前段時間，不少網友都在微博上分享了自己在機場看到的新能源車廣告，而其中我們也可以看到，作為沃爾沃旗下的高性能電動車品牌，Polestar也開始出現了我們的視野之中。除了Polestar 2這款車型的宣傳外，我們還能清晰的在右下角看到一行字——工程樣車、尚未量產。
老實說，能如此實誠地說明自家車型的整體進度，Polestar應該是第一個。而在海口新能源車展上，我們第一次在現場看到了Polestar的TT（Tooling Trial）車型，也就是我們所說的工程樣車。
過去我們在現場看到的車型，都只是HTFB的功能性驗證車型，裡面是沒有裝電機、電池的，此次TT車型中，也是Polestar 2的第一次裝車確認。Polestar 2最早在2019年的4月12日上市，售價為29.8-41.8萬元，根據目前TT車的測試進展，預計第一批Polestar 2將在今年第二季度開始交付。
Polestar 2定位於一臺三廂純電轎跑，基於沃爾沃的CMA平臺打造而來，之後也將會在吉利與沃爾沃一起建設的浙江台州路橋基地進行生產。
說幾個三電的核心信息，在41.8萬的高配車型上，Polestar 2使用的是72kWh的電池包，355的電池模組，寧德時代的軟包電芯，根據模組的規格，或與北京奔馳EQC的軟包電芯規格相似。而在續航成績上看，目前Polestar 2 的首發版車型上，NEDC的綜合續航為500km，預計在29.8萬的入門版的車型上，NEDC續航目前官方還未公佈，但是預計在400km左右。
而在電機方面，Polestar 2使用雙電機的策略，前後都為150kW的永磁同步電機，根據Polestar官方的說明，電機也是來源於知名供應商，但是目前暫時無法確定是使用的哪家的電機系統。
除此之外，如果我們再來看Polestar 2的HMI（智能座艙），目前在此款車型上，我們還能看到很多沃爾沃CMA平臺的痕跡，包括方向盤，檔杆以及出風口。
但是在整個中控大屏以及娛樂系統上，Polestar 2進行了完全的更替，過去CMA平臺的中控系統是基於Linux所打造，而Polestar 2上面則是基於谷歌原生的安卓系統打造，並且與阿里合作，融入了阿里系的軟件進行支持。而從實際的體驗和交互來看，表現還是可圈可點的。
總結
在2019年，Polestar曾邀請部分媒體進行小範圍的動態試駕，多數人都對Polestar 2的表現極為好評，作為以歐洲研發團隊為核心打造的高性能純電動車型，可以說Polestar 2應該是目前傳統豪華品牌中為數不多能和特斯拉進行抗衡的車型，而接下來擴大品牌影響力，最重要的還是需要在穩中求快，在保證質量的同時儘快實現車型交付，而這也將是Polestar 2能否在2020年搶佔消費者心智的關鍵。
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