涛哥254577
合资品牌三大阵营，实力最弱营销能力最强的是日系车，品质无法与德美洗车相提并论
基础凯美瑞
凯美瑞PLUS打造了亚洲龙
亚洲龙PLUS出现了雷克萨斯ES
换壳套娃实际日系车不输任何其他车系，同样的两大总成从20万级用到40万级的案例并不少，但是在20万级都算低水平还拿去用到40万级的车，这就是个笑话了。不客气的说至少在这一领域的从业人员基本不会选择这台车，否则在圈里会被质疑业务能力。
试想一下一台
2.
5L自然吸气发动机会弱到什么程度，最大马力207PS还算凑合，最起码比主流的1.5T发动机多出二三十马力，但与1.6T发动机对比基本持平；峰值扭矩243N·m且在4000-5000转才能发力，这种水平比主流的1.5T发动机就差的多了。要知道决定低速加速能力强弱的是大扭矩，因为【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，没有大扭矩就得靠高转速实现强劲的加速体验，然而高转速必然等于高油耗同时等于比较差的NVH。至于超大马力确实有一定价值，在时速150km/h以上会比主流的1.5T同级车加速快一些，然而谁疯了在公路上以这一速度驾驶，不怕违章难道不怕死吗？所以自然吸气2.5L的ES综合价格而言很显然是台垃圾，城市道路百公里十三四升的油耗也是足够夸张了。
剩下ECVT油电混合版同样很尴尬，ECVT说白了就是两台减速器的集成，一组齿轮由米勒循环的弱机与发电电机驱动，主要模式还是用以发电增程；另一组是驱动电价加减速器的动力元，两台电机的总功率不过88kw，米勒循环发动机低扭太差所以低速加速仍旧差，高速节油但想要获得理想的驾驶体验就得费油。
这种以佛系驾驶才能体现出节油的蓝牌混动车，价格37.4-48.3万，给个理由不选择2.0T&8AT的插电混动宝马5系吧，用屁股想也是这台车的综合性价比更高且品牌价值高太多。换壳凯美瑞不是糟践雷克萨斯和亚洲龙，就是这么个车。
奥迪A4L新款换装MQB平台属于降级退补，但仍比雷克萨斯ES理想的多。
MQB是横置发动机的汽车平台，两驱版肯定是前置前驱，好在ES全系前置前驱所以也就体现不出A4L的差了。这台车的发动机采用EA888平台的2.0T，三代机通过缸套与油气分离器的升级终于实现了稳定的质量（机油）；在保证质量的前提下330Tsi低功率版虽然只有190马力，不过能在1450-4200转持续输出的320N·m的峰值扭矩大大提升了性能表现，7.9秒的破百成绩至少比2.5L的ES好的多。至于7挡湿式双离合变速箱确实低速还有顿挫，然而是偶发顿挫加性能的价值高，还是没有性能的老年代步车价值高呢？
奥迪A4L虽然是MQB平台还新款至少还有四驱版，普通的适时四驱系统加上前后五连杆独立悬架实现的操控极限，能是一台前驱ECVT或者燃油动力轿车加前麦弗逊后三连杆可比的吗？动力方面四驱版的45TFSI高功率版达到252PS马力，峰值扭矩达到了370N·m（1600-4500转），正常驾驶代步转速的输出马力远超ES，4500转开始扭矩下滑但高转速拉高实现了最大马力，在5000~6000转之间仍然碾压ES，6.5秒破百的轿车才算有驾驶乐趣的车。
日系车不适合与德美系车对比，这一车系如参考海外汽车市场的品牌分级也不存在豪华品牌，雷克萨斯ES看一看就好，这种车能不选还是不要选择。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
天和Auto
哥哥来回答下，我去年8月买车的，es200都付定金20000了，后来还是提了A4l乞丐版。
理由如下，
Es200动力太弱，我试驾了，是老头子开的状态，好在内饰非常好，都是真皮，座椅可按摩等，就是坐的舒服，缺点就是动力，动力，动力！然后价格，落地贷款差不多要35吧没记错的话？而且没有金融优惠！
奥迪A4对于我们20多岁买第一辆车的好处在于外观时尚，两驱的动力也已经非常足够了，金融有18期免息，而且我当时买优惠了23，4个点，不加装潢落地28万多就能搞到。便宜了将近10万了。而且B9新出了探索蓝颜色，被我订到了。个人还是比较满意的。
