前言：現在一個處於邊緣地位的國外豪華汽車品牌想要在國內汽車市場崛起難度是堪比登天，畢竟現在國內的豪華汽車市場已經是趨向於一個飽和狀態，BBA常年霸佔著一線豪華車市場的前三把交易，而後面的雷克薩斯，凱迪拉克們只能是在有限的空間裡尋求最大化的利益，當然這方面雷克薩斯做的還算不錯，而對於林肯汽車來說，別說想要達到BBA的高度，如今想要追趕上雷克薩斯的熱度也是一件難度係數很高的任務。
林肯小號“飛行家”來了，比XT4還多4馬力，24.68萬已開啟預售。可能有年輕的車迷們對於林肯汽車沒有太多深刻的印象，畢竟林肯在國內最輝煌的時間段還是上世紀的八九十年代，進口車身份的林肯在國內富豪圈內掀起了一陣美系豪華車熱潮，但是等到林肯汽車正式進入國內之後卻吃了癟。
對於現在的九零後來說並沒有機會看到林肯作為進口車品牌輝煌的時間段，但是如今卻有機會看到林肯國產化之後的崛起，此前林肯品牌一直奉行的都是進口車發展戰略，但是對比奧迪，奔馳，雷克薩斯，英菲尼迪等競品品牌，這些競爭對手早早穿上了國產化的外衣，藉助著國內車企大佬的聲望以及資源，將品牌車款的製造成本控制在了一個相對親民的範圍之內，成本降了，售價也是變得更具吸引力。
林肯在這麼多年殘酷的市場競爭之中也是明白了一個道理，品牌想要紮根在中國市場就必須走國產化的路線，於是乎林肯冒險家就誕生了，這款林肯冒險家車如其名，是林肯旗下首款國產化車型，依託於長安林肯進行生產製造，也是目前林肯品牌旗下售價最低的一款SUV車款，車款售價在24.8萬至35萬元，這款車的對標意味很明顯，就是針對那些豪華汽車品牌的入門級SUV車款，也是林肯品牌做出的一次勇敢的嘗試，極具冒險意味。
有趣的是林肯冒險家並不是一個全新的車款，實質上來說這是一款改名車，這款車的前身則是大家更為熟悉的林肯MKC，作為改款更名的作品，這款林肯冒險家最大的亮點就是其極高的性價比，畢竟是國產化車型，而在設計理念方面則是儘可能的保留美系豪華車的獨特設計韻味，在外觀設計方面我們依舊能夠看到林肯汽車標誌性的中網設計，林肯冒險家的中網採用了銀色鍍鉻的裝飾，視覺效果非常耀眼，內部的填充則是車標樣式的多邊形填充。
車款兩側的燈組造型則是採用了丹鳳眼的理念設計，內部遠近光燈均採用了高品質的LED光源，而在外圈則是一圈優雅別緻的LED燈帶設計，點亮之後英氣逼人，車款的轉向燈組則是和大燈組進行了一個分離式的設計，這樣也算是增強了前臉的層次感，而車款側面的造型設計就比較的主流化了，畢竟是一款針對國內汽車市場的車款，懸浮式的車頂自然是標準配備，車款的尺寸數據也是大眾所愛的大尺寸類型，4615*1887*1630mm，軸距則是在2711mm，在緊湊型SUV之中尺寸優勢明顯。
而在駕駛體驗的加成方面，車款採用了19英寸的大輪轂設計，匹配主打公路靜音駕駛功能的米其林車胎，車款尾部則是橫向排列林肯的英文車標，下方則是同樣辨識度極高的貫穿式尾燈組設計，當然作為國產車型，尾標長安林肯也是沒有缺席，就是不知道有多少車主會在購車的第一時間將長安兩個字扣掉，畢竟在一些車主心裡面對於合資品牌的豪車還是心有芥蒂。車款內飾被設計的比較簡約，貫穿式的空調出風口以及暗黃色的桃木裝飾還是有著比較強烈的美式豪華車的設計風格。
雖然設計的比較的古典穩重，科技感方面這款車也是毫不落後，中控大屏幕採用了一塊12.8英寸的懸浮式液晶大屏幕，三幅式的方向盤採用真皮材質包裹，尺寸比同類車型大一些，儀表盤也是武裝上了液晶錶盤，而最有特色的還是按鍵式的換擋機構設計。動力總成方面，這款車全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為180千瓦，245馬力，峰值扭矩則是在390NM，匹配工作的則是一臺8擋手自一體變速箱，兩款高配車型配有適時四驅功能。作為一款林肯入門級別的SUV，這款林肯冒險家全身的配置看起來就像是做好了冒險的準備，也希望這款車能夠給國內入門級豪華車市場帶來一些看點。
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