凱美瑞定位是豐田旗下一款中型家用車，主要競爭對手是大眾邁騰、本田雅閣等車型，得益於TNGA架構下打造，在同級別裡競爭力非常突出，目前1－8月累計銷量11.7萬多臺，8月份累計銷量1.5萬多臺，僅次於雅閣的1.6萬多臺，市場認可度非常高。豐田凱美瑞是很經典的車型，也是標杆性車型，熱度一直很高凱美瑞多年來價格很堅挺，一直沒有優惠，並且有加價的狀態，並且很多配置車型沒有現車。
市場大致價格：凱美瑞2019款2.0L豪華版廠商指導價19.98萬，目前多數地區有8000左右優惠，終端成交價19.18萬，加上購置稅17632，保險7400，車船稅480，上牌500，全款落地價217812元。這款車型配置比較豐富，像10個安全氣囊、胎壓顯示、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達、倒車影像、自適應巡航、7英寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、9英寸中控大屏、支持導航以及CarLife功能都有配備。
凱美瑞提供了2.0L以及2.5L兩款動力方案。從市場表現來說，2019年前8個月，2.0L車型平均月銷量6412輛，而2.5L平均月銷量6025輛，兩款動力的銷量基本是五五開。入手2.0L的消費者更多的是注重車輛的燃油經濟性，但2.0L+CVT的動力表現在如今的市場上來說肯定是偏弱的，僅僅是滿足日常駕駛，想要追求更好的動力表現的消費者大多選擇2.5L+8AT版本或是混動版。
在內飾設計方面:凱美瑞的座艙顯得稍微有點凌亂，但是正是這種凌亂也讓我們感受到了與其他車型完全不同的設計風格。中控臺的形狀設計稍微有點不規整，但是在實際的使用過程中，實用風格還是非常強的。在TNGA構架下打造的凱美瑞，更注重提高整車的品質以及科技感，車內的許多配置實用性非常強，這也讓人徹底改觀了，對於日系中級車配置較為落後的認知。
從外觀方面：新款產品類的外觀設計更多突出的是年輕和時尚化的風格，整體顏值是非常高的，這已經完全擺脫了，此前老款車型那種商務化的外觀造型。特別是在車頭的設計這一塊，整體讓人感覺到非常有特色，造型有點類似豐田的高端品牌雷克薩斯的設計風格，配合著懸浮式車頂的造型，讓凱美瑞在顏值上顯得更加靚麗。
無論是2.0L還是2.5L動力，都提供了豪華版車型的選擇，也是個人比較推薦的版本之一，因為車型的入門版存在比較明顯的減配現象，因此豪華版會更值得選擇，像是前後置雷達、倒車影像、定速巡航等都有搭載，整體功能性會比精英版和領先版豐富許多。值得一提的是，凱美瑞為迎合如今的市場年輕化潮流，2.0L和2.5L都推出了鋒尚版車型，更符合年輕消費者審美的外觀套件，以及駕駛模式切換和換擋撥片都給車輛增加了一定的可玩性。
真實車友感想：我是2.0G車主，公正的講，除了動力超車時不足以外，其它各方面能力均衡，沒有特別突出的，也沒有短板，超車表現不好是因為CVT變速箱，無解。喜歡動力強勁的不要考慮CVT變速箱了，沒有一款適合你，還是老老實實走大件AT變速箱。我超車都是用手動，瞬間提速快，好像2.5的高配是AT，但是25萬多的裸車價，性價比不高，2.0G是性價比最高的。
油耗表現和動力是掛鉤的，我目前2250公里，油耗7個，高速市區目前路程比1比3，最低的時候拉到6.3個，目前穩定在7個左右了，重慶堵城，不解釋。我不屬於那種狠踩油門的，高速未超120，平均時速100左右，算是相當省油的，剎車用得少，都是自動手動切換起開。
懸掛減震，優秀。內飾，算中庸吧，皮質封套加分不少，還是很有質感的，美中不足的是顯示屏非觸摸屏，強迫症患者勿入，駕駛位空間足夠，我180的個子還預留了很多空間，後排空間大，我家四口人都是大個子，小凱算是很好滿足了我的需求。
如果非說槽點，人機智能交互系統確實有點兒Low，識別度偏低，車載的carlife劇難用，輸入目的地的功能條不知道怎麼彈出來，每次只能語音，有時候它心情好了，出來了可以手寫輸入，然而語音識別又如此不準確。。羨慕隔壁的Carplay。
整車評價，要是100分，我打80分吧，10分在動力，10分在其它有進步空間，動力確實不強，但夠用，2.0G日常家中足夠了，沒必要上2.5，凱美瑞這款車型本身定位就是家用，不適合AT，就沒有那方面的氣質，而且外型設計如此沉穩的一款車，配AT感覺很突兀，你讓一個專注於穩定輸出的射手去打刺客位置，明顯不合常理。這款車總的說來，追求動力的繞過，如果需要穩定，省心，推薦入手2.0G，也可以入手混動，算一算自己打算什麼時候換車，什麼時候能把油費賺回來，對比差價就有答案了。我是比較佛系的，開車隨緣，小凱真是不錯。說開車體現一個人性格，那選擇小凱的多半是不愛張揚，內秀又不失才氣的車主。哈哈，因為我是這樣的人！
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