当然还看了is300.帅到炸，可惜一分钱不优惠，默默走人了！
上海设计17187473067
这两款车可以说是几个方面的对立极端了，对比两款车可以从性价比、质量、性能3个方面去考虑，因为在这三个要素中，这两款车都是极为极端地站在对立面。
首先性价比：
在华豪华车市场中，奥迪A4L今年销量下滑剧烈，全国范围内就有经销商做到10万的让利，相当于车辆打6折出售，这样的让利不免让人心动。
A4L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，除入门配置搭载1.4T外，其余配置均搭载2.0T发动机。两款发动机零百提速成绩分别为9.4S和7.9S，在豪华B级车里算是合格的成绩，另外前后悬均为五连杆式设计让车辆的舒适性有不错的表现。
大额优惠加上不错的品牌影响力，让A4L有很高的性价比。
雷克萨斯ES方面，但看ES200会发现与ES260是完全不同的两辆车，ES200售价29万和30.9万两个配置，并且全国经销商均无优惠政策，订车时间至少3个月也让消费者比较难受。搭载2.0L自吸发动机的ES200零百提速13秒有余的成绩也让车主怀疑人生。
高额售价加上提车时间长再加上进口的要素，让ES200的性价比变得极低。
质量方面：
不得不说奥迪A4L的质量问题有点多，虽然EA888平台代号已经更换，但现在A4L的CWN/DKU代号2.0T发动机依旧是EA888平台发动机。
最常见的问题便是烧机油，油密漏油等发动机故障，出现烧机油现象的原因很多很多，经销商也难以定夺具体是什么地方出了故障，在三包期限内更换机头有可能解决烧机油问题。另外气味大，异响，变速箱抖动等问题也经常遇到。
虽然有大众集团的强力公关，但也难以掩盖A4L出现的总总问题，在质量环节A4L输ES200一筹。
雷克萨斯方面，其实不用多说，进口的品质有很好的保障。丰田全球统一品质的做工让人放心，并且雷克萨斯全系均已丰田D级标准（最高制造标准）打造，在质量上很难鸡蛋里挑骨头，硬要说质量不好肯定又会扯到动力肉上面去，因为没什么可以扯皮的。
另外8年10万公里的免保政策也给到消费者很好的售后用车体验，这点值得夸赞。
插播一条J.D.Power的数据，质量口碑上雷克萨斯已经连续8年占据全美最佳口碑第一名的状元位。
最后性能方面：
性能方面其实比较起来也显而易见，奥迪A4L确实拥有比雷克萨斯ES200更好的动力，操控性的基础在于动力，这点上A4L比起ES200有很大的优势。
2.0T机头的动力能保障车主日常通勤的同时，还偶尔能有些激情驾驭的体验。
雷克萨斯只看2.0L的ES200算是完败了，13秒有余的零百成绩说不出口，但有预算考虑2.5L的ES260倒是不错的选择。
最后总结，想要性价比高有一定操控体验的可以选择奥迪A4L。最求稳定，售后无忧的可以考虑ES200，看个人需求去选吧。
玩车方向盘
奥迪A4L定位为标准豪华中型轿车，雷克萨斯ES200定位为入门中大型豪华轿车，两款车型级别不同，都是很经典的车型，各有各的特点
雷克萨斯ES200入门车型全款落地
指导价格29万，目前没什么优惠，保险1万左右，购置税，上牌和强制险等费用共2.8万左右，全款落地32.6万左右
奥迪A4L低配全款落地
指导价格：28.68万，目前优惠6万左右，优惠完22.68万左右，保险8000左右，购置税等费用共2.2万左右，全款落地25.5万左右
雷克萨斯ES200和奥迪A4L指导价格基本一致，但是奥迪A4L目前优惠力度很大，基本优惠在6万左右，导致两款车型价格水平相差很大，综合来说两款车型外观都使用了家族式设计，雷克萨斯ES时尚感和设计感很强，奥迪A4L有一定的商务感，并且辨识度很高
雷克萨斯ES和奥迪A4L两款车型的整体座舱质感都很不错，豪华感和高级感都很突出，并且有一定的时尚感和年轻感，做工用料也很不错，配置也非常丰富，两款车型的座舱表现不相上下，在同级别车型中很有竞争力 
雷克萨斯ES200搭载了2.0L自然吸气发动机，奥迪A4L搭载了2.0t涡轮增压发动机，两款车型的整体动力水平和驾驶感表现不同，雷克萨斯ES200动力表现一般，整体动力偏弱，缺乏驾驶感和操控感，奥迪A4L整体动力很充沛，驾驶感和操控感很突出，是一台有驾驶乐趣的车型
