一汽豐田就在剛剛過去的11月，獲得了車市寒冬之中，友商們難以置信的狂飆突進式的增長！一汽豐田雙旗艦之一的亞洲龍，居然因為2.0L入門級發動機版的加持，使得亞洲龍11月猛然獲得了9074臺的超高月銷量，對比10月份的才是7900多臺的銷量，7月份的6000臺出頭對比，亞洲龍的確上演豐田極其“抗凍”能力，車市寒冬依舊還可以罕見得到暴漲。最大原因自然還是歸功於更加節油、更便宜、空間還絲毫沒有被削減的2.0L+CVT入門級動力款上市，發揮出巨大的功效。2019年只剩下區區一個月不到的時間，亞洲龍假如全系擴大一兩千元的終端優惠，12月銷量突破萬臺真不是什麼難事，只不過一汽豐田的經銷商不肯那麼做罷了。
剛剛上市起步價29.99萬所謂“廉價版凱迪拉克XT6”的別克昂科旗，居然上市才九天目前全系就能打九六折了，如此的市場降幅讓國人分外覺得美國汽車品牌不夠保值，簡直一天一個價。但上市都快三年還沒改款都八代凱美瑞，全系更不存在大於8000元的優惠！依舊每個月穩穩當當達到1.6萬臺左右的超高月銷量，這個時候一汽豐田也僅僅是對於百公里加速需要12秒-13.5秒之間的2.0L入門級亞洲龍進行優惠，亞洲龍2.0L經過筆者調查能夠優惠8000左右，可是2.5L無論是純汽油還是雙擎版終端都幾乎毫無優惠。
可見亞洲龍完全依靠的是2.0+CVT入門級動力總成版本作為銷量支柱，以此來提高亞洲龍家族的存在感，豐田在華不存在優惠超過一萬元的現款在售車型，當然了展車運損車國5老車庫存車除外，相對於別克大眾動輒三四萬的優惠而言簡直可怕，豐田本田雷克薩斯都不怎麼願意降價，可還是不愁賣。
亞洲龍2.0L至少滿足了國人這幾點需求，它的客戶群體絕非是95後00後追求速度與激情的年輕小男生，而一定是有社會閱歷需要家庭擔當的老男人，買亞洲龍2.0L通常也不是人生第一臺車，可能是第二臺第三臺，感受到了BBA的高效動力的代價是高油耗高故障率和低保值率，修得心累了乾脆為了耐用節油省心而選擇亞洲龍2.0L！
隨著豐田皇冠國6遲遲不國產，全新十五代皇冠很有可能不再國產，因而一汽豐田乾脆另立門戶將美國市場上誕生的“日系美國車”拉到國內上市，沒想到一炮而紅！美國亞洲龍起步排量是2.5L雙擎，主打3.5L V6自然吸氣發動機，特供給中國市場的則是2.0L+CVT版本，一臺動力雖然肉，但只要捨得踩地板油就很有力量的！
除了動力的確沒有同級車邁騰、帕薩特、雅閣、君威、輝昂那麼強大，其他方面均衡性每個方面都可以打分85分，這一點就連本田雅閣也比不上！開30萬公里也不用擔憂，這就是亞洲龍2.0L賣得那麼好的緣故！
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