行副總裁譚本宏曾表示，“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%將在很快一段時間不復存在。”
吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧認為：“中國汽車工業50%車企破產以後，剩下50%的競爭可能才是最激烈的。”
長安汽車朱華榮則認為，中國車企將只剩五六家。
如果放在早些年，這樣的預測會被認為是無稽之談，但現如今卻是事實擺在眼前。
上週，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在第十六屆中國進口汽車高層論壇上給出預測，2020年汽車市場將繼續下行探底，年底有望回暖。
同時還指出，預計2019年內汽車銷量2500萬輛左右，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。
想當年3000萬年銷量的預測還歷歷在目，今年即將已縮水500萬臺，可不論如何，車還得賣，人還得活，面對困難，最好的辦法就是面對它，克服它，推新車！所以還是看看上週上市了哪些新車吧。
熱度最高的，莫過於奔馳GLB ,如果說之前什麼情況都不瞭解，只看了上市發佈會，誰能知道這樣一臺緊湊級奔馳，竟然是7座車？
官方指導價31.48萬~35.48萬元，全系標配1.3T發動機和7速雙離合變速箱，後續還將有低功率版1.3T的GLB 180車型推出。
Emmmm~不好評價，一輛尺寸本身就不大的緊湊級SUV，7座基本只能算個噱頭，全系1.3T是沒有問題的，因為奔馳之前已經在部分車型上搭載了改款發動機，動力表現還行，但這個31.48萬的起步價，是因為它有7個座位嗎？可問題是，一輛蠢本身高就不打的緊湊級SUV，7座基本只能算個噱頭......(就這樣無限輪迴思考中）。
從奔馳GLB的無限輪迴中出來，就進入了廣汽本田皓影的新車信息中，可能是因為身處廣州，皓影這個詞還是粵語中好型，也就是很帥的意思，但實際上帥不帥呢，還得看自己怎麼審美了，個人感覺和CR-V一種風格。
官方指導價：16.98萬~25.28萬元，提供1.5T和2.0L混動兩種動力共11款車型。
眾所周知，廣汽本田皓影就是基於東風本田CR-V而來的兄弟車，但因為晚一步引入市場，所以在外觀和尺寸上都做了“廣汽化”調整，其中長寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距為2660mm（四驅）/2661mm（兩驅）。而外觀設計的改變，基本還是保持了CR-V的風格，只是做了調整。
至於內飾就直接參考CR-V，變化很少，最明顯的就是換上了按鈕換擋。
值不值得買？其實你喜歡CR-V就會喜歡這款車，道理就這麼簡單，但從經濟原則上來看，目前皓影新車上市無優惠，所以CR-V好像更划算。
不論如何，盯著“廣汽CR-V”金鑰匙的皓影，應該還是會取得不錯的銷量成績。
新車上市的任務是什麼？是讓人知道這車可以買了，而到底要什麼價格賣出去，那就得看廠家讓多少利潤出來了。
最近，就有網友曬出了奧迪內部購車價，直接打6折，其中進口版Q7的優惠幅度達到了32萬，但也能發現，此次員工購車適用車型，大部分是小眾車型，本身價格較高，但也不用過於羨慕，因為一般來說這種購車都會簽訂協議，一般是2~5年內不能交易等，也是為了防止倒賣等現象。
其實奧迪這個6折買車還不算驚訝，畢竟豪車折扣今年看得太多了，但吉利收購賓利這個傳言好像就有點過分了。
上週，有媒體稱吉利汽車計劃收購大眾汽車集團旗下超豪華品牌賓利。
起因是，之前大眾集團表示，將在2030年將汽車生產轉向到新能源汽車和自動駕駛業務，除了保留核心品牌大眾、奧迪、保時捷之外，其他品牌的生存難以保障，尤其是在2018年虧損22億人民幣的賓利。
作為國內最喜歡買買買甚至買到奔馳股份的吉利，自然成了人們眼中收購賓利的首選買家。
可事實上吉利汽車集團副總裁楊學良的回覆卻是：“沒有的事。”
這就告訴大家，在不確定消息之前，不要亂傳，現在可是要負法律責任的。
最後，咱們看到兩家曾經“共患難”的車企，如今天差地別的待遇。
當家家都在為最後一個月努力的時候，有一家車企不想再努力了，那就是長安DS。
11月29日，重慶聯交所發佈公告，長安汽車公開轉讓持有的長安標緻雪鐵龍汽車有限公司50%股權。
有消息稱法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）也計劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股份。
其後，廠家相關人員也確認了這一消息，就此，8年攜手，到此結束。
非要說DS車怎麼樣呢？其實真挺好的，外觀設計挺好，動力匹配挺好，操控也還不錯，用料也很地道（最早重視車內空氣質量的品牌之一），但問題就在於，在還沒有認知度的時候，就要賣豪華品牌的價格，關鍵是當時還掛著雪鐵龍的LOGO，這~讓人情何以堪。
久而久之，DS在國內的銷量開始持續走低，終於還是沒能熬過艱難的2019年，最終喊了一聲“收拾”。
結果這頭終於放棄了努力的DS肯定沒想到，當年和它差不多情況的紅旗，今年真是持續給勁兒，
上週五我們才報道了新一代紅旗H7的實車諜照，勞斯萊斯範兒十足，閱讀瞬間飆升10萬+。
這個月剛開始，紅旗就第一個亮出了“月考成績”，今年11月，該品牌銷量為12500輛，同比增長178%，創下單月最佳銷售記錄；1-11月累計銷量為88020輛，同比大增211%。至此，紅旗品牌已實現銷量連續21個月同比正增長，其中今年8-11月該品牌銷量連續破萬。
沒錯，就是那個曾經一度讓國人覺得再無走量可能的紅旗汽車，今年以各種暴漲之勢逆勢增長，成為中國車企中漲勢最高的汽車品牌。
激動之心溢於言表，因為我真的在等30萬的全新一代紅旗H7，畢竟我不喜歡勞斯萊斯。
本週稿件到此結束，我也要大喊一聲收拾！
下週同一時間再會。
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