总结：雷克萨斯整体的价格水平一直很坚挺，奥迪A4L目前优惠力度很大，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，两款车型都是很值得选择的
色彩车圈
雷克萨斯ES主打车应该是ES300h，ES200只是为了拉低售价而出的一款家用轿车，车价直接下来10万，很受用。
奥迪A4L主打2.0T低功率的40TFSI，上一代叫35TFSI，数字文字玩得很溜，秒秒钟提升一个档次，从性价比（真的是性能价格比）上来说，A4L最吸引人的是45TFSI Quattro个运版。
ES的定位是比A4L高一级的，ES的直接竞争车型是A6L。当然，很多人都知道，这是雷克萨斯耍得非常成功的一个把戏，因为在多年前，ES就是与A4L同级，但已是过去的事了，现在ES就是比A4L高一个级别。
那么回到正题，到底哪台好？这是两台完全不同性格的车型，ES200偏重舒适居家，性格温和，无法激烈驾驶，发动机跟A4L比也确实弱得非常明显，但ES200内饰用料做工仍是上乘，舒适配置也更高一些，能用电动调的就不用手动，沙发看着就很舒服，非常适合不急躁，家里老人小孩经常坐，需要慢慢开的那类车主。
尽管奥迪官车出身，力求舒适，但那是A6L的事，奥迪A4L是一台舒适与运动取其中的车，除了高功率车型外，A4L的特点就是没有特点，中庸之道，像运动又没那么运动，像舒适又没那么舒适，其实很适合我们国情。
A4L跟ES200比，最大的劣势在于级别低一级。至于配置什么的，在品牌面前可以被适当弱化，奥迪还是比雷克萨斯更受欢迎。最大优势在于A4L动力比ES200好太多了，也允许激烈驾驶。
一台是二线豪华品牌头部的C级车，机械性能弱、内饰工艺好、舒适配置高。
一台是一线豪华品牌尾部的B级车，机械性能好，内饰工艺一般、舒适配置一般。
哪个好，就根据自己的偏向而选择！
廣東九哥
因为特别凑巧，我开A4L也开ES200，看过一些答案觉得都不太全面，斗胆发言。
A4L并非新款，和新款ES200对比或许有失偏颇，仅供参考
2002年拿到驾照，自己爱车，有幸开过很多车型。家里使用过的车：别克赛欧六年，别克君威七年，丰田花冠五年。开过公司的车，进口丰田海狮面包车两年，菲亚特两年（忘记具体车型了，1.46升发动机，是叫锡耶纳还是派力奥？）。也体验过朋友开的很多车型。
自认为算是老司机。
现在家里正好有题主说到的两款车
先说答案：每台车子都是有性格的，开哪台车给到的就是哪个心情，没有优劣之分。即使丰田面包车我也特别喜欢。
A4L:
14年入手，2.0t中配，目前6万公里。
优：
应该说总体变速箱发动机的匹配比较好，起步因为cvt的关系并不觉得动力猛，发动机在涡轮介入的那个转速临界点不太好控制，收放不自如，会有憋着一口气的感觉。诀窍是提前预判路况，加速的时候预留空间，顶住油门，这样动力就是源源不断，发动机是够力的，尤其在60码以上的加速很舒服，cvt没有换挡导致的动力间断。这个车的脾气不适合在城区道路上左穿右插，比较适合高速巡航，在有预判的情况下超车动力是很够的，甚至有爽快感。另外s档运动模式是另一种感觉，同样起步不猛，但开起来了转速会保持涡轮已启动的那个点，这时候车子脾气会有点小暴躁。质量总体还算不错，5年间因为异味4s免费换过隔音棉，前档玻璃有过渗水到副驾驶地台，4s已经修复，其他都好。
缺点：
前排渣一样的坐垫长度，非常的短，虽然坐久了不会觉得累，但我172的身高，大腿就有5分之2是伸在坐垫外的，这点极其不爽。另一方面是渣一样的操控，觉得方向盘和车子隔了一层，车子又和路面隔了一层，人车交流几乎是没有的，导致S档略微暴躁一些开车自己就会有点慌，会感觉车子不好控。cvt变速箱的形状还侵占副驾驶脚下的空间，左腿怎么都摆不自然。
ES200：
18年9月入手，12月提车，目前只开了不到5000公里。是最低配的卓越版。入手的理由是家里的老花冠（也就是老款卡罗拉），服役5年15万公里一点毛病没有，而两台美系别克车5年内出过特别多的问题。所以这次入了丰田系雷克萨斯。
优点：
