前天，一輛現代悅動來廠檢修，出現的主要問題是：原地晃動方向盤時，底盤會出現咯噔響。師傅檢查，在車內能明顯感受到響聲，並且在顛簸路面行駛也有輕微異響。
試車後，師傅把車升高一米半左右，然後左右晃動輪胎，另一位師傅在車下面觀察，很快就確定異響位置，左側轉向內拉桿球頭有問題。找到問題後，師傅給出的維修建議是：更換左側內拉桿球頭。
這個維修比較簡單，只是師傅在維修的時候，遇到了一點小麻煩，我們來簡單瞭解一下。如下圖所示，它的行駛里程已經超過15萬公里。
一般來說，轉向拉桿有內拉桿和外拉桿之分，外拉桿是下圖綠色箭頭所示的這部分，球頭部分連接在轉向節上；內拉桿是橙色箭頭所示的部分，球頭在防塵套裡面，連接在方向機上。
內拉桿與外拉桿之間相當於是螺絲與螺母的連接，可以調節長度，在四輪定位中，調節它們的長度就是調節底盤的前束值。如果方向盤偏了，調節它們之間的連接長度就可以。
可能有些車友還是不瞭解內外拉桿之間的連接，那我們看下圖，紅色箭頭所示的是內拉桿的一部分，相當於是一條長螺絲，綠色箭頭所示的是外拉桿的一部分，相當於是螺母，內拉桿在外拉桿裡面連接。
而現在，出現異響的是轉向內拉桿球頭，也就是說內拉桿球頭出現了松曠，這無法修復，只有換新內拉桿才行。下圖橙色箭頭所示，亮閃閃的就是內拉桿球頭，需要把它拆下。
在拆內拉桿球頭時，師傅用管鉗拆不下來，需要用專用工具。但是，由於在內拉桿上的鎖緊螺母鏽蝕嚴重，這個螺母拆不下來，而螺母拆不下來的話，球頭專用拆卸工具就放不進去！無奈之下，師傅只得用砂輪機把內拉桿切開，如下圖箭頭所示，反正就是要換它，切開不影響。
下圖橙色區域所示，這就是在內拉桿螺紋上鏽蝕的鎖緊螺母；綠色箭頭所示，這是拆卸內拉桿球頭的專用工具，不切開內拉桿就無法把它放進去。
下圖箭頭所示，師傅演示了專用工具拆卸內球頭時的位置，專用工具的一邊是一個偏心齒輪，轉動時可以卡緊內拉桿球頭外部。綠色區域所示，這是內拉桿球頭在方向機上安裝的部分。
很快，師傅就把新內拉桿球頭安裝好，並且師傅又配置了一個鎖緊螺母，如下圖箭頭所示。新內拉桿安裝之後，並不意味著維修工作已經完成，我們在前面也介紹過，內外拉桿之間的距離就是底盤的前束值，必須符合規定才行，不符合規定值的話，方向會有問題。
所以，師傅把車開上四輪定位儀上，對底盤進行定位，主要就是調節轉向內外拉桿之間的距離。這個過程也比較簡單，如下圖綠色區域所示，師傅正在用活動扳手轉動內拉桿，同時觀察電腦上顯示的數值，調節到規定值之後，再把鎖緊螺母擰緊。
這些工作都做好之後，師傅開車測試，轉動方向盤時，底盤無異響，方向盤也正常。這就是師傅更換現代悅動轉向內拉桿的過程，希望能對車友有所幫助。
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