年前的一天，一輛13年海馬7來廠檢查，車主說早上啟動車子，難啟動並伴隨著熄火，踩油門才能著車，想看看是什麼問題，這樣的車開著太難受了。
聽完車主的故障描述後，師傅就開始了他的“望聞問切”，詢問到車主什麼時候出現的現象？是冷車還是熱車容易出現？最近有沒有維修過什麼項目？加速有無頓挫感？等等等等，，，， 別看是修車，和醫生一樣，有經驗的師傅能根據和車主的問診，最大限度的鎖定故障區域，從而達到效率最大化。
這是一臺13年的海馬7suv,公里數74542KM.師傅先是上車，啟動車輛驗證了故障現象，確實如車主所述，冷車啟動怠速低，並伴隨著熄火等現象。提速性良好。又詢問到車主是否更換過火花塞，清洗過節氣門，車主回答，他不是很瞭解這個。
於是師傅把重點放在了檢查節氣門火花塞上。
如圖所示，拆節氣門之前需要先拆掉髮動機護罩，及進氣軟管
拆掉髮動機蓋板
圖2
圖2 紅圈所示就是進氣軟管了， 他連接著空氣濾芯和節氣門相當於咽喉部位。
拆了進氣軟管後就可以開始拆節氣門了，很好拆四顆6mm螺絲就可以把節氣門拆卸下來，
如上圖，節氣門周圍已經被黑黑的油泥堵塞住了，師傅解釋到，發動機曲軸箱內的機油蒸汽通過節氣門時凝結在了節氣門翻版及內壁上，時間長了就這樣了，一般大概在3W公里左右就可以檢查了，如果車輛行駛環境差，就需要及時清洗了，現在的發動機都是電控發動機，通過控制進氣量等條件來控制噴油量，由於節氣門髒汙導致進氣量不夠，最終導致冷車啟動怠速低熄火等症狀。
清洗後的節氣門光亮如新，有強迫症的小夥伴看著都舒坦了。
安裝完畢過後還有一個環節.那就是使用解碼器來進行節氣門初始化，師傅解釋到，電子節氣門嚴格按步驟來說是需要進行這一步的，有些車型不匹配會造成怠速不穩，怠速過高，汽車故障燈點亮等其他異常，也有部分車型不匹配可能短時間也看不出來什麼問題，但是這一步還是不能省，他相當於清空了發動機內存儲的未清洗節氣門前的角度信息，初始化後這樣發動機油耗等會更經濟化。
聽了師傅這麼一講解，車主不由得稱讚到，這年頭做事這麼有職業道德的師傅不多了，標準化的操作才能最大限度的 減少出錯的概率，從而提高維修效率及節省時間成本。試車，故障完美解決，車主滿意.
今天的案例就分享到這裡了。我是小陳，一個專注於汽車一線維修的維修工。點點關注不迷路，關注我每天一起成長，一起進步！
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