日系精致，极其精致。进了丰田系的车就像进了一家熟悉的居酒屋，很难说出吸引你的准确的点在哪。说一些小细节吧，带着钥匙靠近车子，它就会点亮迎宾脚灯和车厢照明灯，用手很自然的握住门把手，车子就会自动解锁车门。之前熄火时如果是蓝牙音乐模式，启动时会自动连接手机，手机也会直接切换到歌曲播放。发动机启动那一下声音特别有力量感，非常好听（在车内会被隔音没感觉，需要开窗感受），不过以我的经验发动机启动声会随着车龄增加逐渐变差。关闭车窗的时候前段速度快，到闭合前一小段会减速，最后轻轻的合上，接着车厢静谧性随之而来。窗下还有一条为侧窗除雾单独设计的空调出风口。而A4L的车窗关闭是我开过所有车型里动静最大的，闭合时噔的一下就像是被门框撞停。ES200内饰各种精致各种软，这点和A4L的德系机械感完全不同。座椅舒适度和人机工程比A4L好很多，A4L座椅怎么调都怪怪的，ES200座椅怎么调都是舒服，甚至可以双手肘部架住门和中央扶手的情况下很舒服的控住方向盘。音响效果好，隔音好，眼睛能看见的所有地方都很温馨。这个车的脾气非常适合悠哉悠哉享受车内个人空间。
缺点：
动力！很差的动力！如果之前开的是1.6以下排量的小车，升级到ES200不会不适应。我自己开习惯2.0T的车，上了ES200各种不能超车，自己立马佛了一大圈，不过这个车的内饰隔音让我心态平和，仿佛慢慢跟着前车行驶成为了一种境界。另一个槽点是车机系统，很难上手。方向盘按键控制的部分和中控控制的部分既有重叠又有独立，而且中控部分需要用到触屏加上额外几个周边实体按键配合使用，一些设置还在菜单特别深的地方，需要有一定钻研精神才能熟练。
希望以上回答可以给你参考！
盘主说车
奥迪A4L定位是一款豪华中型车，雷克萨斯ES定位是一款中大型豪华车，两款车都是知名度很高的车型，销量都是非常不错，市场认可度非常高。首先从定位来看，雷克萨斯ES相比奥迪A4L要高一个等级，这点从车身尺寸可以看出来，奥迪A4L长宽高分别为4818/1843/1432mm，轴距为2908mm，雷克萨斯ES长宽高分别为4975/1866/1477mm，轴距为2870mm，虽然尺寸雷克萨斯要长一些，但轴距以及实际乘坐空间并不如奥迪A4L。
价格方面奥迪A4L40进取型厂商指导价30.08万，目前市场有7万左右优惠，实际裸车价23.08万，加上购置税等落地价26.5万左右。
雷克萨斯ES200卓越型厂商指导价29万，加价1万，加上购置税等落地价33.8万左右。两者差距还是比较大的，雷克萨斯ES的最低配价格甚至可以买到奥迪A4L的顶配车型，奥迪A4L性价比显然更高。
外观方面奥迪A4L更加的年轻时尚，六边形的中网搭配矩阵式的大灯辨识度极高，整车线条中庸大气，非常的协调耐看，尾部流水式的转向灯科技感与档次感十足。雷克萨斯ES外观更加的成熟稳重，前脸采用了大嘴式的进气格栅搭配密集的镀铬条显得个性十足，非常具有张力，给人很强的视觉冲击力，车身线条比较的犀利动感，外观都是非常好看，仁者见仁智者见智，主要看个人审美。
内饰方面奥迪A4L采用了奥迪的虚拟式座舱设计，整体科技感比较强烈，中控贯穿式的设计看上去非常的简洁时尚，悬浮式的中控显示屏以及航空式的电子换挡杆营造出不错的高级感。雷克萨斯ES内饰设计更加偏豪华风格，内饰布局层次感分明，采用不同颜色的软性材质拼接，以及缝线处理，看上去非常有档次感，相比于奥迪A4L少了几分科技感。
动力方面奥迪A4L搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间7.9秒，动力响应灵敏，换挡迅速果断，有着不错的爆发力，加速推背感十足。雷克萨斯ES搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩208牛米，百公里加速时间13秒左右，调教主要是以平顺性为主，无论在动力响应以及操控感受上奥迪A4L都要好出许多。
底盘方面奥迪A4L搭载了前后五连杆式独立悬挂，底盘质感扎实，对于路面颠簸过滤的柔和，具有一定的路感。雷克萨斯搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂调教以舒适性为主，悬挂调教对于路面细碎颠簸过滤的很干净，方向盘轻盈，开起来非常的轻松舒适，在操控性方面奥迪A4L更有优势，舒适性方面则不相上下。
