國產C級豪華SUV，同價位性價比最高，唯一量產的國產六缸機
對於中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神聖的記憶。在六、七十年代，紅旗轎車是中國汽車工業的一面旗幟。改革開放後，"紅旗"在繼續承擔"國車"重任的同時，開始了市場化進程 。這個誕生於1958年的汽車品牌如今已經走過了六十一個年頭，相信對於每一個國人而言，紅旗早已不再是單純的國車，它更像是一個信仰；那紅色的車頭標劃開漫漫歲月，在六十餘載的沉澱下它擁有了自己的氣場。紅旗HS7於2019年7月上市，定位於C級豪華SUV，作為中國汽車產業C級SUV新的標杆車型出現在大家面前。
外觀大氣，內飾奢華
紅旗HS7的外觀設計典雅而莊重，一眼看去能夠給人一種極具氣場的"官車"的感覺；在車頭部分尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵，是最抓人眼球的部分，也是紅旗品牌的標誌性設計元素。大尺寸的格柵不僅呈現出逼人的氣勢，對於戰鬥感也有一定的提升；格柵正中央有一道紅色飾條，發動機蓋中央延伸出的紅旗線條是紅旗車型具有靈魂的標誌性裝飾。整個前臉看上去氣場十足，深得紅旗車型外觀設計的精粹。
車身側面使用了大量平直線條，給人沉穩、莊重的感覺；車窗的面積也比較大，有利於車內形成較好的開揚感；鋁合金輪圈的尺寸也不小，造型則更多了一些動感。在車門下方內飾一條鍍鉻裝飾條作為點綴，讓車身側面看上去不會顯得沉悶。
內飾設計方面盡顯東方審美的典雅與內斂，儀表臺和中控臺上的屏幕尺寸恰到好處；中控臺從整體到局部細節的造型都使用了很多平直線條或矩形元素，氣氛營造的十分莊重。中控臺基本被木質飾板、金屬裝飾條、縫線等軟質材料完全覆蓋。門板和座椅上包裹的皮質也十分細膩，並帶有縫線點綴。車內的豪華感和科技感都不錯，整體風格而言更偏向濃厚的商務感。
國產唯一六缸發動機
目前小排量渦輪的趨勢下，紅旗HS7可謂是反其道而行，令對大排量情有獨鍾的朋友們多了一種選擇。其搭載的V6 3.0機械增壓發動機，最大功率為248kW，最大扭矩為445牛米，由於基礎排量較大，並且是機械增壓，平順程度尚佳，達到最大扭矩的轉速有些靠後，紅旗HS7日常駕駛，低速起步時沒有出現令人不愉悅的抖動，再加上良好的噪音控制使得駕駛時具有一定的高級感。唯一一點不足在於油門的調教上，不是特別線性，尤其體現在低速蠕行時，會出現那種輕踩不走，重踩彈射的現象，換到ECO模式後情況有所改善。
中途加速比較有底氣，大排量加機械增壓令動力釋放的比較平滑，不會有渦輪增壓發動機的突兀感以及後段乏力現象。畢竟數據不會騙人，而官方給出的0-100km/h加速7.8秒的成績也足以證明。得益於高低軟硬可調的空氣避震以及四輪獨立懸掛，整車在通過顛簸路段時所帶來一種濃濃的高級感，舒適模式下避震的軟硬程度偏軟，但是不會因為偏軟而產生一些令人不愉悅的晃動。即使是舒適模式下也能擁有不錯的操控感受。
紅旗近年來推出的產品確實是在貼近消費者的需求，令紅旗這個品牌不再那麼高高在上，它接地氣了，它懂中國消費者想要的是什麼。作為一個老資歷的自主品牌仍在不斷地挖掘用戶的需求，這是一件很難的事，不僅是"國車"更是"國民車"，其採用全自主研發的六缸發動機也代表著中國汽車產業技術的進一步上升，並且車內外隨處可見的紅旗logo也在用心詮釋中式豪華，作為身兼國車這一重要任務的品牌，紅旗註定不平凡。
閱讀更多 紐北Turbo大哥 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 紅旗 國產
