2020年1月1日起
所有新車都要強制增加一項配置
那就是胎壓監測
這項一般只存在於中高配車型中的配置
從2020年開始將成為強制安裝項目
沒有這項配置的汽車將禁止上市銷售
胎壓監測有什麼用？
沒裝這個配置的老車怎麼辦？
接著往下看
為什麼要強制安裝胎壓監測設備？
據公安部交管局公佈的最新數據，截至2019年6月底，國內汽車保有量已達2.5億輛，而我國每年發生的交通事故數量雖然逐年有所降低，但年死亡人數仍高居世界第2位，2018年全國道路交通事故年死亡人數在6-6.5萬人之間。
而在這些交通安全事故中，有相當一部分是因為輪胎氣壓異常造成的，簡而言之，國家實行胎壓監測器強制安裝政策就是給生命套上一層“防護網”！
胎壓監測器具體有哪些作用？
胎壓監測器的作用是可以實時監測輪胎是否出現漏氣、壓力異常等現象。一旦出現異常，監測器會有報警提醒的功能。此外，還有其他幾點好處也值得駕駛人安裝：
1
增加輪胎壽命：安裝胎壓監測器，駕駛人可以隨時保持輪胎在規定的溫度和氣壓之下工作，從而減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。
2
減少汽車油耗：安裝胎壓監測器的目的主要是防止輪胎氣壓過高或過低，當輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面增大，從而增加了汽車的油耗程度。
3
防止輪轂受損：輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，在沒有胎壓監測的情況下，即便輪胎出現慢漏氣，車主也不能及時發現，進而過度行駛最終導致輪轂碾壞。胎壓監測器的使用則可有效避免這種情況出現。
胎壓監測成新車標配，老車怎麼辦?
目前的胎壓監測主要為以下分類。
那麼這三種胎壓監測器的特點各是什麼？哪種更準確呢？
間接式胎壓監測
間接胎壓監測的工作原理是當輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪胎的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，然後通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。所以，間接式輪胎報警系統，實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
而且間接式胎壓監測系統校準也極其複雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時，車速超過100KM/h的時候。
直接式內置胎壓監測
直接式內置胎壓監測正好彌補了間接式胎壓監測的缺點，它是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度 ，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
直接式外置胎壓監測
直接式外置胎壓監測是用擰在輪胎氣門嘴上的監測器代替了原來的氣門嘴帽，這樣一來既可以顯示各個輪胎的胎壓數值，也方便安裝。但防盜性較差，且胎壓測試的數值相較內置的來說不夠準確。
沒有胎壓監測設備的老車車主們
可以酌情選擇不同的胎壓監測配置哦
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