总体来说奥迪A4L和雷克萨斯ES产品实力以及品牌力都很强的车型，各有特色，如果年轻人更推荐奥迪A4L，操控性以及驾驶感受更好，性价比也非常高。如果追求沉稳舒适以及质量稳定性更推荐雷克萨斯ES，整车都是进口，在品质方面更有保障，后期保值率比较高，后期维修保养成本相对比较低。
孔夫子说车
雷克萨斯被国人神话的有点过分了！本人今天刚入手A4L40时尚版，相比之前也研究过雷克萨斯，但是身边也有朋友开的雷克萨斯，他们也不建议我买雷克萨斯，首先市场没优惠也就算了，还得加价购车，至少3－6个月才能到手，其他原因嘛，不方便评论太多，见仁见智吧！
头像懵懵哒
三十万左右的选择，这两款车型确实是非常有代表性的。但是要说到到底谁要更好，还真的一时难以直接做出判断，下面就从几个方面来分析对比一下它们都各自具有哪些的优势及亮点。
首先呢。在外观设计方面，两者都凸显出了各自优异的设计，都采用了家族式设计风格，A4L大气沉稳，而雷克萨斯ES200则动感时尚，视觉效果富有攻击性。雷克萨斯ES200自出道以来其定位的直接对手应该是奥迪A6，但是由于错误的定位，以及忽略了国人喜欢无论外观，还是内在都要“大”的需求，从一开始就有人多朋友把它不免跟A4L作为了比较车型。也确实如此，虽说外观尺寸上雷克萨斯ES200要略胜A4L一筹，但在轴距方面却并没有很大的优势，甚至要比A4L小那么一点点。这点确实有点不太符合国人的需求及喜好。
再来看一下内饰部分，两款车型都体现出各自在做工方面的功力都是有非常不错的水准的。雷克萨斯ES200表现豪华感十足，双色搭配更显效果，整体布局合理，中控台采用皮质包裹，可以说非常有质感。而A4L则更加简洁明了，科技感十足，配置上比较丰富，实用性方面表现不错。在这点上可以说两者都有其出色出处。
不得不说的是动力系统，在这方面，雷克萨斯ES200则有些明显不足，搭载与凯美瑞 同款的2.0L自吸机，虽说技术成熟，但是显然对比A4L所搭载的全新一代的EA888涡轮增压机动力上是明显有差距的。因此，这样看来动力上雷克萨斯ES200是明显不占优势的。
综合来看，两款都是非常不错的选择，但雷克萨斯ES200作为全系中的低配版本，虽然说价格下放到30万，但在动力系统方面稍显不足，如果更倾向于动力的朋友，则A4L是适合您的；而只为日常家用对动力不是有那么强烈的需求的话，雷克萨斯ES200也是不错的考虑。其他方面两者差距不大。如何取舍，如何选择就看您更喜欢、更倾向于什么了。
羽哥谈车
两款车都是入门级别的豪门车型，各有各的优劣，两款车型主推人群也不一样，故性能的偏颇也存在着差异。奥迪A4L比较偏于平稳，适合家用。雷克萨斯ES200的个性化十足，运动感也很不错，不过操控性能并不是很强势。小编在这里再对比下它们一些基本属性的差异。
外观
两款车的外观颜值都非常高。奥迪A4L的前脸采用的是家族式的设计语言，车身棱角线条都偏于柔和，低调却又非常大气，典型的低调、奢华、有内涵。雷克萨斯的外观个性化非常强烈，前脸的设计独特且大气，线条有别于奥迪A4L的柔和，显得格外凌厉，整体呈现出凌厉、时尚的运动感。
空间
奥迪A4L的车身尺寸为4818*1843*1432mm，轴距2908mm。作为一款中型轿车，它的空间绝对称得上宽裕，基本坐过的人很难有去不满它的空间。雷克萨斯的车身尺寸4975*1866*1447mm，轴距2870mm。整体空间表现也很给力，感觉有些不满意的是前排空间，身材稍微魁梧一些，显得有些不是太宽敞。
动力
奥迪A4L有2.0TL4和低配1.4TL4两款发动机，配备7档双离合变速箱。驾驶平顺，提速也很迅速，很适合在城市家用。雷克萨斯ES200搭载2.0LL4自然吸气发动机，配备6档手自一体变速箱，起步感觉稍有一些肉，提速很快，动力也很充足。
两款车都是非常优秀的豪华车型，由于在性能追求上的差异，很难彻底把他们的优劣对比开来。消费者选择它们，凭借着的基本上市“萝卜青菜，各有所爱”。
