轉眼間，2020年即將到來。回顧2019整年，不少二三線快遞企業關門，而另一邊，頭部快遞企業構築的門檻壁壘也更加堅固，競爭也更為激烈。
2020年龍頭快遞之爭
主要將爭些什麼呢？
NO.1 市場佔有率
打開各家上市快遞企業的季報、年報，你會發現，以業務量、業務收入為基礎，反映該企業在市場上地位的“市場佔有率”，是經營者、投資者、競爭對手最為關心的焦點。這其中，業務量的競爭是近兩年快遞業競爭的最主要因素。
沒有業務量就沒有市場份額，沒有業務量就沒有利潤的產生，沒有業務量更不可能得到資本的青睞和支持，總之，沒有業務量就沒有生存權。
在可預見的一兩年內，市場佔有率的爭奪仍將非常激烈。
快遞業的競爭才過中場，猶如從群雄爭霸的春秋轉向七國爭雄的戰國時代。為什麼行業內感覺，即便去除了一些中小快遞，但這兩年行業的競爭還是越發地激烈了呢？
實際上，這也是市場競爭的規律使然，好比是戰國時代的戰役，小國之戰換成了大國之爭，自然會使得戰役資源投入更大、搏殺也更殘酷。連快遞頭部企業，如果對市場發展把握不準，也有落馬的可能。
NO.2 發展戰略
上兵伐謀。快遞業競爭已過了“愛拼才會贏”的時代，轉向發展戰略的競爭態勢愈發明顯。2019年有一家快遞的案例，值得點評。
這就是圓通。“圓通B網”是圓通於2017年“二次創業”後重金打造的城市高頻配送直營網絡。2018年，圓通正式宣佈以B網為基礎成立直營品牌“承諾達特快”，產品包括同城特快、即日達、次晨達等，還加入了即時配送、O2O配送等服務，主打中高端客戶。
圓通官網介紹，承諾達特快已在92個城市設立700餘個直營管理的營業部。但2019年10月，B網業務停擺。應當承認，“圓通B網”是通達系中走出同質化競爭的第一個有力舉措。但是在落實戰略的步驟中，如何調節自身實際與理想之間的巨大差距，圓通採用的有效措施還不夠。
其實，越是同質化嚴重的時期，越是行業中的競爭者重新研究細分市場，發現新需求、找準獨特定位的時候。在完成一系列的積累後，在下一個10年之中，我們會看到快遞巨頭的差異化會越來越明顯，將逐步告別當前這種同質化的競爭，發展戰略的作用將更為凸顯。
NO.3 科技運用能力
科技是第一生產力。競爭促使快遞企業不斷加大對於科技的投入，無疑為整個行業的發展增添助力。作為最初嚴重依賴勞動力的行業，到如今卻擁有最前沿的高科技，快遞業正在逐漸由勞動密集向技術密集轉型。
首先，科技能夠幫助管控全網，平衡網絡。快遞企業作為網絡型組織，面對成千上萬的快遞網點，面對管控難度越來越大的情況，需要借用科技的力量，以信息系統為抓手，來幫助實現對越來越多網點的可視化管控。
在信息系統中能夠第一時間看到所有的數據，實時處理，才能實現實時決策、實時優化，幫助管控和平衡整個網絡。
其次，科技能夠幫助實現降本增效。在快遞分揀一線，如果沒有新技術的加入，就意味著長長的流水線上，幾十甚至幾百個流水線工人需要肉眼識別快遞單、手動分揀，顯然效率低下，人工成本過高。當然這只是其中一個環節，攬收、投遞等環節存在相同的問題。
同時，現如今快遞行業普遍面臨招不到人和人員不穩定的問題，科技的投入將大大減少對於人力的依賴，提升生產效率。
行業的痛點不斷成為前沿技術發力的方向，下一步，快遞企業之間的科技實力差距將進一步拉開，其壁壘作用進一步上升。
NO.4 盈利及成本管控能力
實際上，龍頭企業憑藉走入“資本開支擴大→服務水平上升、成本下降→業務量上升→規模效應帶來成本進一步下降”的良性循環，它們已經在盈利模式上形成了行業壁壘。
同樣，在成本管控方面，2019年，是龍頭企業在適應快遞單票價格不斷降低中，相互學習如何降低和管控成本的一年。除了通達系，其它的快遞企業也都在以中通為標杆進行學習。
最主要的做法有，在運輸環節目前線路裝載率合適的情況下，從外包轉為自營，從小車轉為大車；在內部處理環節，運用自動化分揀設備大量替代人工勞動；在中轉環節，優化中轉節點帶來中轉效率提升。
正因此，電商蓬勃發展10年間，儘管行業單票收入不斷下降，但憑藉業務規模擴大、邊際效益不斷擴大，以及有效的成本管控，龍頭快遞企業仍然有較好的經營業績。
這樣的盈利及成本管控模式仍會持續1-2年。
在成本基本無壓縮空間之前，龍頭快遞企業會轉變盈利模式，更多依靠新市場、新業務來轉換跑道，而不會一直延續當前這一盈利模式。
NO.5 資本運營能力
群雄爭霸，現金為王。近幾年，上市後的快遞龍頭企業競相在融資的道路上快速前行，通過資本市場融資、再融資實現擴大再生產。
2019年，是快遞巨頭們資本運營可圈可點的一年。9 月，申通快遞公告稱，公司向合格投資者公開發行公司債券的申請已獲中國證監會核准。同樣在9月，百世集團也公佈了擬發行可轉債計劃。8 月下旬，順豐控股發佈公告稱，中國證監會發審委審核通過了公司公開發行可轉換債券的申請。順豐擬公開發行58億元可轉換公司債券。
除了債券融資，通達系快遞還通過股權轉讓方式，實現了與電商巨頭阿里巴巴的進一步融合。經過多輪投資，阿里已是百世集團第一大股東，是申通快遞、圓通快遞第二大股東，中通快遞第三大股東。時值年底，有消息稱阿里正持續尋找入股韻達的投資機會。
當前處於龍頭快遞企業的快速擴張期，又適逢低利率時代，企業資產要想繼續保值增值，做一些戰略性擴張，收購、兼併、重組一些優質標的，或者做一些戰略性的投資，還是非常划算的。
（本文僅代表作者本人觀點）
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