昨日，成都大霧。大到什麼程度，毫不誇張地說，能見度幾乎為零。翻開微博，果不其然上了熱搜。人們一邊兒調侃著是不是GAI來了成都，因為這廝隨時都在叫囂“勒是霧都”。一邊兒也為摸霧前行的司機們默默點贊，在這樣的天氣，要看清紅綠燈，何其奢侈。
為前面的車默哀三秒鐘...
等到10點半的樣子，霧稍小了些，馬拉車市也加入了“盲駕大軍”。咱總不能因為大霧而懈怠了工作是不，況且今兒還有正兒八經的任務要去完成。
您一定以為咱要出篇《大霧天行車指南》？No~咱們今天的任務是要去探店，探訪的對象正是同樣處於“一團迷霧”中的斯柯達。
“質損車事件”持續發酵
本地經銷商是否受影響？
由於涉嫌“指導”經銷商銷售質損車，“斯柯達事件”不斷在網上發酵。然而近日又有之前的內部郵件流出，將該事件進行了“坐實”。
網傳斯柯達內部郵件
那麼斯柯達本地的經銷商會否受此事件影響？他們近期的銷售情況又究竟如何呢？帶著疑問，馬拉車市首先來到了位於成都市金科南路的成都運通博達斯柯達4S店。
和預想中的情況幾乎一致，進入店內，彷彿就連空氣都是“靜止”的。一眾新車配合著醒目的優惠促銷條幅，安靜地擺放在那裡，無人問津。
銷售人員似乎也提不起什麼興致，就連馬拉車市這麼個大活人在柯珞克旁前前後後仔細觀摩，等待了許久方才有人上前接待。
而在介紹車輛的時候，銷售人員小張也惜字如金。“中控簡約不浮誇，而且挺省油的。”......難不成柯珞克的賣點就這倆？這樣的車輛“簡介”，著實讓人無法提起更多的興致。難道，這只是小張的個人風格？為求自我安慰，馬拉車市也只好這樣認為。
為了瞭解到更多的情況，只好主動提出了試駕需求。
接下來的整個試駕過程，同樣透露著一絲無奈，或許是斯柯達的這款柯珞克真的沒啥賣點吧。既然聊車本身聊不下去，馬拉車市開始諮詢起了車輛的銷量情況。
“和大霧天沒啥關係，現在基本就這樣，整個車市都不太景氣。”小張如是說道。
當馬拉車市“無意”間提起泡水車事件時，銷售人員迅速轉換了話題，只勸誡馬拉車市不要妄聽網上的傳言，在他們看來似乎極不可信。
回到店內，聊到了車輛的具體優惠情況。據瞭解，目前斯柯達除了剛剛上市的柯米克GT外，其他車型優惠幅度都比較大。
以馬拉車市試駕的柯珞克為例，原價15.94萬元的智行優享版可以享受到2.5萬元的車價優惠；而中型SUV柯迪亞克的綜合優惠更是高達4萬元。
“單店雙賣”，效果甚微
大幅的優惠促銷依舊換不來消費者的青睞，這樣的情況並非此一家斯柯達經銷商所面臨的困局。
隨後馬拉車市來到了成都三聖鄉汽車商圈的成都品信斯柯達4S店，店內情況基本和之前的運通斯柯達差別不大，但也有不一樣的地方。
品信斯柯達店內的客戶洽談區空無一人，其乾淨程度更加凸顯了店內的冷清。
與運通斯柯達不同的是，在品信店內的斯柯達全系車型的旁邊，還擺放了兩臺上汽大眾的車型同步進行銷售，分別為全新途觀L和途嶽。
想必店家出於一定的考量，將途觀L擺放在了柯迪亞克後方。但這樣的做法能否對斯柯達本身起到何種作用，可能也得打上一個問號。
在馬拉車市店內看車的時候，也有顧客進店，但或許店內途觀L和途嶽的吸引力更大。
該4S店的車型優惠幅度雖沒有運通斯柯達店內標識得那麼大，但據銷售人員告知具體優惠都可以再談。
從4S店出來，馬拉車市又諮詢了身邊最近去過斯柯達其他4S店的朋友，他們基本給到馬拉車市的反饋都是店內普遍比較冷清，而車型的優惠都比較大。
店內無人氣，車型吸引力不夠，同時由於車型亮點缺乏導致銷售人員話術相對“簡約”，顯然斯柯達的日子並不好過。
斯柯達，如大霧般看不清前路
如果說經銷商處的低迷只能突顯地域的代表性，那麼整體數據則不會騙人，確實能反應一定的問題。
據大眾集團數據顯示，今年前三季度在華共完成銷量219.76萬輛，同比下滑2%。而斯柯達銷量僅為19.45萬輛，同比下滑高達22.3%。
這一下滑速度也遠遠的超過了中國市場的平均降幅—據中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度中國市場的銷量同比下降10.3%。
不得不承認，在中國市場，斯柯達已然跌落至二線合資陣營。而隨著自主品牌的成長以及一線合資品牌的下探，二線合資品牌的生存狀況已經變得越發嚴重起來。
再加上此次的“質損車事件”的持續發酵，可以說斯柯達的前路已經愈發讓人迷茫起來！
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