眼前，最熱門的關鍵詞是"復工"，涵蓋各行各業、牽扯到每家每戶。本應該在春節假期身處黃金期的服務行業、本應在春節假期結束後重整旗鼓的各行各業，均受到了新冠狀病毒肺炎的影響。這種影響，不僅在於中國，更波及全球。
汽車領域，全國、甚至全球產業都面臨著"復工延遲"問題。汽車產業這項普通民用工業的頂端和集大成者，復工復產的延遲，讓它面臨著巨大的經濟損失。譬如，不久前的北京奔馳在函上公開表示延遲復工一天日損4億。
不過，從2月10日-2月17日期間，陸續的有多家整車製造企業、4S店經銷商渠道、零部件供應商開始了自己的復工。當然，短期內它們尚且不能回到此前的正常狀態，卻也能讓人心為之一振。
然而，對於汽車企業的復工而言，如若迫於生存壓力、經營壓力而沒有進行好的思考，則可能讓復工變成一場"負工"，甚至無異於"慢性休克"。
從標杆企業看行業
汽車企業對於"黑天鵝事件"無疑都有著自己的思考，行業和市場環境的改變倒逼著車企要在2020年的經營策略上發生進一步的改變。
根據我們得到的消息，2020年2月初，上汽集團內部召開了應對疫情的產銷工作會議，之中的一些亮點反映出它們對於疫情下汽車企業發展和復工的思考。而鑑於上汽集團在中國製造業排名第二、汽車產業最大製造商之一、營收第一這樣的前排地位，顯然之中的很多亮點，能夠引人深思。
1．不再適用的廠商壓庫
根據上汽集團的預測，2020年的乘用車銷量2/3/4月份同比可能分別下滑80%、50%、30%。市場需求會受到疫情比較明顯的影響，隨著疫情進一步受控，影響幅度會越來越小。
這意味著此前的供求關係被打破平衡，4S店銷售渠道及其他銷售渠道無法承載此前的"廠商大量壓庫"行為。顯然，以銷定產這個一直以來的難題，進一步的擺在了每家車企的製造和銷售老大面前。錯誤的估計市場前景，車企即便復工，即便快速提升車型產量，但賣不出去，就會大概率扯裂渠道的資金鍊，讓自己多年以來花銷不菲、苦心經營的渠道受損。
當然，這並非不可逾越的難題，以銷定產可以依託於車企自身的先進製造體系，提升自動化率、改變物流模式、打造0庫存的製造理念，都能一定程度上應對市場變化的問題。或者，依託於整個全國團隊的付出，不斷溝通各地區、各城市、各區域，讓銷售渠道與製造工廠進一步聯動達到平衡。這樣成功的案例在中國市場的品牌中如今有少數企業能夠達到，但團隊的打造需要時間，考驗企業凝聚力和領導的管理能力。
二. 新的利益分配方式
會議對於乘用車業務的需求之中，有一個讓人感興趣的點，做好減薪方案。
薪資，這是每一個工作者都關注的話題，減薪二字顯然會刺痛很多人的心理。每家企業的狀況不同，這樣的做法不去評論對錯。但顯然，2020年並不好的市場環境會帶給絕大多數企業更大的經營壓力，減薪方案可以接受，但要看是否與工作量的減少而匹配。新的利益分配方式，要看最終的執行。
三. 優化自身生產模式
這與第一點的以銷定產，尋求生產與銷售之間的平衡點關係密切。因為產能並非完全恢復，很多廠房及生產線的停滯，也就給到了升級優化的空間。包括組織構架的優化、工廠生產佈局的優化、物流OTD的優化以及整車交付leantime效率的優化。
四. 自身產品競爭力的提升
銷量預測會下滑的市場裡，哪一部分車型受到市場歡迎，哪一部分車型不受市場歡迎，並且為什麼，這都是留給中國車企掌舵人思考的問題。儘管市場發生著下滑，但仍有不少車型取得了不錯的銷量，對於各家車企而言，此前對於新車改款、全新車型換代推出的變化，做的對不對，在當今的時間段裡有時間去思考和改變。
五. 誰是新的機會點？
中國市場的波動和下滑，讓新能源汽車、SUV車型或者其他此前的熱門，變得不再那麼熱門。中國市場遇到阻力，機會則在於海外市場。
很多中國車企近幾年都在推進自己的海外市場佈局，且結果不錯。譬如長城汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車、吉利汽車、奇瑞汽車等等，中國市場承載壓力的同時，海外市場顯然變成了一個好的發力點。
且另一方面，中國新能源汽車產業有搶跑優勢，幾年摸索之後，技術研發、平臺研發、續航里程、智能化、成本控制、充電佈局等等，無疑很多涉足其中的企業已經有了自己的經驗和思考。
海外市場，顯然是一種不錯的新思考。
寫在最後：
僅以上述幾個思考維度進行對比，實際上很多中國市場的車企只能滿足其一其二。以銷定產對於體系和技術成熟的大廠來說是一場挑戰，而對於體量更小的企業，它們首先得保障生存，而保障生存的一個前提則是自身的產量、銷量以及現金流問題。
提升自身車型產品力也是一樣，每家車企都想準確把握市場需求，但最終實現的，不過寥寥。
海外市場和新能源汽車的升級，也是一樣。實現進軍海外的車企在中國同樣寥寥，而中國市場今年會進一步承壓，故留給傳統模式發展車企的機會會越來越少。
至於減薪方案，運營得體益處頗多，反之一定起到損傷自己的效果。
疫情帶來的"黑天鵝事件"，對於車企的反思當是，考慮好自身的未來發展和新的改變，謀定後動，而不是迫於壓力倉促復工，在壓力更大的市場裡複製以前的經營思路，那樣的復工，是負工，甚至是"慢性休克"。
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